Como escolher a calça de motocicleta certa

Guia explicativo de compra para a escolha da calça certa para motocicleta, couro ou tecido.

Calça ou jeans? Couro, têxteis ou jeans? Com ou sem membrana? Com ou sem proteção removível ...

Na França, os motociclistas estão bem equipados com capacetes, luvas e jaquetas. E embora os sapatos sejam muito usados ​​por usuários de veículos de duas rodas, há um item de equipamento que parece ser negligenciado: as calças costumam ser simples, jeans tradicionais, mas não necessariamente jeans de motocicleta. No entanto, os membros inferiores permanecem os mais vulneráveis ​​em veículos de duas rodas, pois são feridos em dois de cada três acidentes.

Portanto, proteger seus pés é tão importante quanto qualquer outra coisa. No entanto, a situação está a melhorar gradualmente, em particular graças a uma oferta cada vez mais alargada e a materiais têxteis que continuam a evoluir, oferecendo uma maior flexibilidade e maior protecção. Assim, o advento do jeans reforçado tem incentivado o uso de calças de motociclista em detrimento do couro clássico, que está em perigo de extinção.

E com todas as marcas historicamente presentes no mercado - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - completo com todos Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci) ou Motoblouz (DXR), sem esquecer A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa ou Tucano Urbano, só há dificuldade em escolher, mas não é. sempre fácil de navegar.

Como escolher a calça de motocicleta certa

Então, como você escolhe a calça de motocicleta certa? Que padrões existem? Quais são os recursos? Existe para todos os estilos? Qual orçamento você deve reservar para isso? … Siga as instruções.

Padrão BAC: EN 13595, agora 17092

O principal interesse da calça de motociclista permanece o mesmo de qualquer outro equipamento: proteger o piloto, ou melhor, suas pernas. Para garantir que essas peças de vestuário tenham um bom desempenho em termos de resistência à abrasão, rasgos e outros choques, é necessário, como sempre, obter a sua aprovação. Como o uso de calças em motocicletas não é obrigatório na França, nem todos os equipamentos vendidos são necessariamente certificados, por isso é importante verificar a marcação CE com um pequeno logotipo de motociclista. Geralmente, calças de fabricantes de equipamentos reconhecidos são certificadas. Mas isso está longe de ser óbvio com as ofertas falsas de marcas exóticas que podem ser encontradas na Internet por um preço baixo. Mas ao menor obstáculo, você corre o risco de pagar caro por isso.

Caindo com calça de motoqueiro

Você também deve saber que calças de motociclista são aprovadas da mesma forma que jaquetas, casacos e macacões. Assim, cumpre as mesmas normas EN 13595, que ainda estão em vigor, e EN 17092, que vão substituindo-o gradualmente. A primeira é que um par de calças é certificado de nível urbano 1 ou 2 (máximo) com base em testes do local.

De acordo com a norma EN 17092, os testes não são mais realizados em áreas específicas, mas em todas as roupas. A classificação também foi expandida para cinco níveis C, B, A, AA e AAA. Novamente, quanto mais alta a classificação, mais proteção eficaz em caso de queda.

Padrão YOU ​​17092

Tipo de prática: estrada, pista, off-road

Ainda mais do que jaquetas para motociclistas, as calças são projetadas pelos fabricantes de acordo com suas melhores práticas. De fato, o usuário urbano procurará principalmente roupas simples e prontas para vestir ao descer de sua scooter, enquanto o entusiasta de viagens rodoviárias preferirá um modelo mais versátil que possa protegê-lo da chuva e de todas as condições climáticas. clima e temperatura, mas também evite o superaquecimento sob o sol por meio de ventilação.

Assim, existem quatro famílias principais de calças de motocicleta com jeans adequados para city, road, track ou off-road, dependendo do modelo, calças de turismo de tecido, calças de aventura em tecido e calças de corrida, somente em couro.

Os jeans são focados principalmente na aparência, as calças de viagem são projetadas para fornecer proteção máxima (contra impactos e condições climáticas), enquanto os modelos "trace" costumam escolher tecidos mais funcionais e, principalmente, mais laváveis. Eles podem evoluir em diferentes condições climáticas, geralmente mais sujas. Finalmente, os modelos de competição focam em maior liberdade de movimento e proteção reforçada.

Couro, têxteis ou jeans?

Como todo hardware, o couro é o material que mais frequentemente oferece a melhor estabilidade, mas também a menos versatilidade. Embora existam algumas calças de couro de estilo clássico hoje, a maior parte da oferta é para modelos de corrida, na maioria das vezes na forma de ternos de duas peças.

Os modelos baseados em têxteis técnicos são os que oferecem maior escolha devido à grande variedade de materiais existentes: flexibilidade, resistência à abrasão, estanqueidade ou, pelo contrário, ventilação. As calças têxteis são geralmente feitas de uma variedade de tecidos colocados em locais estratégicos (áreas mais resistentes a quedas, mais confortável nas áreas menos vulneráveis ​​...).

Por fim, o caso do jeans para motocicleta é um pouco diferente porque, na verdade, existem dois tipos de têxteis. Inclusive, alguns modelos trazem denim de algodão liso, que difere do modelo pronto-a-vestir apenas pelo forro reforçado, em sua maioria fibras de aramida, ou mesmo por proteções colocadas em locais críticos (joelhos, até quadris). Mas também há jeans em que o tecido denim combina diretamente fibras mais fortes (aramida, armalite, cordura, kevlar ...).

A proporção de algodão, elastano, lycra e fibras técnicas no tecido permite que você encontre um compromisso entre conforto e proteção, ou mesmo ofereça jeans impermeáveis.

Os jeans de motocicleta costumam ter costuras proeminentes nos joelhos.

Isso explica por que os jeans de motocicleta às vezes são mais grossos ou até mais rígidos do que os clássicos, e geralmente mais quentes. Da mesma forma, os dois jeans motocicleta oferecem um conforto totalmente diferente, mesmo sem proteção, além de níveis de proteção muito diversos contra o frio do inverno.

Acontece o mesmo com a chuva, ou melhor, com a capacidade do jeans de secar rapidamente. Podemos ter passado por uma chuva semelhante e um terá jeans que estão quase secos em uma hora e outro cujos jeans ainda estão bem úmidos depois de duas horas. Tudo depende da fibra e não há pista na etiqueta. Sabemos disso após o teste.

Calças de chuva, como o nome sugere, são projetadas para chuva, mas como as calças de cima, podem ser usadas sobre jeans.

Revestimentos e membrana: Gore-Tex, Drymesh ou Drystar

No outono e no inverno, calças com isolamento, membrana impermeável e respirável são uma boa forma de se proteger do frio e da chuva. Mas nem todos os estilos de calças são cobertos aqui. Na verdade, jeans e calças de moletom são sistematicamente privados desse tipo de equipamento. Portanto, jeans para motocicleta exigirá a compra de calças impermeáveis ​​ou o uso de um avental se andar de scooter para se proteger dos caprichos do tempo. Existem poucos modelos de jeans impermeáveis ​​e não são os mais confortáveis.

Por outro lado, calças têxteis, sejam de turismo ou de aventura, podem ser mais versáteis neste nível. Estes últimos costumam ser fornecidos com uma membrana impermeável, além do tecido externo, que já pode servir como primeira barreira. Alguns modelos 3 em 1 até vêm com um forro espesso removível para uso durante todo o ano.

copo

Os jeans vêm em vários cortes diferentes: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... a maioria dos modelos com um par de Slim ou Straight. Eles também apresentam muitas costuras, muitas vezes externas, tornando-os menos urbanos.

Ele boceja por trás ou não?

cor

Quando se trata de jeans, encontramos principalmente azul e preto em todas as suas variações possíveis. Mas quando procuramos, também encontramos bege, marrom, cáqui e até bordô.

De azul para preto

Ventilação

E aqui isso se aplica quase exclusivamente a calças de tecido. O princípio permanece o mesmo que para jaquetas e casacos com zíperes de ventilação ou painéis que se abrem sobre o tecido de malha para permitir o máximo fluxo de ar.

Tamanho e ajuste corretos para que nada saia quando você se sentar na bicicleta

Também é necessário que a ventilação seja fornecida pelo design do jeans. Por outro lado, calças mal projetadas escorregam facilmente depois de serem colocadas em uma motocicleta, sem fornecer a melhor proteção.

Sem ventilação, o jeans protege mais ou menos do frio do inverno, e a diferença é bem perceptível entre os dois modelos: um que protege bem e outro que congela depois de alguns quilômetros.

configurações

As calças de viagem e aventura estão frequentemente associadas a abas de ajuste, que permitem ajustar a largura das calças ao nível das pernas, cintura e tornozelos para evitar nadar durante a condução. As calças de moletom sempre se ajustam ao corpo, por isso não são necessárias. Finalmente, alguns jeans raros se adaptam ao tamanho e raramente são maiores. A exceção é a Ixon, que oferece jeans com ajuste interno na parte inferior da perna, que permite ajustar a bainha por meio de botões internos.

Mas a bainha longa também é muito trendy e hipster, por isso é obrigatória.

O ideal é que os jeans sejam igualmente confortáveis ​​de usar depois de descer da bicicleta.

Conexão de zíper

Para evitar que o paletó levante acidentalmente e atinja a região lombar durante o movimento, a presença de um sistema de fecho (zíper ou presilha) ajuda muito. Observe que jaquetas de uma marca raramente são compatíveis com calças de outra, com exceção dos sistemas baseados em um laço que desliza para dentro da parte de trás da calça.

Detalhes de fixação

Elementos de conforto

As calças em tecido também podem ter outras características que aumentam o conforto de uso, como suspensórios embutidos para evitar que as calças caiam, laços nas pernas para evitar que se levantem ou até mesmo zíperes. Nas canelas para facilitar a colocação sobre a bota.

Alguns jeans também têm zonas elásticas na parte superior para maior conforto, se não for o padrão em termos de aparência.

Por outro lado, alguns jeans para motos são tão reforçados que as fibras os tornam muito resistentes, protetores, mas não muito agradáveis ​​no dia a dia, quando vão ao escritório.

Zona de alongamento na parte inferior das costas

O conforto também diz respeito à proteção e ao sistema de sua colocação e acabamento, em particular as costuras, que podem torná-los cômodos ou, ao contrário, completamente insuportáveis. A suavidade da malha interna, as costuras, o velcro são todos elementos que fazem a diferença entre os dois jeans.

Friso protetor na parte interna do jeans, garantindo conforto

Lembro-me daqueles primeiros jeans Esquad que tinham uma costura interna especial nos joelhos que os mantinha abaixados depois de um dia agitado de patinação; falha corrigida nos seguintes modelos.

Cercas removíveis

Todas as calças de motocicleta são geralmente equipadas com joelheiras com certificação CE de acordo com o padrão EN 1621-1. Tal como acontece com as jaquetas, os modelos de Nível 1 geralmente vêm como padrão, enquanto um orçamento adicional precisa ser adicionado para comprar modelos de Nível 2. Cada vez mais, joelheiras agora são ajustáveis ​​em altura. Nos últimos anos, também descobrimos calças em que os bolsos de proteção se abrem do lado de fora, esse arranjo muito claramente torna mais fácil adicionar ou remover conchas quando se deseja lavar jeans, em detrimento da aparência.

Joelheiras mais flexíveis e confortáveis

Joelheiras de todas as formas e tamanhos, 2 níveis

Por outro lado, nem todas as calças de motociclista têm necessariamente protetores de quadril certificados, e algumas também não têm bolsos para colocá-los.

Proteção de coxa

Uma marca até recentemente inovou as calças com airbag.

Tamanho: cintura a cintura e comprimento das pernas.

Escolher o tamanho certo é fundamental, pois a calça não deve interferir no movimento por ser muito justa, mas também não deve flutuar por ser muito larga. Portanto, é importante experimentar a calça para escolher o tamanho que mais combina com você. Isso inclui não apenas colocar as calças, mas também convergir para uma posição de pilotagem, se possível em uma motocicleta ou show car.

Tal como acontece com as calças pré-vestidas, os modelos às vezes estão disponíveis em diferentes comprimentos de perna, por isso é importante ter atenção para que o chão não pegue fogo ou, ao contrário, o efeito de uma sanfona no sapato. Embora seja possível fazer bainhas em jeans, isso é muito menos perceptível em calças de tecido, e nem um pouco em couro de corrida. E deve-se notar que, ao andar de motocicleta, as calças são levantadas em comparação com as calças urbanas. A bainha deve ser mais baixa do que o normal.

Por fim, fique atento aos diferentes tamanhos indicados pelos fabricantes. Além dos cortes diferenciados, principalmente entre os italianos, que muitas vezes preferem os tamanhos próximos ao corpo, o sistema de tamanhos varia de uma marca para outra, alguns escolhem a escala francesa, outros escolhem os tamanhos americanos ou italianos, e ainda outros escolhem o S, M , Versão L. ...

E insisto na diferença de tamanho entre as marcas. Pessoalmente, preciso dos EUA tamanho 31 na Alpinestars. Você pode pensar que em outra marca podemos ter +/- 1, ou seja, 32 ou 30. Mas quando eu pego os EUA 30 na Ixon, calças com botões abotoados, calças próprias desça até os tornozelos. ... (na verdade, no Ixon eu tenho que pegar o 29 S e não o M como de costume).

Resumindo, nas lojas você precisa experimentar vários tamanhos. E na Internet, você deve pelo menos procurar guia de dimensionamento para cada marca e, se possível, leia as avaliações de outros usuários em sites de venda online quando houver avaliações de usuários ou pesquise nos fóruns do Le Repaire.

Exemplos de tamanhos típicos de calças masculinas

Tamanho universal	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Nosso tamanho	ano 28	29	30	ano 31	32	33	34	36	38	40
Tamanho francês	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	ano 44	46	48
Circunferência da cintura em cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Exemplos de tamanhos típicos de calças femininas

Tamanho universal	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Nosso tamanho	26	27	ano 28	29	30	32	34	36
Tamanho francês	36	36-38	38	38-40	40	42	ano 44	46
Circunferência da cintura em cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Jeans SlimFit, tamanho americano para mulheres

Detalhes

Detalhe, pode ser um elástico na parte inferior da calça, o que permite passar por baixo da perna e, assim, evitar que a calça se levante. Também pode ser um ajuste de borda fácil com botões internos ou a capacidade de ajustar os protetores.

Tem também essas calças que podem se transformar em bermudas tirando da bike, graças ao zíper na altura dos joelhos, como o Zipster.

A informação não é reportada em qualquer lugar

Tempo de secagem! Chuva fraca ou chuva forte e você não estava usando calça de chuva? Seu jeans está molhado. Dependendo do tecido e das condições de secagem, vimos que dois jeans embebidos na mesma chuva tiveram um tempo de secagem de 1 a 10 vezes. Em outras palavras, um jeans está quase seco depois de uma hora, enquanto o outro ainda está molhado. não estava lá depois de uma noite. Mas você só saberá disso depois da primeira chuva! Por outro lado, ao usar e caminhar, é muito importante encontrar calças secas no dia seguinte.

Virilha

Em uma motocicleta, a virilha é muito mais procurada do que jeans clássicos. As costuras devem ser especialmente reforçadas para que as costuras não se soltem ou mesmo rasguem o tecido. Foi exatamente o que aconteceu comigo com a calça Tucano Urbano Zipster no final da nossa viagem aos EUA.

Orçamento: a partir de 59 euros

Em termos de jeans, esta é sem dúvida o tipo de calça de motociclismo mais acessível, visto que na promoção encontramos os primeiros preços a partir de 60 € (Esquad ou Ixon vendidas recentemente a 59,99 €), enquanto as mais luxuosas não ultrapassam os 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), Em média menos de 200 euros.

Para os modelos Têxtil Touring e Adventure, o preço inicial é ligeiramente superior, cerca de cem euros. Por outro lado, o número de funções possíveis e a marca podem elevar os preços até quase 1000 euros! Em particular, isso se aplica às calças de turismo da Belstaff a um preço de 975 euros, mas a "grande" oferta normalmente varia de 200 a 300 euros.

Conte pelo menos € 150 para calças de couro clássicas e cerca de € 20 a mais para corridas de nível básico, enquanto os ternos de duas peças mais caros custam até € 500.

Em geral, não há surpresas com os preços. Além das diferenças no posicionamento de cada fabricante, o preço é influenciado pelo nível de proteção, qualidade dos materiais e número de funções. Não encontraremos calças AA com isolamento, membrana e fechos de ventilação por menos de 200 euros.

Calças e Jeans RoadCrafted

Conclusão

Calças de todos os tipos, para todos os estilos e bolsos, dependendo da técnica, dos materiais utilizados e da proteção. Mas no final das contas, o conforto será o fator que fará com que você ame suas calças ou nunca as use. Nada supera experimentar, e não apenas em tamanho. O conforto absoluto dos têxteis na pele ou a proteção mal colocada que prejudica a vida quotidiana fazem a diferença. Ainda mais do que calças padrão, calças de motocicleta exigem testes ... o suficiente para encorajá-lo a experimentar várias marcas e modelos na loja até encontrar um que funcione para você.

Lembro-me daquelas calças Esquad lindas com uma costura que cortou meu joelho no final de um dia de testes com a moto. Ou vice-versa, esses jeans Oscar, que se tornaram uma segunda pele até que o fabricante os parou, para meu desespero total.