Como verificar o rolamento de encosto
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Quando surgem avarias na suspensão dianteira de um carro, uma das primeiras medidas que o seu proprietário deve tomar é verifique o rolamento de empuxolocalizado entre o suporte e o copo superior da mola. Para fazer isso, você precisa pegar o “copo” do rack com a mão (colocar a mão no suporte) e sacudir o carro. Cargas constantes e bruscas, incluindo cargas de choque, em combinação com partículas de poeira abrasivas, contribuem para o desgaste dos componentes do mancal da perna de apoio e, em última análise, o desativam completamente. Como resultado, ele começa a tocar, bater, ranger ou ranger, e a haste do amortecedor se desviará de seu eixo.
Esquema de operação do rolamento de encosto
Tais problemas com seu funcionamento podem levar a consequências mais graves na suspensão do carro. Uma vez que o desgaste do rolamento de suporte levará a uma violação dos ângulos de alinhamento das rodas e, consequentemente, a uma deterioração no manuseio do carro e ao desgaste acelerado dos pneus. Como verificar e qual fabricante de rolamentos axiais preferir ao substituir - falaremos sobre tudo isso com mais detalhes.
Sinais de um rolamento de suporte quebrado
O principal sinal de avaria que deve alertar o condutor é batendo na área das longarinas dianteiras esquerda ou direita. De fato, outras partes da suspensão também podem ser fontes de batidas e rangidos, mas você precisa começar a verificar com o “suporte”.
Sons desagradáveis são especialmente característicos ao dirigir em estradas irregulares, em buracos, em curvas fechadas, com uma carga significativa no carro. Ou seja, em condições críticas de funcionamento da suspensão. Além disso, o motorista provavelmente sentirá subjetivamente uma diminuição na controlabilidade do carro. A direção não responde tão rapidamente às suas ações, aparece uma certa inércia. também o carro começa a “vasculhar” ao longo da estrada.
Causas de falha
As principais causas de falha dos rolamentos axiais são poeira e água penetrando no interior, falta de lubrificação e também não raramente, devido a um forte golpe na cremalheira. Sobre estas e outras causas de falha do rolamento de encosto com mais detalhes:
- Desgaste natural da peça. Infelizmente, a qualidade das estradas domésticas deixa muito a desejar. Portanto, ao operar um carro, esteja preparado para o fato de que os rolamentos estarão sujeitos a mais desgaste do que o fabricante afirma.
- Entrada de areia e sujeira no mecanismo. O fato é que o mancal de encosto é uma espécie de mancal de rolamento, e não está protegido estruturalmente dos fatores prejudiciais mencionados.
- Estilo de condução agressivo e não cumprimento do limite de velocidade. Dirigir em estradas ruins em alta velocidade leva ao desgaste excessivo não apenas do rolamento de suporte, mas também de outros elementos da suspensão do carro.
- Peça de má qualidade ou defeito. Isso é especialmente verdadeiro para rolamentos de produção doméstica, ou seja, para carros VAZ.
Dispositivo de apoio frontal
Como verificar o rolamento de encosto
em seguida, consideraremos a questão de como determinar a falha do rolamento de suporte com suas próprias mãos por um recurso característico. Produzir isso é bastante fácil. para reconhecer como bater nos rolamentos axiais, existem três métodos para verificar o “suporte” em casa:
- você precisa remover as tampas de proteção e pressionar o elemento superior da haste do amortecedor dianteiro com os dedos. Depois disso, balance o carro de um lado para o outro pela asa (primeiro no sentido longitudinal e depois no sentido transversal). Se o rolamento estiver ruim, você ouvirá o baque familiar que ouviu ao dirigir o carro em estradas irregulares. Nesse caso, a carroceria do carro balançará e o rack ficará parado ou se moverá com menor amplitude.
- Coloque sua mão na bobina da mola de amortecimento dianteira e peça a alguém que se sente atrás do volante e gire o volante de um lado para o outro. Se o rolamento estiver desgastado, você ouvirá uma batida metálica e sentirá o recuo com a mão.
- Você pode se concentrar no som. Dirija seu carro em estradas irregulares, incluindo lombadas. Com uma carga significativa no sistema de suspensão (curvas acentuadas, inclusive em alta velocidade, solavancos e buracos em movimento, frenagem repentina), uma batida metálica dos rolamentos axiais será ouvida nos arcos das rodas dianteiras. Você também sentirá que o manuseio do carro se deteriorou.
Verificando "carros defensivos" em VAZs
Como os rolamentos axiais batem
Para prolongar a vida útil deste rolamento, muitas vezes, se o projeto permitir, os reparadores de automóveis lavam e trocam o lubrificante. Se a peça estiver parcial ou completamente fora de ordem, o rolamento de suporte não será reparado, mas substituído. A este respeito, surge uma questão lógica - quais rolamentos são melhores comprar e instalar?
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Como escolher rolamentos de mancal
Rolamento de suporte
Assim, hoje no mercado de autopeças você encontra “suportes” de diversos fabricantes. Obviamente, é melhor comprar peças de reposição originais recomendadas pelo fabricante do seu carro. No entanto, a maioria dos proprietários de automóveis, como alternativa, compra rolamentos não originais para economizar dinheiro. E depois há uma espécie de loteria. Alguns fabricantes (principalmente da China) produzem produtos bastante decentes que podem, se não competir com peças de reposição originais, pelo menos chegar perto delas. Mas existe o perigo de comprar um casamento franco. Além disso, a probabilidade de comprar um rolamento de baixa qualidade é muito maior. Apresentamos para você informações sobre marcas populares de rolamentos axiais, revisões das quais conseguimos encontrar na Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Ao comprar produtos de marca preste sempre atenção à presença de embalagens de marca. Na verdade, é um análogo de um passaporte para um rolamento, que geralmente é emitido por fabricantes nacionais.
SNR - sob esta marca rolamentos axiais e outros rolamentos são produzidos na França (algumas instalações de produção estão localizadas na China). Os produtos são de alta qualidade e são usados por várias montadoras na Europa (como Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etc.) como originais.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Os rolamentos SNR são de altíssima qualidade, se forem bem cuidados, terão o dobro da vida útil especificada pelo fabricante. Esses rolamentos têm muito boa cementação da superfície de trabalho, se não for superaquecido e lubrificado, torna-se indestrutível. | Infelizmente, depois de seis meses, ele falhou - começou a zumbir visivelmente. Antes disso, o carro rodou por 8 anos com rolamentos de fábrica, até que depois de cair no poço, o certo voou. Operei o novo rolamento de maio a outubro em uma roda com disco balanceado fundido, depois troquei as sapatas para um novo forjamento balanceado com pneus de inverno e em fevereiro começou o burburinho. Não entrei nos boxes, não ultrapassei a velocidade, o disco e os pneus estão em ordem, e este SNR foi ordenado para ser trocado com urgência durante a manutenção. |
| Já instalei rolamentos SNR muitas vezes e nunca tive problemas. Eles se encaixam sem problemas, a quilometragem é excelente. A margem de segurança é claramente decente, pois mesmo que o rolamento falhe, também deixa bastante tempo para encontrar um novo e substituí-lo. O ruído avisa, mas vai. | Como muitos entusiastas de carros, muitas vezes tenho que lidar com o problema das peças de reposição. Claro, eu quero comprar algo que não seja caro e de alta qualidade, mas como muitas vezes acontece, esses dois fatores não são comparáveis. O que não pode ser dito sobre o rolamento SNR. Um rolamento relativamente barato e, com operação adequada, pode durar toda a vida útil, mas é melhor não arriscar, é claro - você deixou o quanto deveria, tire-o e coloque um novo. |
SKF é uma empresa internacional de engenharia da Suécia, a maior fabricante mundial de rolamentos e outras peças automotivas. Seus produtos pertencem ao segmento de preços mais altos e são de alta qualidade.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Em geral, esses rolamentos foram testados ao longo do tempo e são bastante adequados para instalação. A menos, é claro, que você esteja satisfeito com o suporte padrão e, em geral, com a suspensão do carro. O único aspecto negativo é que nem sempre e em todos os lugares você pode comprar. | Aqui todos elogiam a SKF, mas vou dizer: um rolamento sem lubrificação ou levemente lubrificado não encontra muita coisa e a SKF ganha um bom dinheiro com isso. São de má qualidade. |
| A SKF é uma marca comprovada e confiável. Troquei o rolamento, peguei desse fabricante, serve perfeitamente... | - |
FAG é fabricante de rolamentos e outras peças de reposição para engenharia mecânica. Os produtos se distinguem pela confiabilidade, qualidade e pertencem a um segmento de preço caro.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Os rolamentos cumprem plenamente o seu preço. Sim, eles são caros, mas duram muito tempo. Mesmo em nossas estradas mortas. | Nenhum comentário negativo encontrado. |
| Estes estão no meu Mercedes M-class. Alterado na garantia. Sem problemas. | - |
Num grupo (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Alemanha) é uma empresa alemã de rolamentos de capital fechado. Foi fundada em 1946. Em 2002, a INA adquiriu a FAG e se tornou a segunda maior fabricante de rolamentos do mundo.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Arrisquei e comprei. Eu não vou mentir. Os primeiros 10 mil ocasionalmente ouviram o rolamento. Mas funcionou sem problemas e não fez nenhum ruído estranho. Outra substituição veio e fiquei agradavelmente surpreso que o rolamento não me decepcionou na estrada e percorreu 100 mil quilômetros. | Ultimamente tem havido muitas reclamações sobre os produtos da Ina. Eu também tinha um rolamento de encosto Ina de fábrica na Toyota, mas ao substituí-lo, coloquei outro. |
| Com sua qualidade, esta empresa se estabeleceu como um fabricante excelente e confiável. Parece que o rolamento é feito de materiais de qualidade. Durante a operação, não encontrei nenhuma reclamação. Normalmente, após a instalação, eu esqueci por muito tempo. | Coloquei no meu Peugeot, dirigi 50 mil e o rolamento sacudiu. Parece estar tudo bem, mas não há mais confiança nesta empresa, é melhor levar essas coisas de um revendedor autorizado. |
Koyo é um fabricante japonês líder de rolamentos de esferas e rolos, vedações labiais, mecanismos de direção de máquinas e outros equipamentos.
| O feedback positivo | Feedback negativo |
| Tomei-me para substituir o antigo, original morto. De mim mesmo, direi que é um bom análogo para o dinheiro. Ando há 2 anos sem problemas. Dos substitutos, quanto a mim, esta é a melhor opção, pois ouvi em algum lugar que as peças de reposição originais são fornecidas por essa empresa em particular, então me pareceu que a escolha é óbvia. Como ele se comportará no futuro é desconhecido, mas espero que tudo fique bem. | Nenhum comentário negativo encontrado. |
| Olá motoristas e todos)) Encontrei uma batida no meu carro, fiz o diagnóstico e percebi que precisava trocar o rolamento de encosto antes que ele voasse. Eu queria encomendar um KFC original, mas custou muito, então mudei de ideia) comprei um rolamento de roda dianteira Koyo. Encomendado de Moscou. | - |
A escolha de um ou outro fabricante deve basear-se, em primeiro lugar, se o rolamento é adequado para o seu carro. Além disso, tente não comprar falsificações chinesas baratas. É melhor comprar uma peça de marca uma vez que vai durar muito tempo do que pagar caro por coisas baratas e sofrer com sua substituição.
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Falha parcial ou total do rolamento de suporte não é uma falha crítica. No entanto, ainda recomendamos fortemente que você realize seus diagnósticos a cada 15 ... 20 mil quilômetros, independentemente da presença de sinais de sua avaria. Assim, você, em primeiro lugar, economiza em reparos caros de outros elementos de suspensão, como amortecedores, pneus (rastos), molas, hastes de conexão e direção, terminais de tirantes.
E em segundo lugar, não deixe ir para baixo nível de controle do seu carro. O fato é que os rolamentos desgastados têm um efeito ruim na geometria do eixo e nas configurações do ângulo da roda. Consequentemente, com o movimento retilíneo, você tem que constantemente “tributar”. Devido a isso, o desgaste do suporte do amortecedor aumenta em aproximadamente 20%.
