Como verificar botas CV em seu carro

As botas CV cobrem cada junta axial e fornecem lubrificação. Os sinais de uma inicialização CV ruim incluem um som de clique e vazamento de lubrificante.

Muitas vezes você não sabia que suas botas de velocidade constante (CV) estavam fora de sintonia até que fosse tarde demais. Você saberá que é tarde demais quando ouvir o infame som de clique enquanto dirige e gira o volante. Este som de clique indica que o pivô no eixo falhou e que o eixo do eixo precisa ser substituído como um conjunto. Conhecer alguns dos sinais de uma bota de velocidade constante ruim pode ajudá-lo a identificar quando a bota falhou, o que pode permitir que você a substitua ou substitua antes que a junta do eixo falhe.

Parte 1 de 3: Qual é o objetivo do carregamento a uma taxa constante (CV)

A bota de velocidade constante, ou CV, é uma tampa que cobre cada junta localizada no eixo de velocidade constante. Um eixo de velocidade constante é normalmente usado em veículos com tração dianteira, mas também pode ser usado em veículos com tração traseira e tração traseira. O próprio eixo é usado para transferir potência da transmissão ou diferencial para as rodas motrizes.

O eixo tem um pivô em cada extremidade, permitindo que o eixo flexione e se mova com os componentes da suspensão e da direção. É chamada de junta de velocidade constante porque o projeto permite que a junta flexione por meio do uso de rolamentos, mantendo uma velocidade constante.

O propósito da bota em si é cobrir a junta. A bota é usada para manter um lubrificante especial dentro da própria articulação para mantê-la lubrificada. Também evita que sujeira e outros contaminantes entrem na junta. Se a coifa falhar, o lubrificante pode deixar a junta, fazendo com que ela seque, eventualmente levando à falha dos rolamentos dentro da junta homocinética. Nesse caso, o conjunto do eixo precisará ser substituído.

Parte 2 de 3: Faça uma inspeção inicial

Antes de levantar o carro do chão, algumas verificações podem ser feitas para tentar diagnosticar uma inicialização de velocidade constante defeituosa.

Etapa 1: verifique se há graxa na roda.. Se você olhar para as rodas, se elas tiverem algum tipo de graxa, isso indica uma falha na inicialização do CV.

Quando a capa externa falha, a graxa vaza da junta e, enquanto o eixo está girando, a graxa geralmente entra na roda.

Etapa 2: verifique se há graxa no pára-choque.. Devido ao design de alguns veículos, a graxa da junta homocinética não pode entrar na própria roda.

Muitas vezes ele foi jogado no forro do pára-choque. Inspecione os poços das asas em busca de sinais de graxa, o que pode indicar possíveis danos à bota CV.

Parte 3 de 3: Inspecione seu carro

Sua inspeção inicial pode ou não revelar qualquer indicação de falha na inicialização de velocidade constante. Se nada for encontrado, será necessária uma inspeção mais aprofundada das botas. Neste ponto, você precisará inspecioná-los debaixo do carro.

Materiais Necessários

• фонарик
• Macaco hidráulico de piso
• Jack fica de pé
• Calços de roda

Passo 1: estacione seu carro. Estacione o veículo em uma superfície nivelada e firme e acione o freio de estacionamento.

Etapa 2: bloqueie os pneus. Coloque calços de roda ao redor das rodas traseiras.

Passo 3: Levante o carro. Trabalhando de um lado, coloque um macaco de chão sob os pontos de macaco dianteiros e levante o veículo alto o suficiente para que você possa passar facilmente por baixo dele.

Etapa 4: levante o carro. Coloque o macaco sob o ponto de levantamento do veículo e abaixe o veículo sobre o macaco.

Com o veículo no ar, você poderá inspecionar totalmente as botas de velocidade constante. Existem algumas coisas que o ajudarão a diagnosticar uma inicialização que pode estar falhando em breve ou que já falhou.

Etapa 5: verifique se há rachaduras na sapata de velocidade constante.. Usando uma lanterna, você precisará dar uma olhada no porta-malas.

As lacunas entre as saliências das botas geralmente começam a rachar após anos de uso. Se começar a rachar, é recomendável substituí-lo antes que falhe.

Etapa 6: verifique se há vazamentos nos grampos de inicialização CV. Recomenda-se observar atentamente os clipes que prendem as extremidades do porta-malas ao eixo.

Esses grampos podem se soltar com o tempo e a graxa pode vazar deles. Se capturados cedo o suficiente, os próprios clipes podem ser substituídos para salvar o porta-malas e o eixo.

Etapa 7: verifique se a inicialização do CV está danificada.. Se a coifa estiver rasgada e a graxa escorrer dela, ela deve ser substituída.

A bota retém a graxa e mantém a lama fora.

Etapa 8: verifique se há sujeira na bunda na bota rasgada. Se a capa da junta homocinética estiver rasgada e houver sujeira na junta, todo o eixo de velocidade constante deve ser substituído.

Uma vez que a sujeira entre na junta, ela causará desgaste excessivo nos rolamentos do pivô e falha do eixo.

Essas verificações visuais podem ser feitas a qualquer momento e geralmente podem ajudá-lo a diagnosticar uma inicialização ruim para que ela possa ser substituída antes que todo o eixo CV falhe. Existem outros sinais indicadores de um eixo ruim, como um clique alto ao virar. Isso indica a necessidade de substituir o eixo. Se você achar que precisa de uma bota CV ou conjunto de eixo, considere obter a ajuda de um dos mecânicos certificados da AvtoTachki, que pode diagnosticar e substituir a bota CV para você.