Como funciona a tração nas quatro rodas

O que é tração integral?

Veículos com tração nas quatro rodas (AWD) enviam energia para as quatro rodas. Isso pode ser feito de várias maneiras, mas o objetivo final é melhorar a tração e o desempenho do veículo. Embora a tração nas quatro rodas seja uma opção mais cara e use mais peças (mais coisas que podem quebrar), ela tem algumas vantagens enormes. Isso inclui:

• Melhor aceleração: Quando todas as quatro rodas reduzem a potência (geralmente), é mais fácil ganhar velocidade.

• Aceleração mais estável: Quando a potência é distribuída entre os dois eixos, há menos patinagem das rodas e, portanto, a aceleração torna-se mais estável.

• Melhor aderência em estradas escorregadias: Seja neve no chão ou chuva forte, o XNUMXWD tornará as rodas mais aderentes ao acelerar ou manter a velocidade. A tração nas quatro rodas também reduz a chance de o carro ficar preso na lama ou na neve.

Há uma pequena diferença entre XNUMXWD e XNUMXWD. Nos EUA, para que um veículo seja rotulado como "tração nas quatro rodas", ambos os eixos devem ser capazes de receber energia ao mesmo tempo e girar em velocidades diferentes. Se o veículo tiver uma caixa de transferência, o que significa que, se ambos os eixos obtiverem potência, eles serão forçados a girar na mesma velocidade, então é tração nas quatro rodas, não nas quatro rodas.

Muitos SUVs e crossovers modernos usam sistemas de tração nas quatro rodas rotulados como "tração nas quatro rodas". Isso permite que os eixos girem em velocidades diferentes e tem muitos usos práticos, o que significa que os fabricantes geralmente reservam a verdadeira tração nas quatro rodas para veículos pesados ​​e off-road. Eles podem ser rotulados como tração nas quatro rodas porque tecnicamente permitem que todas as quatro rodas conduzam o carro para a frente. Rotular o drivetrain XNUMXWD como XNUMXWD também o torna mais robusto e mais parecido com um SUV dedicado.

Como funciona a tração nas quatro rodas?

Se o carro tiver um diferencial central, o layout da transmissão se assemelhará a uma instalação de tração traseira. O motor funciona na caixa de velocidades e depois volta para o diferencial. Normalmente, o motor é instalado longitudinalmente. Em vez de ser conectado ao diferencial traseiro, como em um carro com tração traseira, o eixo de transmissão é conectado ao diferencial central.

O diferencial central funciona da mesma forma que os diferenciais em qualquer um dos eixos. Quando um lado do diferencial gira em uma velocidade diferente do outro, ele permite que um lado deslize enquanto o outro lado recebe mais potência. Do diferencial central, um eixo de transmissão vai direto para o diferencial traseiro e o outro vai para o diferencial dianteiro. A Subaru usa um sistema que é uma variação desse tipo de tração nas quatro rodas. Em vez do eixo de transmissão ir para o eixo dianteiro, o diferencial dianteiro é embutido na caixa de transferência junto com o diferencial central.

Se o carro não tiver um diferencial central, é provável que sua localização se assemelhe a um veículo de tração dianteira. O motor provavelmente é montado transversalmente, transmitindo potência para a caixa de câmbio. Em vez de direcionar toda a potência para o conjunto de rodas sob o motor, parte da potência também é enviada para o diferencial no eixo oposto por meio de um eixo de transmissão que se estende da caixa de câmbio. Isso funciona de maneira semelhante ao esquema do diferencial central, exceto que a transmissão quase sempre obtém mais potência do que o eixo oposto. Isso permite que o carro use tração nas quatro rodas apenas quando for necessária mais tração. Este tipo de sistema proporciona maior economia de combustível e é geralmente mais leve. A desvantagem é o menor desempenho da tração nas quatro rodas em estradas secas.

Vários tipos de tração nas quatro rodas

Existem dois tipos principais de tração nas quatro rodas usados ​​nos carros hoje:

• Tração permanente nas quatro rodas: Este tipo de transmissão utiliza três diferenciais para distribuir eficientemente a potência para as quatro rodas. Nesse arranjo, todas as rodas recebem energia o tempo todo. Os sistemas de tração nas quatro rodas muito populares com este arranjo incluem a tração nas quatro rodas Audi Quattro e a tração nas quatro rodas simétrica da Subaru. Carros de corrida de rally e seus equivalentes de estrada usam esse tipo de configuração AWD quase universalmente.

• Tração automática nas quatro rodas: Não há diferencial central neste tipo de tração nas quatro rodas. Uma caixa de engrenagens que aciona um conjunto de rodas envia a maior parte da potência diretamente para o eixo dianteiro ou traseiro, enquanto um eixo de transmissão envia a potência para um diferencial no eixo oposto. Com esse tipo de sistema, o motorista só obtém os benefícios da tração integral em condições de baixa tração. Essa configuração ocupa menos espaço do que a alternativa e permite que o veículo funcione com mais eficiência ao operar com tração dianteira ou traseira.

Qual é o melhor lugar para usar a tração nas quatro rodas?

• Veículos que vêem muito tempo: É fácil ver por que as pessoas que vivem em áreas com muita neve ou chuva preferem veículos XNUMXxXNUMX. Eles são menos propensos a ficarem presos e mais propensos a se soltarem se ficarem presos. Combinado com pneus apropriados para o clima, a tração nas quatro rodas é quase imparável.

• Aplicativos de produtividade: A aderência é importante para veículos potentes. A forte tração permite que o carro desacelere mais rápido e acelere mais rápido nas curvas. Todos Lamborghini e Bugatti usam tração nas quatro rodas. Embora haja um risco aumentado de subviragem (as rodas dianteiras perdem tração em uma curva), a tecnologia moderna torna isso em grande parte um problema.

Quais são as desvantagens da tração nas quatro rodas?

• O envio de potência para ambos os eixos torna o carro menos eficiente em termos de combustível. Ele precisa usar mais potência para fazer todas as rodas girarem e mais para fazer o carro acelerar.

• As características de manuseio não são do agrado de todos. Embora a tração nas quatro rodas permita que os consumidores experimentem alguns dos melhores benefícios dos veículos de tração dianteira e traseira, ela também pode exibir as características negativas de ambos. Alguns veículos podem subvirar quando as rodas dianteiras recebem muita força nas curvas, enquanto outros podem sair da frente quando as rodas traseiras recebem muita força. Esta é realmente uma questão de gosto do motorista e do carro em particular.

• Mais peças significa mais peso. Por causa do peso, o carro tem um desempenho pior e consome mais combustível. Mais peças também significam mais coisas que podem quebrar. Além do fato de que os veículos XNUMXWD geralmente custam mais, a manutenção e os reparos também podem custar mais no futuro.

A tração integral é adequada para mim?

Para as pessoas que vivem em áreas com muita neve todos os anos, os veículos XNUMXxXNUMX fazem sentido para o uso diário. O custo mais alto e a economia de combustível pior valem a pena dirigir na estrada com neve pesada ou dirigir por um monte de neve deixado acidentalmente para trás por um leme. Nessas regiões, os veículos com tração integral também têm alto valor de revenda.

No entanto, muitos problemas de tração podem ser resolvidos com pneus sazonais. A maioria das estradas pode ser conduzida com frequência suficiente na maioria dos lugares para que a tração nas quatro rodas raramente seja necessária. A tração nas quatro rodas não melhora o desempenho de frenagem ou direção em estradas escorregadias, portanto, os carros que a utilizam não são necessariamente mais seguros.