Como verificar o sensor Hall

Sensor Hall

A necessidade verifique o sensor do corredor aparece quando há problemas com o sistema de ignição do carro e, portanto, você precisa garantir que todos os seus componentes estejam funcionando, ou seja, o sensor de marcha lenta. Então, vamos analisar em detalhes o princípio de operação, sinais de falha e como verificar o sensor Hall com suas próprias mãos.

O princípio de operação do sensor e suas características

Em seu trabalho, o sensor utiliza o efeito Hall físico, também descoberto no século XIX. No entanto, eles começaram a usá-lo apenas nos anos 70-80 do século passado, quando as montadoras começaram a mudar de sistemas de ignição por contato para eletrônicos.

O princípio de funcionamento do sensor é bastante simples. Quando o eixo do motor de combustão interna gira, as lâminas de metal passam pelas ranhuras em seu alojamento. Dá um impulso elétrico ao interruptor, como resultado do qual o último desbloqueia o transistor e fornece tensão à bobina de ignição. Ele, por sua vez, converte o sinal de baixa tensão em um de alta tensão e o alimenta na vela de ignição.

Estruturalmente, o sensor possui três contatos:

• para conexão ao aterramento (carroceria);
• para conectar uma tensão com um sinal “+” e um valor de cerca de 6 V;
• para enviar um sinal de pulso dele para o comutador.

Benefícios de usar um sensor de efeito Hall em sistemas de ignição eletrônica, existem dois fatores básicos - nenhum grupo de contato (que queima constantemente), e voltagem mais alta na vela ignição (30 kV versus 15 kV).

Como os sensores Hall também são usados ​​em sistemas de frenagem e antibloqueio, operação de tacômetro, o dispositivo executa as seguintes funções adicionais para o carro:

• aumenta o desempenho do motor;
• acelera o funcionamento de todos os sistemas do veículo.

Como resultado, a usabilidade do veículo é aumentada, bem como sua segurança.

Sensor Hall para VAZ 2107

Sensor Hall para VAZ 2109

Sensor Hall para VAZ 2110

Sinais de um sensor Hall quebrado

A quebra do sensor se manifesta de maneiras diferentes... Às vezes é difícil identificá-los, mesmo para um artesão experiente. Aqui estão alguns dos sintomas e problemas mais comuns do efeito Hall:

• começa mal ou o motor de combustão interna não dá partida;
• interrupções no motor em marcha lenta;
• "Jerking" carro ao dirigir em alta velocidade;
• Barracas de gelo enquanto o carro está em movimento.

Se o seu carro apresentar um ou mais desses sintomas, você definitivamente deve verificar o sensor.

Como verificar o sensor Hall

Lá vários métodos de verificação... Em suma, eles são feitos assim:

Verificação da capacidade de manutenção do sensor Hall (diagrama)

• Criando uma simulação da presença de um sensor Hall... Este método de verificação o mais rápido e é adequado se houver energia nos nós do sistema de ignição, mas não houver faísca. Para isso, um bloco de três plugues é removido do distribuidor. então você precisa ligar a ignição do carro e conectar (fechar com um pedaço de fio) as saídas 3 e 2 (pino negativo e contato de sinal). Se no processo no fio central da bobina de ignição uma faísca aparecerá - meios, o sensor está fora de serviço... Observe que, para detectar faíscas, você precisa segurar o fio de alta tensão próximo ao solo.
• Teste do sensor Hall com um multímetro, o método mais comum. Com essa verificação, é usado um multímetro (testador). Para fazer isso, basta medir a tensão na saída do sensor. Se estiver funcionando, então a tensão deve estar dentro 0,4…11 V.
• Substituir um dispositivo com defeito por outro que esteja funcionando... Você pode obtê-lo com amigos que têm um carro com o mesmo sensor. Se após a troca os problemas que o incomodam desaparecerem, você terá que comprar e trocar o sensor Hall por um novo.

Teste de sensor Hall

Sensor Hall, verifique com um multímetro.

também um método comum é verificar a resistência no sensor. Para fazer isso, você precisa produzir um dispositivo simples, composto por um resistor de 1 kΩ, um LED e fios flexíveis. Uma resistência é soldada na perna do LED e dois fios são conectados a ele de um comprimento conveniente para o trabalho (não curto).

Em seguida, remova a tampa do distribuidor, desconecte o distribuidor e a caixa de plugues. Em seguida, verifique a integridade do circuito elétrico. Para fazer isso, um multímetro eletrônico (voltímetro) é conectado aos terminais 1 e 3, após o qual a ignição do carro é ligada. Em condições normais, o valor obtido na tela do medidor deve estar dentro de 10…12 V.

além disso, conectamos de maneira semelhante o dispositivo construído aos mesmos terminais. Se você acertou a polaridade, o LED acende. Caso contrário, você precisa trocar os fios. O procedimento adicional é o seguinte:

• não toque no fio conectado ao primeiro terminal;
• a extremidade do terceiro terminal é transferida para o segundo livre;
• giramos a árvore de cames (manualmente ou com uma partida).

Se o LED piscar durante a rotação do eixo, tudo está em ordem e o sensor Hall não precisa ser trocado.

Vale a pena notar que o processo de verificação do sensor Hall no VAZ 2109, Audi 80, Volkswagen Passat B3 e outros carros é realizado da mesma maneira. A diferença está apenas na localização de peças individuais sob o capô do carro.

Substituição do sensor Hall

Substituindo o sensor Hall VAZ 2109

Considere o processo substituindo o sensor Hall em um carro VAZ 2109. Este procedimento é simples e não causa dificuldades, mesmo para motoristas iniciantes. Seu algoritmo é o seguinte:

• O primeiro passo é remover o distribuidor do carro.
• Depois disso, a tampa do distribuidor é desmontada. em seguida, você precisa combinar as marcas do mecanismo de distribuição de gás e a marca do virabrequim.
• Em seguida, os fechos são desmontados com uma chave inglesa. Neste caso, não esqueça de marcar e lembrar a localização do distribuidor.
• Se houver travas ou batentes na carcaça, eles também devem ser desmontados.
• Na próxima etapa, retire o eixo do distribuidor.
• desconecte ainda mais os terminais do sensor Hall e também desaperte os parafusos de montagem.
• O sensor é removido através da abertura formada.
• A instalação de um novo sensor de efeito Hall é realizada de cabeça para baixo.

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Vale ressaltar que não vale a pena reparar o sensor Hall, pois é bastante barato (cerca de US $ 3 ... 5). Se você está convencido de que as falhas no carro estão conectadas precisamente ao sensor mencionado, recomendamos que você vá à oficina mais próxima e compre um novo dispositivo. Em caso de dificuldade na verificação ou substituição do sensor Hall, entre em contato com os artesãos que trabalham na estação de serviço para obter ajuda.