Como os fios "corretos" do isqueiro irão salvá-lo de reparos dispendiosos de partida

Muitos proprietários de automóveis estão familiarizados com o fenômeno quando um carro pára de repente no meio do inverno. Bem, se é apenas uma bateria "morta". É muito pior se o problema estiver no mau funcionamento de um ou outro equipamento da rede elétrica do carro! Como evitar, à primeira vista, um reparo óbvio e caro - no material do portal AvtoVzglyad.

O autor dessas linhas se familiarizou com um "truque de vida" pouco conhecido contra sua vontade durante os feriados de Ano Novo. Acontece que meu velho, mas correto (quadro) SUV japonês ficou imóvel durante a primeira metade das férias no quintal em frente à entrada. Em algum momento, foi necessário ir a negócios. Ele ficou atrás do volante do carro, apertou o pedal do freio, girou a chave de ignição - em resposta, o “arrumado”, como esperado, iluminou-se com pictogramas. Habitualmente esperando que alguns deles se apaguem, e a bomba de combustível bombeie gasolina para os injetores, giro a chave completamente e ... em vez do zumbido habitual do motor de partida, ouço apenas um clique silencioso do relé de sob o capô. Nós chegamos!

Meu primeiro pensamento foi que o motor de arranque havia falhado. Nem pensei em pecar na bateria: uma bateria alemã de três anos não pode “morrer” tão abruptamente! Mas, por precaução, ele “ligou” para o dono de um carro vizinho. Eles jogaram fios do carro dele para o meu (quase novos, bonitos) para “acender” o motor da “velha”. Apenas por precaução, para maior confiabilidade, não iniciei imediatamente, mas decidi carregar minha bateria no carro de um vizinho por cerca de 30 minutos. Felizmente, seu dono não se importou e observou pacientemente o motor de seu “doador” roncar.

Depois de meia hora, volto novamente ao volante do meu tarantass (o processo de recarga de outro carro continua!), giro a chave novamente, vejo o arrumado acender alegremente, tento ligar o motor novamente - silêncio novamente ! Não resta dúvida - final inicial. Tristeza: um carro com transmissão automática, você não pode dar a partida “de um empurrador”. E retirar o motor de arranque por conta própria no frio para mandá-lo para reparo é outro “prazer”.

Em geral, ele chamava um caminhão de reboque e levava sua "andorinha" a um serviço de automóveis especializado em assuntos de gerador de partida - inteiramente, por assim dizer. Lá, tendo descarregado e dado 4000 rublos ao motorista do caminhão de reboque, ouvi dizer que o custo da ressuscitação do meu motor de partida seria de 3000 a 10000 rublos - dependendo do que exatamente havia falhado lá. Bastante "satisfeito" com tais layouts, ele deixou o carro aos cuidados dos mestres e foi para casa.

Algumas horas depois - uma ligação do serviço: “Não consertamos seu motor de partida. Seu carro liga normalmente, apenas a bateria está com defeito ”, pronunciou o especialista o veredicto. E então aconteceu o seguinte.

Militares, como eu, a princípio decidiram que o motor de arranque era um esquife. Mas eles também decidiram jogar pelo seguro e primeiro tentaram ligar o carro a partir de uma unidade externa. Mas, ao contrário de mim, eles "acenderam" o motor dela a partir de uma poderosa fonte de corrente estacionária e, o mais importante, com os fios "corretos"!

Acontece que meus fios de partida - exatamente os mesmos sob diferentes marcas em todos os lugares e vendidos em muitas lojas de automóveis - são um completo absurdo. Eles têm fio de cobre muito fino sob isolamento de boa espessura. A própria resistência deste fio é tal que ele não é capaz de transmitir corrente suficiente para dar partida no motor no caso em que a bateria está tão “morta” que não é mais capaz de girar levemente o motor de partida. O mestre me aconselhou a obter os fios de iluminação certos para o futuro.

Para fazer isso, você precisa comprar separadamente um fio de cobre de núcleo único de soldagem (com uma seção transversal de pelo menos 10 mm) e prendê-lo com segurança “crocodilos” dos meus fios comprados para iluminação, o que acabou sendo inútil na real Operação. Então eu vou fazer isso. E depois de tudo, uma substituição de bateria não planejada me custou um pouco. Levando em conta os serviços de um caminhão de reboque, é cerca de duas vezes mais caro que o preço de loja de uma bateria nova ...