Como funciona um carburador em um sistema de combustível?
O carburador é responsável por misturar gasolina e ar na quantidade certa e fornecer essa mistura aos cilindros. Embora não estejam em carros novos, os carburadores forneciam combustível aos motores ...
Caça-níqueis carburador responsável por misturar gasolina e ar na quantidade certa e fornecer essa mistura aos cilindros. Embora não sejam usados em carros novos, os carburadores fornecem combustível para os motores de todos os veículos, desde carros de corrida lendários até carros de luxo sofisticados. Eles foram usados na NASCAR até 2012 e muitos entusiastas de carros clássicos usam carros carburados todos os dias. Com tantos entusiastas obstinados, os carburadores devem oferecer algo especial para quem ama carros.
Como funciona o carburador?
O carburador usa o vácuo criado pelo motor para fornecer ar e combustível aos cilindros. Este sistema tem sido usado por tanto tempo devido à sua simplicidade. acelerador pode abrir e fechar, permitindo que mais ou menos ar entre no motor. Este ar passa por uma abertura estreita chamada venturi. O vácuo é o resultado do fluxo de ar necessário para manter o motor funcionando.
Para ter uma ideia de como funciona um venturi, imagine um rio fluindo normalmente. Este rio se move a uma velocidade constante e a profundidade é muito constante por toda parte. Se houver um trecho estreito nesse rio, a água terá que acelerar para que o mesmo volume passe na mesma profundidade. Assim que o rio voltar à sua largura original após o gargalo, a água ainda tentará manter a mesma velocidade. Isso faz com que a água de alta velocidade no lado mais distante do gargalo atraia a água que se aproxima do gargalo, criando um vácuo.
Graças ao tubo venturi, há vácuo suficiente dentro do carburador para que o ar que passa por ele sugue constantemente gás do carburador. jato. O jato está localizado dentro do tubo Venturi e é um orifício por onde o combustível entra pelo Câmara de flutuação pode ser misturado com ar antes de entrar nos cilindros. A câmara da bóia contém uma pequena quantidade de combustível como um reservatório e permite que o combustível flua facilmente para o jato conforme necessário. Quando a válvula do acelerador abre, mais ar é sugado para dentro do motor, trazendo mais combustível com ele, o que aumenta a potência do motor.
O principal problema com esse projeto é que o acelerador deve estar aberto para que o motor obtenha combustível. O acelerador é fechado em marcha lenta, então jato ocioso permite que uma pequena quantidade de combustível entre nos cilindros para que o motor não morra. Outros problemas menores incluem excesso de vapor de combustível saindo da(s) câmara(s) da bóia.
No sistema de combustível
Os carburadores foram feitos em várias formas e tamanhos ao longo dos anos. Motores pequenos podem usar apenas um carburador de bico único para fornecer combustível ao motor, enquanto motores maiores podem usar até doze bicos para permanecer em movimento. O tubo que contém o venturi e o jato é chamado barril, embora o termo seja geralmente usado apenas em relação a carburadores multi-barril.
No passado, os carburadores multibarril eram uma grande vantagem para carros com opções como configurações de 4 ou 6 cilindros. Quanto mais barris, mais ar e combustível podem entrar nos cilindros. Alguns motores até usavam vários carburadores.
Os carros esportivos geralmente vinham de fábrica com um carburador por cilindro, para desespero de seus mecânicos. Tudo isso tinha que ser ajustado individualmente, e os motores temperamentais (geralmente italianos) eram especialmente sensíveis a quaisquer imperfeições de ajuste. Eles também tendiam a precisar de ajustes com bastante frequência. Esta é a principal razão pela qual a injeção de combustível foi popularizada pela primeira vez em carros esportivos.
Para onde foram todos os carburadores?
Desde a década de 1980, os fabricantes vêm abandonando os carburadores em favor da injeção de combustível. Ambos fazem o mesmo trabalho, mas os complexos motores modernos simplesmente evoluíram de carburadores para serem substituídos por uma injeção de combustível muito mais precisa (e programável). Há várias razões para isso:
A injeção de combustível pode fornecer combustível diretamente a um cilindro, embora às vezes seja usado um corpo de borboleta para permitir que um ou dois injetores forneçam combustível a vários cilindros.
A marcha lenta é difícil com um carburador, mas muito fácil com injetores de combustível. Isso ocorre porque o sistema de injeção de combustível pode simplesmente adicionar uma pequena quantidade de combustível ao motor para mantê-lo funcionando enquanto o carburador mantém o acelerador fechado em marcha lenta. O jato de marcha lenta é necessário para que o motor do carburador não pare quando o acelerador for fechado.
A injeção de combustível é mais precisa e consome menos combustível. Por causa disso, também há menos vapor de gás durante a injeção de combustível, portanto, há menos chance de incêndio.
Embora obsoletos, os carburadores compõem grande parte da história automotiva e funcionam de forma puramente mecânica e inteligente. Ao trabalhar com motores carburados, os entusiastas podem obter um conhecimento prático de como o ar e o combustível são fornecidos a um motor para iniciar e impulsionar.
