Como funciona o multilink? Quando é o melhor momento para usar uma viga de torção tradicional? Suspensão multilink - conheça suas vantagens e desvantagens

O momento em que o multi-link para sempre nos carros das classes mais baixas deveria chegar mais cedo ou mais tarde. Por quê? O motivo são as crescentes demandas dos veículos - custos operacionais mais baixos e maior conforto de direção. Existe um meio-termo e uma suspensão multi-link? Confira como funciona o multilink!

O que é uma suspensão multilink em um carro? Conheça o seu design

Como funciona um multi-link em uma suspensão de carro independente? É impossível dizer sobre a mesma solução em relação aos eixos dianteiro e traseiro. Afinal, eles são completamente diferentes e suas tarefas são diferentes. 

Se estamos falando de uma suspensão multilink, o design desse carro envolve o uso de mais de um roqueiro para uma roda. Normalmente, os carros são equipados com 2 ou 3 triângulos em cada roda, que "separam" as tarefas durante a condução. Um deles está localizado na parte inferior da roda e atua longitudinalmente. Outros podem ser transversais ou oblíquos. Eles geralmente estão localizados no topo da roda.

Suspensão multilink - melhor?

Vamos começar com os profissionais, porque existem alguns deles. O multi-link no carro definitivamente melhora a seleção de buracos na estrada. Graças a isso, a condução é muito mais confortável do que no caso de soluções tradicionais com um único braço oscilante. Durante a operação da suspensão, o suporte do amortecedor não se move quando a articulação da direção se move. Isso é uma vantagem em termos de operação do elemento, pois você não pode se preocupar com sua destruição.

A suspensão multilink também é caracterizada por uma ligeira mudança na convergência e na geometria sob cargas pesadas. Isso afeta significativamente o conforto da viagem.

Suspensão double wishbone e multi-link - é mais seguro?

Esse é outro aspecto da questão que deve ser levado em consideração. Um multi-link é diferente porque vários elementos são responsáveis ​​por manter a geometria da roda. Desconectar um pêndulo da junta de direção não afeta a roda saindo do eixo de simetria e seu deslocamento na direção do movimento. Infelizmente, o mesmo não pode ser dito para alto-falantes McPherson tradicionais. Portanto, a suspensão double wishbone e qualquer outra com múltiplos wishbones por roda fornece proteção adicional contra tal falha.

O multicanal tem desvantagens? Os carros ainda estão disponíveis com um eixo traseiro de barra de torção?

Infelizmente, o multilink tem desvantagens e existem pelo menos algumas delas. A maior coisa do ponto de vista do motorista é a durabilidade. As soluções padrão de suporte McPherson podem não fornecer níveis sensacionais de conforto, mas são muito menos propensas a danos. 

Um multi-link é caracterizado pelo fato de ser composto por vários elementos, até certo ponto interdependentes. Portanto, pode acontecer que em alguns carros seja necessário corrigir algo na suspensão de vez em quando. E este é um grande problema para quase todos os proprietários de automóveis. No entanto, estes não são todos os contras.

Suspensão multilink e limitações de design

Agora um pouco mais sobre a suspensão multilink no contexto dos fabricantes. Eles nem sempre estão interessados ​​no valor mínimo possível para substituir um item danificado. No entanto, multilink e construtores impõem certas limitações. Um deles é um curso de roda muito limitado. Embora isso não seja grande coisa em carros de passeio, é muito perceptível em SUVs ou modelos off-road. 

Além disso, o uso de uma suspensão multilink torna necessário complicar o design da suspensão. Adicionar elementos geralmente resulta em um aumento no peso do veículo. Isso deve ser compensado pelo uso de materiais mais caros.

Design multi-link e compartimento de bagagem do carro

Este é outro aspecto extremamente importante da questão. Isso se aplica, é claro, ao eixo traseiro e seu design. O multilink deve ter mais pontos de fixação, o que reduz efetivamente o uso de espaço para a estrutura do porta-malas. Por isso, reaparecem no mercado veículos com a tradicional barra de torção no eixo traseiro em vez de um desenho com, por exemplo, 3 fúrculas. Os designers estão constantemente procurando a melhor solução.

Como você sabe que a comunicação multilink falhou?

Danos a um dos componentes de uma suspensão multilink podem ser reconhecidos de diferentes maneiras. Um erro é indicado, por exemplo:

• puxar o carro para o lado em linha reta;
• ruído sob as rodas ao passar por buracos;
• desgaste irregular da banda de rodagem;
• menos reação aos movimentos da direção.

A melhor maneira de fazer um diagnóstico preciso é visitar um ponto de inspeção. Depois de passar pelo caminho de diagnóstico, o multilink não ocultará mais nenhum segredo.

Suspensão multilink - comentários e resumo

Quando se trata de melhorar o conforto e a segurança ao dirigir, a suspensão multilink definitivamente tem ótimas críticas. No entanto, em termos de custos operacionais, esta é uma solução mais cara. O multi-link é instalado em carros com diferentes efeitos. Portanto, antes de comprar uma instância específica, é melhor ler as análises sobre ela.