Como o controle climático funciona em um carro e como ele difere do ar condicionado
Conteúdo
O conforto no carro é fornecido não apenas pelas propriedades da suspensão e pelo número de ajustes dos assentos. Tudo isso desaparecerá rapidamente em segundo plano se a temperatura na cabine se tornar insuportável e não importa qual sinal na escala Celsius.
Dirigir em tal atmosfera simplesmente não é seguro, o motorista perderá a concentração e os passageiros o distrairão ainda mais do gerenciamento de suas reclamações. No trânsito pesado, um dos sistemas mais importantes em um carro é o sistema climático.
O que é controle climático em um carro
O ar condicionado no interior do carro vai comemorar em breve o seu centenário, e o aquecedor (fogão) é ainda mais antigo. Mas a ideia de combinar todos os seus recursos em uma única instalação é relativamente nova.
Isso se deve à necessidade de uso generalizado da eletrônica de controle para operação automática.
Todas as três funções da instalação devem funcionar em conjunto:
- refrigerador de ar de cabine (ar condicionado de carro);
- aquecedor, fogão bem conhecido;
- sistema de ventilação, já que o microclima na cabine exige janelas fechadas e monitoramento da renovação do ar, por exemplo, ajustando sua umidade e poluição.
Assim que esse sistema automático foi desenvolvido e instalado em série nos carros, foi chamado de controle climático.
Um bom nome reflete plenamente a essência da inovação. O motorista não precisa mais controlar as alças da salamandra e do ar condicionado, isso será monitorado pela automação.
Tipos de sistema
As fontes de calor e frio são bastante tradicionais, são o evaporador do ar condicionado e o radiador do aquecedor. Seu poder é sempre suficiente e poucas pessoas estão interessadas em termos numéricos. Portanto, as qualidades de consumo das unidades são classificadas de acordo com o número de zonas de controle de temperatura na cabine.
Os sistemas mais simples zona única. O espaço interno é o mesmo para eles, entende-se que as preferências climáticas do motorista e dos passageiros são as mesmas. O ajuste é feito em um conjunto de sensores.
Zona dupla sistemas separam os espaços do motorista e do passageiro dianteiro como volumes ajustáveis individualmente. No modo automático, a temperatura para eles é definida por botões ou botões separados com a indicação correspondente.
Nem sempre é possível aquecer o motorista enquanto congela o passageiro, mas a diferença de temperatura é bastante significativa, quanto mais caro e complexo o carro, maior pode ser.
A expansão adicional do número de zonas de regulação geralmente termina com quatro, embora não haja nada que os impeça de fazer mais delas.
Três zonas o regulador aloca o banco traseiro completamente, e quatro zonas fornece regulação separada para os passageiros direito e esquerdo do compartimento traseiro. Naturalmente, a instalação se torna mais complicada e o preço da conveniência aumenta.
Diferenças entre controle de temperatura e ar condicionado
O ar condicionado é muito mais simples em termos de controle, mas tão difícil de configurar. O motorista tem que ajustar manualmente a temperatura, velocidade e direção dos fluxos de ar frio.
Durante a condução e o carro como um todo. Como resultado, você pode se distrair da estrada e entrar em uma situação desagradável. Ou esqueça de ajustar a temperatura e pegar um resfriado silenciosamente em uma corrente de ar forte.
O controle climático não exige tudo isso. Basta definir a temperatura no display para cada uma das zonas, ativar o modo automático e esquecer a existência do sistema. A menos que no início dê preferência a fluxos para envidraçamento, mas muitos sistemas lidam com isso.
Dispositivo de controle climático
Em uma única unidade há tudo o que é necessário para aquecer e resfriar o ar:
- um radiador de aquecimento no qual circula o líquido de arrefecimento do motor a alta temperatura;
- um evaporador de ar condicionado, aproximadamente o mesmo radiador, em modo de operação com uma temperatura de refrigerante de cerca de zero graus;
- um ventilador acionado por um motor elétrico de velocidade variável e criando um fluxo de ar geral através dos radiadores;
- sistema de dutos de ar e persianas automáticas;
- filtro de ar interior, muitas vezes com limpeza a carvão e antialérgica;
- dispositivo de controle com controle remoto, sensores e telas de informações.
O ar pode ser aspirado de fora ou de dentro do habitáculo (recirculação). O último modo é útil em temperaturas externas extremas ou muito poluída no mar.
O sistema pode até monitorar a temperatura externa e a quantidade de energia solar que entra na cabine. Tudo isso é levado em consideração pelo dispositivo de controle ao otimizar automaticamente os fluxos.
Como usar o sistema
Para ligar o controle climático, basta pressionar o botão de operação automática e definir a velocidade desejada do ventilador. A temperatura é definida por controles mecânicos ou de toque, após o que será exibida no visor. A eletrônica fará o resto.
Se desejar, você pode ligar o ar condicionado à força, para o qual existe um botão separado. Isso é útil quando a temperatura está baixa, mas a umidade precisa ser reduzida. O evaporador irá condensar e retirar um pouco da água.
Os sistemas em carros diferentes são diferentes, outros botões de controle podem ser usados. Por exemplo, redistribuição forçada de fluxos para cima ou para baixo, controle de recirculação e assim por diante.
O que são os botões Econ e Sync
A funcionalidade das teclas especiais Econ e Sync não é totalmente clara. Eles não estão disponíveis em todos os sistemas. O primeiro deles serve para otimizar o funcionamento do ar condicionado quando o carro está com falta de energia ou é necessário economizar combustível.
A embreagem do compressor abre com mais frequência e seu rotor para de carregar o motor e a velocidade de marcha lenta cai. A eficiência do ar condicionado é reduzida, mas esse compromisso às vezes é útil.
O botão Sincronizar significa a sincronização de todas as zonas do sistema multizona. Ele se transforma em uma única zona. O gerenciamento é simplificado, não há necessidade de definir os dados iniciais para todos os espaços alocados.
Vantagens e desvantagens
As vantagens do controle climático são conhecidas por todos que o usaram:
- não é o motorista que monitora o clima no carro, mas um complexo de sensores precisos que enviam prontamente comandos para todas as mudanças nas condições externas;
- a temperatura é ajustada uma vez, não precisa ser ajustada manualmente à medida que o interior aquece ou esfria;
- as direções do fluxo são selecionadas de maneira ideal, não há rascunhos;
- a operação constante de resfriadores e aquecedores no modo ideal economiza significativamente o consumo de combustível;
- Sem o conhecimento do condutor, dispositivos adicionais são ligados e desligados se estiverem instalados, por exemplo, aquecedores elétricos em veículos especialmente econômicos com baixo aquecimento interno do motor.
A desvantagem é o aumento da complexidade e o alto custo do equipamento. Também é difícil entendê-lo em caso de falha; pessoal qualificado será necessário.
No entanto, quase todos os carros estão equipados com controladores automáticos de temperatura na cabine, raras exceções permanecem apenas nas configurações mais básicas dos modelos mais econômicos. A diferença está apenas na complexidade do equipamento e na quantidade de sensores e dutos de ar com amortecedores automáticos.
