Como sangrar os freios do carro

Um sistema de frenagem automotivo é um sistema hidráulico que usa um fluido incompressível para transferir a força de frenagem do pé para os componentes de trabalho presos às rodas do veículo. Quando esses sistemas são atendidos, o ar pode entrar através de uma linha aberta. O ar também pode entrar no sistema através de uma linha de fluido com vazamento. O ar comprimido que entra no sistema ou vazamento de fluido pode prejudicar seriamente o desempenho da frenagem, portanto, o sistema deve ser sangrado após o reparo. Isso pode ser feito sangrando ou sangrando as linhas de freio e este guia irá ajudá-lo com isso.

O processo de sangria do sistema de freio é semelhante à lavagem do fluido de freio. Quando os freios são sangrados, o objetivo é remover qualquer ar preso do sistema. A lavagem do fluido de freio serve para remover completamente o fluido antigo e os contaminantes.

Parte 1 de 2: Problemas com o sistema de freio

Os sintomas típicos que ocorrem quando um fluido vaza normalmente incluem:

• O pedal do freio cai no chão e muitas vezes não retorna.
• O pedal do freio pode ficar macio ou esponjoso.

O ar pode entrar no sistema de freio hidráulico através de um vazamento, que deve ser reparado antes de tentar sangrar o sistema. As vedações fracas do cilindro da roda nos freios a tambor podem começar a vazar com o tempo.

Se você mora em uma área onde o sal é usado regularmente para descongelar estradas devido ao clima frio, a ferrugem pode se desenvolver nas linhas de freio expostas e enferrujar através delas. Seria melhor substituir todas as linhas de freio neste carro, mas alguns kits permitem a substituição de peças.

Muitos veículos modernos com um sistema de freio antibloqueio (ABS) exigem que o módulo do sistema seja sangrado usando um procedimento especial que geralmente requer o uso de uma ferramenta de varredura. Se este for o seu caso, contrate um técnico qualificado, pois as bolhas de ar podem entrar nesses blocos e ser muito difíceis de remover.

• Atenção: Leia o manual de serviço do seu veículo e procure sob o capô o cilindro mestre ou o módulo ABS, que pode ter uma saída de ar. Comece com as rodas e volte para o cilindro mestre para obter melhores resultados se você não conseguir encontrar um procedimento específico.

Outros problemas com o sistema de freio hidráulico:

• Pinça de freio presa (a pinça pode estar presa no estado travado ou liberado)
• Mangueira flexível de freio entupida
• Cilindro mestre ruim
• Ajuste do freio a tambor solto
• Vazamento na linha de fluido ou válvula
• Cilindro de roda ruim/vazando

Essas falhas podem resultar na substituição de componentes e/ou exigir que o sistema de fluido de freio seja sangrado e lavado. Se você notar um pedal macio, baixo ou esponjoso junto com o aumento da força de frenagem, é importante entrar em contato com o departamento de serviço imediatamente.

Parte 2 de 2: Sangrando os freios

Este método de purgar o fluido de freio permitirá que você conclua o processo sem um parceiro. Certifique-se de usar o fluido correto para evitar contaminação do fluido de freio e danos ao sistema de freio.

Materiais Necessários

Os designs de cabeça de deslocamento funcionam melhor e devem incluir tamanhos de pelo menos ¼, ⅜, 8 mm e 10 mm. Use uma chave que se encaixe nas conexões de sangria do seu carro.

• Tubulação transparente (seção longa de 12" dimensionada para caber confortavelmente sobre os parafusos de ventilação do veículo)
• Fluido de freio
• Lata de limpador de freio
• Frasco Descartável de Líquido de Resíduos
• Jack
• estande de Jack
• Pano ou toalha
• Soquete de porca (1/2″)
• Chave de torque (1/2″)
• Manual de serviço do veículo
• Calços de roda

• Conjunto de chaves

• funçõesR: 1 litro de fluido de freio geralmente é suficiente para sangrar, e 3+ seriam necessários ao substituir um componente principal.

Etapa 1: acione o freio de estacionamento. Acione o freio de estacionamento e coloque calços de roda sob cada roda.

Passo 2: Solte as rodas. Desaperte as porcas em todas as rodas cerca de meia volta e prepare o equipamento de elevação.

• funções: A manutenção pode ser realizada em uma roda ou todo o veículo pode ser levantado e levantado enquanto o veículo está em terreno plano. Use o bom senso e crie um ambiente de trabalho seguro.

• aviso: Alguns veículos possuem válvula de sangria no módulo ABS e cilindro mestre. Para obter mais informações, consulte o manual de serviço do veículo.

Passo 3: Abra o capô e verifique o nível atual do fluido de freio.. Você pode usar as marcações Max e Min como referência. Você não quer que o nível do fluido de freio caia abaixo da marca de nível mínimo.

• funções: em alguns projetos de reservatório de fluido de freio, você pode usar uma seringa de peru ou um esguicho para acelerar um pouco o processo de lavagem.

Passo 4: Encha o reservatório com fluido de freio até o Max.. Você pode adicionar mais, mas tome cuidado para não derramar fluido de freio. O fluido de freio pode corroer os revestimentos antiferrugem e criar grandes problemas.

Etapa 5: verifique a sequência de sangria do seu veículo no manual de serviço.. Comece onde o manual de serviço recomenda, ou normalmente você pode começar no parafuso de sangria mais distante do cilindro mestre. Esta é a roda traseira direita para muitos carros e você continua com a traseira esquerda, dianteira direita, depois sangra o conjunto do freio dianteiro esquerdo.

Passo 6: Levante o canto do carro com o qual você começará. Quando a curva estiver levantada, coloque um macaco embaixo do carro para suportar o peso. Não rasteje sob um veículo que não seja suportado por equipamento adequado.

Passo 7: Remova a primeira roda em sequência. Localize o parafuso de sangria na parte traseira da pinça ou cilindro do freio a tambor**. Remova a tampa de borracha do parafuso de sangria e não a perca. Essas tampas protegem contra poeira e umidade que podem causar ferrugem na saída fechada.

Etapa 8: Coloque a chave de anel no parafuso de sangria.. Uma chave angular funciona melhor porque deixa mais espaço para movimento.

Etapa 9: Deslize uma extremidade da mangueira de plástico transparente no bico do parafuso de sangria.. A seção da mangueira deve se encaixar perfeitamente no bico do parafuso de sangria para evitar vazamento de ar.

• aviso: A mangueira deve permanecer no sangrador para evitar que o ar seja sugado para as linhas de freio.

Passo 10: Coloque a outra extremidade da mangueira em uma garrafa descartável.. Coloque a extremidade de saída da mangueira transparente em uma garrafa descartável. Insira uma seção longa o suficiente para que a mangueira não caia e fique emaranhada.

• funções: Encaminhe a mangueira de modo que a mangueira suba sobre o parafuso de ventilação antes de dobrar de volta para o recipiente ou posicione o recipiente acima do parafuso de ventilação. Assim, a gravidade permitirá que o líquido se assente enquanto o ar sobe do líquido.

Passo 11: Usando uma chave inglesa, solte o parafuso de sangria cerca de ¼ de volta.. Afrouxe o parafuso de sangria enquanto a mangueira ainda está conectada. Isso abrirá a linha de freio e permitirá que o fluido flua.

• funções: Como o reservatório de fluido de freio está localizado acima dos sangradores, a gravidade pode fazer com que uma pequena quantidade de fluido entre na mangueira quando os sangradores são abertos. Este é um bom sinal de que não há bloqueios na linha de fluido.

Passo 12: Pressione lentamente o pedal do freio duas vezes.. Retorne ao conjunto do freio e inspecione suas ferramentas. Certifique-se de que o fluido entre no tubo transparente e não vaze para fora do tubo. Não deve haver vazamento quando o líquido entrar no recipiente.

Passo 13: Pressione totalmente e lentamente o pedal do freio 3-5 vezes.. Isso forçará o fluido para fora do reservatório através das linhas de freio e para fora da saída de ar aberta.

Etapa 14: Certifique-se de que a mangueira não escorregou do sangrador.. Certifique-se de que a mangueira ainda esteja na saída de ar e que todo o fluido esteja na mangueira transparente. Se houver vazamentos, o ar entrará no sistema de freio e será necessária uma sangria adicional. Verifique se há bolhas de ar no fluido na mangueira transparente.

Etapa 15 Verifique o nível do fluido de freio no reservatório.. Você notará que o nível caiu um pouco. Adicione mais fluido de freio para reabastecer o reservatório. Não deixe o reservatório do fluido de freio secar.

• Atenção: Se houver bolhas de ar no fluido antigo, repita as etapas 13 a 15 até que o fluido esteja limpo e claro.

Etapa 16: Feche o parafuso de sangria. Antes de remover a mangueira transparente, feche a saída de ar para evitar a entrada de ar. Não é preciso muita força para fechar a saída de ar. Um puxão curto deve ajudar. O fluido de freio sairá da mangueira, então tenha um pano pronto. Pulverize um pouco de limpador de freio para remover o fluido de freio da área e reinstale a tampa de borracha.

• funções: Feche a válvula de sangria e, neste momento, volte para o carro e pressione novamente o pedal do freio. Preste atenção no sentimento. Se o pedal costumava ser macio, você sentirá que o pedal fica mais rígido à medida que cada componente é soprado.

Etapa 17: Certifique-se de que o parafuso de sangria esteja apertado.. Troque a roda e aperte as porcas como um sinal de que você concluiu o serviço neste canto. se você servir um canto de cada vez. Caso contrário, passe para a próxima roda na sequência de sangramento.

Passo 18: Na próxima roda, repita os passos 7-17.. Assim que tiver acesso ao próximo canto da sequência, repita o processo de nivelamento. Certifique-se de verificar o nível do fluido de freio. O reservatório deve permanecer cheio.

Passo 19: Limpe o Fluido Residual. Quando todos os quatro cantos forem removidos, borrife o parafuso de sangria e quaisquer outras peças encharcadas com fluido de freio derramado ou pingando com limpador de freio e seque com um pano limpo. Deixar a área limpa e seca facilitará a detecção de vazamentos. Evite borrifar o limpador de freio em qualquer peça de borracha ou plástico, pois o limpador pode tornar essas peças quebradiças com o tempo.

Etapa 20 Verifique a dureza do pedal do freio.. Sangrar ou lavar o fluido de freio geralmente melhora a sensação do pedal à medida que o ar comprimido é removido do sistema.

Etapa 21 Inspecione os parafusos de sangria e outras conexões quanto a sinais de vazamento.. Corrija conforme necessário. Se o parafuso de sangria ficou muito solto, você deve reiniciar todo o processo.

Passo 22: Aperte todas as rodas de acordo com as especificações de fábrica. Sustente o peso do canto que você está apertando com um macaco. O carro pode ser levantado, mas o pneu deve tocar o chão, caso contrário, ele simplesmente vai girar. Use uma chave de torque de ½” e uma porca de soquete para prender a roda corretamente. Aperte cada porca de fixação antes de remover o suporte do macaco e abaixar o canto. Continue para a próxima roda até que todas estejam presas.

• aviso: Descarte o fluido usado adequadamente como óleo de motor usado. O fluido de freio usado NUNCA deve ser despejado de volta no reservatório de fluido de freio.

Este método de um homem só é muito eficaz e proporciona uma redução significativa da umidade e do ar retido no sistema de freio hidráulico, além de fornecer um pedal de freio muito rígido. Tempo de execução do teste. Antes de ligar o carro, pressione o pedal do freio com firmeza para certificar-se de que está macio e firme. Neste ponto, você deve sentir quase como pisar em uma pedra.

Você pode sentir o pedal descer ou subir quando o veículo começar a se mover e o servo-freio começar a funcionar. Isso é normal porque o sistema de assistência ao freio amplifica a força aplicada pelo pé e direciona toda essa força através do sistema hidráulico. Dê uma volta no carro e reduza a velocidade pressionando o pedal do freio para verificar seu trabalho. Os freios devem ter uma resposta muito rápida e precisa ao pedal. Se você sentir que o pedal ainda está muito macio ou o desempenho de frenagem não é suficiente, considere contratar um de nossos especialistas móveis aqui na AvtoTachki para ajudar.