Como verificar o ajuste da folga da válvula

O termo "ajuste de válvula" é um paradoxo. O que é realmente ajustável é a folga entre a articulação da árvore de cames e a válvula. É mais comumente referido como folga da válvula. Este sistema, que liga a árvore de cames ao…

O termo "ajuste de válvula" é um paradoxo. O que é realmente ajustável é a folga entre a articulação da árvore de cames e a válvula. É mais comumente referido como folga da válvula. Este sistema, que liga a árvore de cames à válvula, tem muitos designs. Todos requerem ajustes na primeira montagem, mas alguns requerem pouca ou nenhuma manutenção após o ajuste inicial. Cada sistema tem seus próprios pontos fortes e fracos nos ciclos de desempenho e manutenção. Este artigo irá ajudá-lo a verificar a válvula e ajustar a folga da válvula, se necessário.

Parte 1 de 7. Aprenda seu sistema

• Atenção: A lista de ferramentas abaixo é uma lista completa para ajustar qualquer tipo de sistema de válvula. Consulte a Parte 3, Etapa 2 para obter a ferramenta específica necessária para o tipo de sistema de válvula em que você trabalhará.

Parte 2 de 7: Determine se seu carro precisa de um ajuste de válvula

Material necessário

• Estetoscópio

Etapa 1: ouvir o ruído da válvula. A necessidade de ajustar as válvulas é determinada pelo seu som.

Mais precisamente, quanto mais forte a batida no mecanismo da válvula, maior a necessidade de ajuste. Uma folga de válvula ajustada corretamente será silenciosa. Alguns sistemas sempre farão uma leve batida, mas nunca deve ser alto o suficiente para ofuscar todos os outros ruídos do motor.

• AtençãoR: Saber quando as válvulas estão muito barulhentas depende da experiência. Sem falar que eles ficam mais altos muito gradualmente e muitas vezes não percebemos esse fato. Se você não tiver certeza, encontre alguém com experiência para ajudá-lo a determinar se um ajuste é necessário.
  
  

Passo 2: Determine de onde vem o ruído. Se você determinou que suas válvulas precisam de ajuste, você pode ajustar todas elas ou ajustar apenas as que precisam.

Motores de cabeça dupla como V6 ou V8 terão dois conjuntos de válvulas. Use um estetoscópio e reserve algum tempo para identificar a válvula problemática, identificando a mais alta.

Parte 3 de 7: Removendo a tampa ou tampas da válvula

Materiais Necessários

• Catraca e roseta
• Chave de fenda

Etapa 1: Remova todos os componentes montados acima ou na tampa ou tampas da válvula.. Pode ser chicotes, mangueiras, tubos ou um coletor de admissão.

Você não precisa remover completamente tudo do carro. Você só precisa abrir espaço para remover a tampa da válvula do cabeçote e ter acesso aos ajustadores da válvula.

Etapa 2: Remova os parafusos ou porcas da tampa da válvula.. Gire os parafusos ou porcas no sentido anti-horário para removê-los.

Certifique-se de removê-los todos. Eles costumam se esconder em lugares desavisados.

• funções: Muitas vezes há um acúmulo de sujeira acumulada de óleo que esconde os parafusos ou porcas da tampa da válvula. Certifique-se de remover esses depósitos para inspecionar cuidadosamente a tampa da válvula quanto ao que a está segurando.

• funções: Os parafusos e porcas da tampa da válvula são geralmente fixados na borda externa, mas muitas vezes várias porcas ou parafusos são fixados no meio da tampa da válvula. Certifique-se de inspecionar cuidadosamente todos eles.

Passo 3: Gentilmente, mas com firmeza, retire a tampa da válvula da cabeça.. Muitas vezes, a tampa da válvula é colada na cabeça e será necessária força adicional para removê-la.

Isso exigirá que você encontre uma área segura e forte para retirar a tampa da válvula. Você pode usar uma chave de fenda, inseri-la entre a tampa da válvula e a cabeça e retirá-la com cuidado, ou pode usar um pé de cabra como alavanca e fazer o mesmo em outro lugar.

• aviso: Tenha cuidado para não quebrar a tampa da válvula. Não use força excessiva. A abertura prolongada e suave em vários lugares é muitas vezes necessária antes que a tampa da válvula ceda. Se você sente que está tentando espiar com muita força, provavelmente está.

Parte 4 de 7. Determine o tipo de sistema de ajuste de válvula em seu veículo.

Etapa 1. Determine que tipo de ajustador de folga de válvula seu veículo possui.. Se você não tiver certeza depois de ler as descrições a seguir, consulte o manual de reparo apropriado.

O sistema hidráulico de folga da válvula autoajustável é hidráulico e requer apenas o ajuste de uma pré-carga inicial. O auto-ajuste é obtido através do uso de um elevador hidráulico que é carregado pelo sistema de pressão de óleo do motor.

O termo "pushrod sólido" é frequentemente usado para descrever um levantador não hidráulico, mas refere-se principalmente a um trem de válvulas não hidráulico. Um projeto de empurrador sólido pode ou não usar levantadores. Alguns têm balancins, enquanto outros usam seguidores de câmera. Os trens de válvulas não hidráulicos requerem ajustes regulares para manter a folga adequada da válvula.

O seguidor de came simplesmente anda direto no came da árvore de cames; ele segue a câmera. Pode ser na forma de um balancim ou um elevador. As diferenças entre um levantador e um seguidor de came são muitas vezes semânticas.

O seguidor de cames Toyota com arruela é muito eficaz até que o ajuste seja necessário. O ajuste do seguidor de came em forma de arruela requer a substituição das gaxetas instaladas no seguidor de came, o que é um processo trabalhoso.

São necessárias medições precisas e geralmente são necessárias várias etapas de desmontagem e remontagem para obter tudo certo. Arruelas ou espaçadores são adquiridos individualmente ou como um kit da Toyota e podem ser bastante caros. Por esta razão, muitas pessoas irão negligenciar este estilo de ajuste de válvula.

Etapa 2. Determine quais ferramentas você precisa para configurar seu sistema específico.. Qualquer coisa, menos o sistema hidráulico, exigirá uma vareta.

Um sistema de elevação hidráulica exigirá o soquete e a catraca de tamanho correto.

Um empurrador sólido exigirá calibradores de folga, a chave de tamanho correto e uma chave de fenda. Seguidores de Cam exigem o mesmo que um seguidor sólido. Basicamente, são os mesmos sistemas.

Os tuchos sólidos do tipo arruela Toyota requerem calibradores de lâminas, um micrômetro e ferramentas para remover o eixo de comando e a correia dentada ou corrente. Consulte o manual de reparo para obter instruções sobre como remover a árvore de cames, a correia dentada ou a corrente de distribuição.

Parte 5 de 7: Verificando e/ou Ajustando Válvulas do Tipo Não Hidráulico

Materiais Necessários

• Chave de anel do tamanho correto
• Medidores de espessura
• micrômetro

• Interruptor de partida remoto

• Nota: A Parte 5 se aplica tanto a seguidores de came quanto a seguidores sólidos.

Etapa 1: conectar o interruptor de partida remoto. Primeiro conecte o interruptor de partida remoto ao fio menor no solenóide de partida.

Se você não tiver certeza de qual fio é o fio do excitador, precisará consultar o diagrama de fiação em seu manual de reparo para ter certeza. Conecte o outro fio do interruptor de partida remoto ao polo positivo da bateria.

Se o fio do excitador de partida não estiver disponível, você precisará acionar o motor manualmente usando uma catraca ou chave no parafuso do virabrequim. Muitos veículos têm um solenóide remoto no pára-lama ao qual um interruptor de partida remoto pode ser conectado.

Sempre será mais fácil usar um interruptor remoto, mas você precisará avaliar o esforço necessário para conectá-lo versus o esforço necessário para acionar o motor manualmente.

Etapa 2: Encontre a folga correta da válvula no manual de instruções.. Muitas vezes, essa especificação pode ser encontrada sob o capô do seu carro em um adesivo de emissões ou outro decalque.

Haverá uma especificação de escape e admissão.

Etapa 3: Coloque o primeiro conjunto de válvulas na posição fechada.. Posicione os ressaltos da árvore de cames que estão em contato com o balancim ou os seguidores do came diretamente opostos ao nariz do came.

• Atenção: É essencial que as válvulas estejam na posição fechada ao ajustar as válvulas. Eles não podem ser ajustados em nenhuma outra posição.

• funções: A maneira mais precisa de verificar a folga da válvula é verificá-la em três locais na parte inferior do ressalto do came. É chamado de círculo de base da came. Você deseja verificar este espaço com um calibrador de folgas no centro do círculo base e em cada lado dele antes que ele comece a subir em direção ao nariz. Alguns veículos são mais sensíveis a este ajuste do que outros. Muitas vezes você pode apenas testá-lo no centro do círculo base, mas alguns motores são mais bem testados nos três pontos acima.

Etapa 4: insira a sonda correta. Isso acontecerá no came da árvore de cames ou no topo dessa válvula.

Fazer esta medição na árvore de cames será sempre o mais preciso, mas muitas vezes não é possível acessar o terminal da árvore de cames.

Passo 5: Mova o calibrador de folga para dentro e para fora para sentir o quão apertado é o ajuste.. A sonda não deve deslizar com muita facilidade, mas não deve ser muito apertada para dificultar o movimento.

Se estiver muito apertado ou muito solto, você precisará soltar a contraporca e girar o ajustador na direção correta para apertá-lo ou afrouxá-lo.

Passo 6: Aperte a contraporca. Certifique-se de segurar o regulador com uma chave de fenda.

Etapa 7: verifique a folga novamente com um calibrador de folga.. Faça isso depois de apertar a contraporca.

Muitas vezes, o ajustador se moverá quando a contraporca for apertada. Nesse caso, repita as etapas 4-7 novamente até que a folga pareça correta com um calibrador de folga.

• funções: A sonda deve estar firme, mas não apertada. Se cair facilmente da abertura, está muito solto. Quanto mais precisamente você fizer isso, mais silenciosas as válvulas funcionarão quando você terminar. Passe mais tempo nas primeiras válvulas para apreciar a sensação de uma válvula ajustada corretamente. Depois de obtê-lo, você pode passar pelo resto mais rápido. Cada carro será um pouco diferente, então não espere que todos sejam iguais.

Etapa 8: Mova a árvore de cames para a próxima válvula.. Esta pode ser a próxima na ordem de disparo ou a próxima linha na árvore de cames.

Determine qual método é o mais eficiente em termos de tempo e siga esse padrão para o restante das válvulas.

Passo 9: Repita os passos 3-8. Faça isso até que todas as válvulas estejam ajustadas para a folga correta.

Etapa 10: Instale as tampas das válvulas. Certifique-se de instalar quaisquer outros componentes que você possa ter removido.

Parte 6 de 7: Ajuste de elevação hidráulica

Materiais Necessários

• Chave de anel do tamanho correto
• Medidores de espessura
• micrômetro
• Interruptor de partida remoto

Etapa 1: Determine a pré-carga correta do levantador para o motor em que você está trabalhando.. Você precisará consultar o manual de reparo do seu ano e modelo para esta especificação.

Passo 2: Coloque a primeira válvula na posição fechada.. Para fazer isso, use uma partida remota ou acione o motor manualmente.

Etapa 3: Gire a porca de ajuste no sentido horário até atingir a folga zero.. Consulte as definições acima para zero strike.

Passo 4: Gire a porca na quantidade adicional especificada pelo fabricante.. Pode ser tão pouco quanto um quarto de volta ou até duas voltas.

A pré-carga mais comum é uma volta ou 360 graus.

Etapa 5: Use a chave de partida remota para mover a próxima válvula para a posição fechada.. Você pode seguir a ordem de ignição ou seguir cada válvula localizada no eixo de comando.

Etapa 6: Instale a tampa da válvula. Certifique-se de instalar quaisquer outros componentes que você possa ter removido.

Parte 7 de 7: Ajuste da haste sólida da Toyota

Material necessário

• Chave de anel do tamanho correto

Etapa 1: Determine a folga correta da válvula. A faixa de folga das válvulas de admissão e escape será diferente.

Passo 2: Meça a folga de cada válvula antes de desmontar.. Tenha especial cuidado ao fazer esta medição.

Deve ser o mais preciso possível e medido da mesma forma que os tuchos sólidos descritos acima.

Passo 3: Subtraia o valor dado pelo fabricante do valor real medido.. Observe para qual válvula é e registre a diferença.

Você adicionará a diferença ao tamanho do levantador original se a folga não estiver dentro da especificação.

Passo 4: Remova a árvore de cames da cabeça. Faça isso se achar que algumas válvulas não atendem às especificações do fabricante.

Para fazer isso, você precisará remover a correia dentada ou a corrente de distribuição. Consulte o manual de reparo apropriado para obter instruções durante esta parte do procedimento.

Passo 5Marque todos os seguidores da câmera por localização. Especifique o número do cilindro, válvula de entrada ou saída.

Etapa 6: Remova os seguidores de came da cabeça.. Projetos anteriores têm uma arruela separada que pode ser removida da haste ou levantador, como alguns chamam.

Projetos mais recentes exigem que o próprio elevador seja medido e substituído se estiver fora da especificação.

Passo 7: Meça a espessura do levantador ou arruela inserida. Se a folga da válvula não estiver dentro da especificação, adicione a diferença entre a folga real e a especificação do fabricante.

O valor que você calculou será a espessura do elevador que você precisará encomendar.

• Atenção É vital que suas medições sejam tão precisas quanto possível devido à extensa natureza da desmontagem e remontagem do eixo de comando. Tenha em mente que as medições nesta escala devem permitir um fator de erro determinado pelo quão apertado ou solto o calibrador está ao verificar a folga da válvula.

Etapa 8: Instale a tampa da válvula. Certifique-se de reinstalar quaisquer outros componentes que você possa ter removido.

Cada sistema tem seus pontos fortes e fracos. Certifique-se de estudar minuciosamente o design do carro em que você está trabalhando. Se você tiver alguma dúvida sobre o processo, consulte um mecânico para obter conselhos detalhados e úteis ou entre em contato com um mecânico certificado pela AvtoTachki para ajustar as folgas das válvulas.