Como dirigir um carro?

Tráfego rodoviário

O movimento do carro é o efeito gravitacional sobre o carro. Se um carro está em movimento ou parado depende da força da gravidade ou da gravidade. A gravidade empurra as rodas do carro em direção à estrada. O resultado dessa força está no centro de gravidade. A distribuição do peso do carro ao longo dos eixos depende da localização do centro de gravidade. Quanto mais próximo o centro de gravidade estiver de um dos eixos, maior será a carga naquele eixo. Nos carros, a carga por eixo é distribuída de forma aproximadamente igual. De grande importância para a estabilidade e controlabilidade do carro é a localização do centro de gravidade, não só em relação ao eixo longitudinal, mas também em altura. Quanto mais alto o centro de gravidade, menos estável será a máquina. Se o veículo estiver em uma superfície plana, a gravidade é direcionada verticalmente para baixo.

O movimento do carro em uma superfície inclinada

Em uma superfície inclinada, ele se divide em duas forças. Um deles pressiona as rodas contra a superfície da estrada, e o outro, em regra, emborca ​​o carro. Quanto maior o centro de gravidade e maior o ângulo de inclinação do carro, mais rápida a estabilidade é violada e o carro pode tombar. Durante a condução, além da gravidade, várias outras forças que requerem potência do motor afetam o carro. As forças que atuam no carro enquanto dirigem. Eles incluem. A resistência ao rolamento é usada para deformar pneus e estradas, atrito entre pneus, atrito de rodas motrizes e muito mais. Resistência a subir, dependendo do peso do carro e do ângulo de inclinação. A força de resistência do ar, cujo valor depende da forma do carro, da velocidade relativa do seu movimento e da densidade do ar.

Máquina de força centrífuga

A força centrífuga que ocorre quando o carro está se movendo em uma curva e é direcionada na direção oposta à curva. A força de inércia do movimento, cujo valor consiste na força necessária para acelerar a massa do veículo durante o seu movimento para a frente. E a força necessária para a aceleração angular das partes rotativas do carro. O movimento do carro só é possível com a condição de que suas rodas tenham aderência suficiente à superfície da estrada. Se a tração não for suficiente, menos rodas motrizes de tração, então as rodas deslizam. A tração depende do peso da roda, das condições da superfície da estrada, da pressão dos pneus e do piso. Para determinar o impacto das condições da estrada na tração, é usado um coeficiente de tração, que é determinado dividindo a tração pelas rodas motrizes do carro.

Coeficiente de adesão do carro

E o peso do carro nessas rodas. O coeficiente de adesão, dependendo do revestimento. O coeficiente de aderência depende do tipo de superfície da estrada e de suas condições, como umidade, sujeira, neve, gelo. Nas estradas de asfalto, o coeficiente de aderência diminui acentuadamente se houver sujeira e poeira molhadas na superfície. Nesse caso, a sujeira forma um filme, reduzindo drasticamente o coeficiente de adesão. Filme oleoso com betume saliente aparece em estradas de asfalto quentes em clima quente. O que reduz o coeficiente de adesão. Uma diminuição no coeficiente de aderência das rodas à estrada também é observada com o aumento da velocidade. Assim, com o aumento da velocidade em uma estrada seca com asfalto de 30 a 60 km / h, o coeficiente de aderência diminui 0,15. A potência do motor é usada para acionar as rodas motrizes do carro e superar as forças de atrito na transmissão.

Energia cinética de um carro

Se a quantidade de força com a qual as rodas motrizes giram, criando tração, for maior que a força de arrasto total, o carro se moverá com aceleração. Aceleração é o aumento da velocidade por unidade de tempo. Se a força de tração for igual às forças de resistência, o carro se moverá sem aceleração na mesma velocidade. Quanto maior a potência máxima do motor e menor a resistência total, mais rápido o carro atingirá uma determinada velocidade. Além disso, a quantidade de aceleração é afetada pelo peso do carro. Relação de transmissão, transmissão final, número de marchas e racionalização do carro. Durante a condução, uma certa quantidade de energia cinética é acumulada e o carro adquire inércia.

Inércia do carro

Devido à inércia, o carro pode se mover com o motor desligado por algum tempo. O custeio é usado para economizar combustível. Parar um carro é de grande importância para a segurança na direção e depende de suas propriedades de frenagem. Quanto melhores e mais confiáveis ​​os freios, mais rápido você pode parar um carro em movimento. E você pode se mover mais rápido e, portanto, sua velocidade média será maior. Durante o movimento do carro, a energia cinética acumulada é absorvida durante a frenagem. A frenagem contribui para a resistência do ar. Resistência ao rolamento e elevação. Na encosta, não há resistência ao levantamento, e um componente de peso é adicionado à inércia do carro, o que dificulta a parada. Ao travar entre as rodas e a estrada, há uma força de frenagem oposta à direção de tração.

Fluxo de trabalho quando a máquina está em movimento

A frenagem depende da relação entre a força de frenagem e a tração. Se a força de tração das rodas exceder a força de frenagem, o carro para. Se a força de frenagem for maior que o esforço de tração, ao travar, as rodas deslizarão em relação à estrada. No primeiro caso, quando o veículo para, as rodas giram, diminuindo gradualmente, e a energia cinética do carro é convertida em energia térmica. Almofadas e discos aquecidos. No segundo caso, as rodas param de girar e deslizam ao longo da estrada, de modo que a maior parte da energia cinética será convertida no calor do atrito dos pneus na estrada. Uma parada com rodas paradas atrapalha o tráfego, especialmente em estradas escorregadias. A força máxima de frenagem pode ser alcançada somente quando os momentos de parada das rodas são proporcionais às cargas causadas por elas.

Proporcionalidade no movimento do carro

Se esta proporcionalidade não for observada, a força de frenagem de uma das rodas não será totalmente utilizada. A eficiência de frenagem é calculada em função da distância de frenagem e da quantidade de desaceleração. A distância de frenagem é a distância que o carro percorre desde o início da frenagem até a frenagem total. A aceleração de um veículo é a quantidade pela qual a velocidade de um veículo diminui por unidade de tempo. Dirigir um carro é entendido como sua capacidade de mudar de direção. O efeito estabilizador dos ângulos da inclinação longitudinal e transversal do eixo de rotação da roda. Quando o veículo está se movendo em linha reta, é muito importante que as rodas direcionais não girem aleatoriamente e que o motorista não tenha que fazer esforço para manter as rodas na direção correta. O carro fornece estabilização das rodas direcionais na posição dianteira.

Especificações da máquina

O que é alcançado devido ao ângulo de inclinação longitudinal do eixo de rotação e o ângulo entre o plano de rotação da roda e a vertical. Devido à inclinação longitudinal, a roda é ajustada para que seu ponto de apoio seja transmitido em relação ao eixo de rotação e a operação seja semelhante ao rolo. Em uma inclinação transversal, girar a roda é sempre mais difícil do que retorná-la à sua posição original movendo-se em linha reta. Isso se deve ao fato de que, quando a roda gira, a frente do carro aumenta em um valor de b. O motorista faz relativamente mais esforço para o volante. Para devolver as rodas de direção em uma linha reta, o peso do carro ajuda a girar as rodas e o motorista coloca um pouco de força no volante. Nos carros, especialmente aqueles onde a pressão do ar nos pneus é baixa, é observada tensão lateral.

Dicas de condução

A retração lateral ocorre principalmente sob a influência de uma força transversal, causando deflexão lateral do pneu. Nesse caso, as rodas não giram em linha reta, mas se movem para os lados sob a influência da força transversal. Duas rodas no eixo dianteiro têm o mesmo ângulo de direção. Quando as rodas são acionadas, o raio de viragem muda. O que aumenta ao reduzir o volante do carro e a estabilidade do movimento não muda. À medida que as rodas do eixo traseiro são removidas, o raio de viragem diminui. Isso é especialmente notável se o ângulo de inclinação das rodas traseiras for maior que a frente, a estabilidade se deteriorar. O carro começa a cair e o motorista deve ajustar constantemente a direção do movimento. Para reduzir a influência da unidade na direção, a pressão do ar nos pneus das rodas dianteiras deve ser ligeiramente menor que a das rodas traseiras.

Aperto da roda na estrada

Às vezes, deslizar pode fazer com que o carro gire em torno de seu eixo vertical. A derrapagem pode resultar de vários motivos. Se você girar bruscamente as rodas direcionais, pode acontecer que as forças de inércia se tornem maiores que a força de tração das rodas. Isso é especialmente comum em estradas escorregadias. No caso de forças de tração ou frenagem desiguais aplicadas às rodas nos lados direito e esquerdo, agindo na direção longitudinal, ocorre um momento de virada, levando a derrapagens. A causa imediata de derrapagem durante a frenagem é a força de frenagem irregular nas rodas no mesmo eixo. Adesão irregular das rodas no lado direito ou esquerdo da estrada ou posicionamento inadequado da carga em relação ao eixo longitudinal do veículo. A razão para o carro deslizar em uma curva também pode ser sua parada.

Recomendações de condução

Que o carro não escorregou, é necessário. Pare os freios sem soltar a embreagem. Gire as rodas na direção de deslizamento. Essas técnicas são executadas assim que a descida começa. Depois que o motor parar, as rodas devem estar alinhadas para que a motocicleta não dê partida na outra direção. Na maioria das vezes, o deslizamento ocorre quando uma parada repentina em uma estrada molhada ou gelada. E em altas velocidades, o planador aumenta especialmente rapidamente; portanto, em estradas e curvas escorregadias ou com gelo, você deve desacelerar sem aplicar a frenagem. A capacidade off-road de um carro reside na capacidade de dirigir em estradas precárias e em condições off-road, além de superar vários obstáculos encontrados na estrada. A patência é determinada. Capacidade de superar a resistência ao rolamento com tração nas rodas.

Tráfego de carros 4x4

Dimensões totais do carro. A capacidade de um veículo para superar os obstáculos encontrados na estrada. O principal fator que caracteriza a permeabilidade é a razão entre a força máxima de tração usada nas rodas motrizes e a força de arrasto. Na maioria dos casos, a manobrabilidade do veículo é limitada por tração insuficiente. E, portanto, a incapacidade de usar a tração máxima. Para avaliar a capacidade de um veículo se mover no chão, é usado o coeficiente de aderência da massa. É determinado dividindo o peso devido às rodas motrizes pelo peso total do veículo. Os veículos com tração nas quatro rodas são a maior capacidade off-road. No caso de reboques que aumentam o peso total, mas não alteram o peso da tração, a capacidade de atravessar trilhos é bastante reduzida.

Tração das rodas motrizes ao dirigir um carro

A pressão específica do pneu na estrada e o padrão do piso têm um efeito significativo na tração das rodas motrizes. A pressão específica é determinada pela pressão do peso da roda na área de impressão do pneu. Em solos soltos, a permeabilidade do veículo será melhor se a pressão específica for menor. Em estradas difíceis e escorregadias, a capacidade de atravessar estradas de longa distância melhora com a pressão específica mais alta. Um pneu com um padrão de piso grande em solos macios terá uma pegada maior e menor pressão específica. Enquanto em solos duros, a pegada deste pneu será menor e a pressão específica aumentará.