Como testar freios de reboque com um multímetro (guia de três etapas)

Ímãs de freio de reboque defeituosos ou gastos podem causar sérios problemas ao parar o reboque instantaneamente. Alguns problemas podem ser notados apenas olhando para os ímãs de freio, mas às vezes pode haver certos problemas elétricos que afetam os freios do trailer.

Um ímã de freio defeituoso pode fazer com que os freios afrouxem ou aumentem ou façam com que os freios puxem para um lado. Este é um motivo bom o suficiente para entender como funciona o seu sistema de freios e como corrigi-lo, se necessário. A etapa mais importante para entender como os freios do trailer funcionam é aprender a testar os freios do trailer com um multímetro.

Em geral, se você quiser testar os freios do trailer com um multímetro, precisará:

(1) Remova os ímãs do freio

(2) Coloque a base do ímã do freio no terminal negativo.

(3) Conecte os fios positivo e negativo.

Abaixo, explicarei este guia de três etapas em detalhes.

Entenda como funciona o sistema de freios

Existem dois tipos principais de sistema de travagem do reboque: travões de impulso do reboque e travões elétricos do reboque. Antes de fazer o teste, você precisa saber que tipo de sistema de freio seu carro possui. Abaixo falarei sobre dois tipos de sistemas de frenagem. (1)

• O primeiro tipo são os freios de impulso do reboque, que contêm uma embreagem de impulso montada na lingueta do reboque. Nesse tipo de freio de reboque, a frenagem é automática, o que significa que não há necessidade de ligação elétrica entre o trator e o reboque, exceto para os faróis. Dentro há uma conexão com o cilindro hidráulico principal. O impulso para a frente do reboque atua na embreagem de proteção contra sobretensão sempre que o trator aplica os freios. Isso faz com que o carro ande para trás e coloque guloseima na haste do pistão do cilindro mestre.
• O segundo tipo de sistema de freio são os freios elétricos do trailer, que são acionados por uma conexão elétrica ao pedal do freio ou um interruptor de inércia variável montado no painel do trailer. Sempre que os freios elétricos do trailer são aplicados, uma corrente elétrica proporcional à taxa de desaceleração energiza um ímã dentro de cada freio. Este imã aciona uma alavanca que, quando acionada, aciona os freios. Este tipo de controlador pode ser configurado para diferentes cargas de reboque.

Como testar freios de reboque com um multímetro

Se você deseja medir os freios do seu trailer com um multímetro, precisa seguir 3 etapas específicas, que são:

1. O primeiro passo é remover os ímãs de freio do trailer.
2. O segundo passo é colocar a base do ímã do freio no terminal negativo da bateria.
3. O último passo é conectar os terminais positivo e negativo do multímetro à bateria. Você deve conectar um multímetro ao fio azul que vai para a parte traseira do controlador do freio e, se notar alguma corrente no multímetro, o ímã do freio está morto e precisa ser substituído.

Eu recomendaria que você usasse uma bateria de 12 volts ao verificar o sistema de freio e você deveria conectar o fio azul que controla os freios a um multímetro e configurá-lo para a configuração do amperímetro. Você deve obter a leitura máxima do amplificador abaixo.

Diâmetro do freio 10-12

• 5-8.2 amperes com 2 freios
• 0-16.3 amperes com 4 freios
• 6-24.5 amperes usar com 6 freios

Diâmetro do freio 7

• 3-6.8 amperes com 2 freios
• 6-13.7 amperes com 4 freios
• 0-20.6 amperes usar com 6 freios

Também aconselho você a usar o recurso ohmímetro do seu multímetro para verificar a resistência do ímã do freio.

Existe uma certa faixa que você deve observar nos ímãs de freio e essa faixa deve estar entre 3 ohms e 4 ohms, dependendo do tamanho dos ímãs de freio, se o resultado não for assim, o ímã de freio está danificado e terá que ser substituído. (2)

Ao verificar os freios do trailer, há problemas elétricos que podem afetar o funcionamento dos freios e você pode fazer uma inspeção visual para determinar onde está a falha no sistema de freio.

A inspeção visual requer três etapas para determinar se há um problema.

1. O primeiro passo é verificar a central de freio do reboque em busca de sinais de qualquer tipo de bobina. Se você o encontrar, significa que está desgastado e precisa ser substituído rapidamente.
2. O segundo passo é pegar uma régua que você colocará na parte superior do ímã. Essa borda deve ficar totalmente paralela à borda reta e, se você notar qualquer alteração ou sulco na superfície do ímã, isso é indicativo de desgaste anormal e deve ser substituído imediatamente.
3. A última etapa é verificar se há resíduos de graxa ou óleo no ímã.

Sintomas de um freio de reboque ruim

Existem certos problemas dos quais você deve estar ciente se não gosta de testar os freios do trailer. Esses problemas indicam que você certamente tem um problema de freio e deve verificar os freios do trailer imediatamente para confirmar. Aqui estão alguns desses problemas:

• Um desses problemas é um freio elétrico dianteiro fraco, especialmente se você tiver freios elétricos nas quatro rodas do trailer. Em uma situação em que tudo está funcionando perfeitamente, a parte redonda da alavanca de acionamento do freio deve apontar para frente para que os freios do reboque funcionem corretamente.
• Outro problema surge quando você percebe que seu trailer está de alguma forma puxando para o lado quando você aplica os freios. Isso indica que a frenagem do seu trailer está desequilibrada.
• Outro grande problema é se você perceber que os freios do trailer travam no final de uma parada. Quando você para e o freio trava, o problema está nas configurações da unidade de controle do freio. Muito provavelmente, a resistência dos freios é muito alta, o que levará à ruptura e desgaste das pastilhas de freio.

Você pode verificar aqui como testar as luzes do trailer com um multímetro.

Resumindo

Deve-se sempre lembrar que os freios do trailer precisam de manutenção regular frequente devido às cargas pesadas transportadas por esses veículos, por isso aconselho que você sempre verifique os freios do trailer para evitar batidas ou acidentes na estrada devido a frenagens inadequadas. sistemas.

Problemas com curtos-circuitos na fiação também levam a sérios problemas. Fios gastos ou danificados podem resultar da colocação do fio dentro do próprio eixo.

Se você vir uma mensagem na tela do controlador de freio dizendo "saída em curto", você deve começar a procurar por problemas de fiação dentro do eixo. Você também deve ser extremamente cuidadoso ao trabalhar com fios e eletricidade para evitar choque elétrico.

Outros tutoriais úteis que você pode visualizar ou marcar estão listados abaixo;

• Como testar uma bateria com um multímetro
• Como medir amperes com um multímetro
• Como usar um multímetro digital Cen-Tech para verificar a tensão

Recomendações

(1) sistema de frenagem - https://www.sciencedirect.com/topics/

engenharia / sistema de frenagem

(2) Ímã – https://www.britannica.com/science/magnet