Como testar o Power Brake Booster

Se seus freios estão começando a parecer esponjosos, o servofreio pode ser a causa raiz. Verifique o servofreio para ver se ele precisa ser substituído.

Em uso normal, a maioria dos proprietários de carros nunca pensa no funcionamento interno do sistema de freios. No entanto, quando você pisa no pedal do freio e percebe que o carro não está diminuindo a velocidade, isso chama sua atenção rapidamente. Todos nós entendemos que um sistema de freios é necessário para a operação segura de qualquer veículo, mas poucas pessoas sabem que a principal causa de falha de freio em carros, caminhões e SUVs mais antigos é o servofreio.

O servofreio é usado para fornecer fluido de freio através das linhas de freio, o que permite que o sistema funcione com eficiência. Se o servofreio falhar, pode levar a um pedal de freio macio ou até mesmo a falha completa do sistema de freio. Nos próximos parágrafos, explicaremos como esse importante componente funciona no sistema de freio e forneceremos algumas dicas para ajudá-lo a diagnosticar e determinar se o servo-freio é a raiz do seu problema.

Como funciona o Power Brake Booster?

Para entender como um servofreio se encaixa em um sistema de freio moderno, é muito importante explicar como os freios funcionam. Para parar seu veículo com segurança, três princípios científicos devem ser seguidos - alavancagem, pressão hidráulica e fricção. Cada uma dessas ações deve funcionar em conjunto para parar o veículo. O servofreio ajuda a fornecer a pressão hidráulica correta para que as pinças de freio exerçam pressão sobre o disco de freio e criem atrito conforme as pastilhas de freio são aplicadas ao rotor.

O Power Brake Booster também ajuda a fornecer a quantidade de força necessária para o nível certo de pressão para criar uma aplicação eficaz de força. Funciona extraindo energia do vácuo criado pelo motor durante a operação. É por isso que os freios hidráulicos só funcionam quando o motor está funcionando. O vácuo alimenta uma câmara interna que transfere força para as linhas de freio hidráulicas. Se o vácuo estiver vazando, danificado ou os componentes internos do servo-freio estiverem danificados, ele não funcionará corretamente.

3 métodos para verificar um servofreio defeituoso

Método 1: Verificar o servo-freio é um processo bastante simples. Se você suspeitar que o servofreio é a causa raiz da falha do sistema de freio, siga estas três etapas:

1. Com o motor desligado, pressione o pedal do freio várias vezes. Isso garante que nenhum vácuo permaneça dentro do servofreio.

2. Pressione o pedal do freio firmemente uma última vez e deixe o pé no pedal do freio ao ligar o motor. Não solte o pé do pedal do freio durante este processo.

3. Se o servofreio estiver funcionando corretamente, você sentirá uma leve pressão no pedal ao dar partida no motor. Isso ocorre porque o vácuo no motor pressuriza o servofreio.

Método 2:Se você concluiu esta etapa e o pedal do freio não se move, isso indica que o servofreio não está recebendo pressão de vácuo. É neste ponto que você deve tentar realizar um teste de reforço do freio auxiliar secundário.

1. Deixe o motor funcionando por alguns minutos.

2. Desligue o motor e pressione o pedal do freio lentamente várias vezes. Ao bombear pela primeira vez, o pedal deve estar muito "baixo", o que significa que há pouca resistência à pressão. Conforme você pressiona o pedal, a pressão deve ficar mais forte, indicando que não há vazamento no servofreio.

Método 3:Se cada um desses testes for aprovado, você poderá testar mais dois componentes:

1. Inspecione a válvula de retenção do booster: A válvula de retenção está localizada no próprio servofreio. Para encontrá-lo, consulte o manual de reparação do seu veículo. Você precisará desconectar a mangueira de vácuo quando ela se conectar ao coletor de admissão do motor. Certifique-se de desconectá-lo do coletor, não do servofreio. Se funcionar corretamente, o ar não deve passar sob pressão. Se o ar fluir em ambas as direções ou não for possível soprar o ar, a válvula está danificada e o servofreio precisa ser substituído.

2. Verifique o vácuo: O servofreio requer uma pressão mínima para operar. Você pode verificar o vácuo e certificar-se de que a pressão do vácuo seja de pelo menos 18 polegadas e que não haja vazamentos de vácuo.

Se você não se sentir à vontade para fazer esses testes, pode ser uma boa ideia levar um mecânico profissional à sua casa para concluir a inspeção do freio no local. Não é recomendável dirigir seu carro a uma oficina se você tiver problemas com o sistema de freio, portanto, uma visita a um mecânico móvel é uma ideia inteligente e segura.