Como escolher a jaqueta de motocicleta certa

Guia explicativo para escolher a jaqueta ou jaqueta de motocicleta certa

Jaqueta ou jaqueta? Couro, tecido ou mesmo malha? Modular? Nosso conselho para encontrar a jaqueta certa

Com luvas e capacetes certificados pela CE, aprovados em 22.05 e 22.06, a jaqueta para motociclistas é, sem dúvida, o equipamento mais popular entre os motociclistas, embora não seja - ainda - exigido pelos regulamentos franceses.

Se a jaqueta é o principal meio de proteção para os veículos de duas rodas hoje, isso não é surpreendente, pois, em caso de lesão, um em cada dois motociclistas sofre lesões nos membros superiores. Daí a importância de o casaco ser suficientemente forte e bem equipado em termos de proteção (e não apenas nas costas) para reduzir o risco de lesões.

A gama de jaquetas e jaquetas também mudou muito nos últimos anos, tanto que agora você pode não só andar bem protegido com todo o equipamento de proteção incluso, mas além da aparência além da jaqueta combinando. o que é feito dela (cidade, estrada, rodovia, veículo todo-o-terreno), e às condições meteorológicas (impermeável, respirável, quente ou, ao contrário, ventilado ...).

Em suma, você descobrirá que há muitos critérios para escolher o paletó ou jaqueta de motociclista certa, desde looks (vintage, urbanos) até conforto, passando por proteção e tipo de uso. E com todas as marcas historicamente presentes no mercado - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi) - equipadas com todas as marcas dos distribuidores Dafy (All One), Louis (Vanucci) ou Motoblouz (DXR) , você tem muitas opções e nem sempre é fácil de navegar. Portanto, para não se enganar e ajudá-lo a fazer a escolha certa, orientamos você desde os padrões que devem ser observados até os critérios de seleção que devem ser considerados.

Escolhendo a jaqueta de motocicleta certa

PADRÃO VOCÊ

Para determinar o nível de proteção fornecido por uma jaqueta, podemos contar com a atual norma europeia EN 13595, que certifica esta vestimenta como equipamento de proteção individual em três níveis: nível urbano com proteção mínima, nível 1 para uso na estrada e nível 2 para uso intensivo usar. Para obter esta certificação, a jaqueta é submetida a testes de abrasão, rasgo e perfuração em 4 zonas.

Mas esta norma é um pouco confusa em suas designações, então ela será gradualmente substituída pela norma EN 10792, que introduz novos métodos de teste que são mais consistentes com a realidade, bem como um novo sistema de classificação mais claro AAA, AA, A, B e C, Triple A oferece a mais alta proteção. Por esse padrão, o equipamento recebe a menor pontuação entre todos os testes aprovados. Em outras palavras, uma jaqueta que tem AAA em todas as áreas e testes, mas tem um grau A para resistência ao corte, portanto, terá apenas um A.

O nível de certificação deve ser indicado na etiqueta da jaqueta.

Para ter certeza de comprar uma jaqueta de proteção, tudo que você precisa fazer é consultar seu rótulo e certificar-se de que exibe o emblema do EPI, bem como o nível de certificação.

E isso é importante, porque uma jaqueta pode ser de couro e muito bonita, mas ter costuras frágeis que descolam rapidamente quando lixada, o que a torna ineficaz em termos de proteção. Isso é o que o padrão verifica e garante. A maioria das marcas europeias está respondendo a isso, o que não é o caso de jaquetas para motociclistas vendidas em sites “baratos”.

Jaqueta ou jaqueta

Antes de responder a esta pergunta, é importante lembrar literalmente a diferença de tamanho entre os dois. Na verdade, a jaqueta é adequada para roupas curtas que geralmente terminam na cintura. Por outro lado, a jaqueta é mais comprida e cobre as coxas, e para as mais compridas, até o meio das coxas.

Assim, as jaquetas são mais do tipo roadster ou esportivas, enquanto as jaquetas são mais do tipo turístico, de aventura ou urbano.

Jaqueta ou jaqueta?

Em termos absolutos, a escolha vai depender muito dos gostos individuais, embora em geral os casacos sejam mais adequados para o meio do verão, enquanto os casacos são mais adequados para as estações mais frias, pois proporcionam uma melhor proteção. Porém, esta não é uma regra absoluta, visto que existe um grande número de jaquetas ventiladas, por exemplo, no setor de turismo.

Você também deve considerar como usa sua motocicleta. O casaco curto e justo torna-o mais fácil de mover e por isso é mais adequado para uma condução desportiva. Mas a jaqueta o protegerá melhor dos elementos. Agora cada um tem a liberdade de escolher o estilo que mais gosta e no qual se sente mais confortável.

Tipos de jaqueta: corrida, roadster, vintage, urbana ...

Existem jaquetas de corrida em couro ou tecido que muitas vezes têm proteção externa, ou mesmo uma casca externa ou até mesmo uma protuberância que permite pedalar na pista.

Mais versátil é uma jaqueta roadster de couro ou têxtil, geralmente mais prática para o dia a dia. Entre eles encontramos a versão de verão na rede, com boa ventilação, permitindo cavalgar sob o malandro, mas não derreter com o calor.

Para quem viaja com frequência, há um casaco de caminhada ou aventura em tecido com muitos bolsos, mas acima de tudo, capaz de suportar todas as condições meteorológicas e todas as estações.

Ao contrário de quem viaja com frequência, encontramos um casaco urbano, geralmente de tecido, muitas vezes com um capuz que parece um casaco pronto a vestir, mas com excelente protecção contra as intempéries e também em caso de queda.

Finalmente, para o estilo, existem jaquetas retrô ou vintage que são mais rígidas do que as jaquetas roadster inspiradas nos anos 70.

Jaqueta vintage no estilo de uma velha motocicleta

Material: couro ou têxtil.

Historicamente, uma jaqueta de motociclista é feita de couro, seja de couro de vaca, couro de canguru, grão integral ou não. É simples, enquanto apenas a espessura e a qualidade do couro fornecem resistência à abrasão suficiente para fornecer desempenho e proteção reais no caso de uma queda sobre uma motocicleta. Só que os tempos mudaram muito e esta tecnologia evoluiu em termos de materiais têxteis que se fortaleceram claramente com o tempo e agora podem competir com couro tradicional como Kevlar, Cordura ou Armalite.

Assim, o material de base da jaqueta não nos permite mais saber necessariamente qual equipamento protege melhor. De repente, é melhor olhar a certificação da jaqueta para descobrir qual delas protege melhor. De fato, podemos encontrar jaquetas de tecido que são mais resistentes do que o couro muito fino para iniciantes. Da mesma forma, devemos evitar couro pronto para o consumo, muito fino e não adequado para quedas de motocicletas (principalmente porque carece de proteção em todos os níveis).

Couro ou têxteis? Ambos os materiais agora fornecem um nível significativo de proteção.

Portanto, a escolha será principalmente uma questão de gosto, conforto e orçamento.

Uma jaqueta de tecido é sempre mais leve que o couro e tem melhor ventilação, por isso é mais agradável em climas quentes e mais à prova d'água em caso de chuva (exceto jaqueta de malha).

Você também deve se lembrar que os modelos de couro tendem a ser mais pesados ​​e, principalmente, que o couro é um material vivo que requer cuidados regulares para não se desgastar. Além disso, aqui é bastante quente, até muito quente, e no verão é necessário um bom sistema de ventilação. Finalmente, o couro nunca é realmente à prova d'água, pode ficar encharcado e demorar muito para secar depois disso em comparação com uma jaqueta de tecido.

Por fim, já existem jaquetas de couro com zonas elásticas que oferecem mais flexibilidade e conforto, às vezes um pouco mais baratas porque com menos couro. Também é um trunfo importante que encontramos nos ternos de couro agora, pois essas áreas oferecem muita flexibilidade desde o início do terno e sem esperar que isso aconteça.

Os têxteis oferecem uma vantagem em termos de praticidade porque podem ser lavados à máquina, o que NUNCA acontecerá com o couro. Insistimos: nunca lave o seu couro na máquina de lavar! (em resposta a vários e-mails perguntando como fazer isso depois que o couro foi colocado no carro).

Isso permitirá que você selecione a melhor pele para sua proteção.

Qual pele é melhor proteger

Forro: fixo ou removível

Existem dois tipos de fones de ouvido: não removíveis e removíveis. O forro fixo é geralmente feito de algodão ou malha e também pode incluir uma membrana laminada entre o material externo e o forro.

Por outro lado, os fones de ouvido removíveis podem ser removidos usando um sistema zip ou botões. Aqui encontramos almofadas térmicas para proteção contra o frio e membranas impermeáveis ​​/ respiráveis. Tenha cuidado, os forros acolchoados às vezes são apenas coletes e, portanto, não fornecem isolamento para as mãos.

Daremos preferência às almofadas térmicas removíveis, que permitem obter um casaco que pode ser usado tanto fora de época como no verão.

Membrana: impermeável e respirável

A membrana é uma camada de forro que torna a jaqueta à prova d'água do vento e da chuva, permitindo que a umidade escape do corpo. Também estamos falando de uma inserção à prova d'água e respirável.

Observe que nem todas as membranas são iguais e, portanto, têm qualidades diferentes. Dependendo da marca, as membranas são mais ou menos respiráveis ​​e, portanto, podem ser muito quentes para andar com bom tempo. Goretex é o mais famoso, mas agora existem muitos equivalentes, senão idênticos.

Nesta jaqueta, a membrana é laminada e, portanto, não pode ser removida.

Enquanto no início as membranas eram mais frequentemente adicionadas com calços removíveis, hoje elas são regularmente integradas de uma maneira fixa e sua remoção sistemática não é mais possível. Se você planeja usar um casaco o ano todo, é melhor esclarecer este ponto com antecedência.

Finalmente, qualquer membrana encontrará seu limite se for exposta por muito tempo a fortes chuvas. A impermeabilidade pode sempre ser melhorada com uma capa de chuva opcional que desliza por baixo do selim como um nano muito compacto.

Ventilação: aberturas de zíper e malha

Ao contrário dos modelos outono / inverno, as jaquetas e jaquetas de meia temporada e verão podem ser equipadas com aberturas com zíper à prova d'água para uma melhor circulação de ar no interior. Os modelos em couro também possuem perfurações que desempenham a mesma função, mas sem a possibilidade de ajustar sua ventilação.

Para enfatizar essa ventilação, as jaquetas são geralmente sustentadas por um forro de malha. Alguns hardwares têm até aberturas na parte traseira para acelerar ainda mais o resfriamento.

Painéis zip grandes para ventilação máxima

Por outro lado, para modelos de inverno, alguns fabricantes adicionam punhos elásticos no final da manga da jaqueta, onde você insere o polegar para segurá-la no lugar, evitando que o ar entre na manga.

Válvula interna

Uma jaqueta que fecha com zíper é boa. Mas o ar sempre tem tempo de escoar pelo zíper. Bom aperto e, portanto, garantido por uma aba interna mais ou menos grande em toda a altura do casaco atrás do zíper. Sua presença garante a preservação do calor no inverno.

pescoço

Não há duas jaquetas que cubram a gola da mesma maneira. E principalmente na moto, temos uma dupla limitação: não deixar passar o ar e o frio pelo pescoço, graças à gola muito fechada, pois corre o risco de ser estrangulada ou muito apertada e larga demais, sob pena de permitindo a entrada de vento, frio ou mesmo chuva. Em outras palavras, você deve tentar primeiro. Nesse nível, as jaquetas de tecido costumam ser mais flexíveis e confortáveis ​​do que as jaquetas de couro mais rígidas.

E há jaquetas com gola, o que muitas vezes as deixa mais confortáveis.

Jaqueta gola com botão.

Ajustar mangas e punhos

Existem jaquetas que podem ser ajustadas nas mangas / punhos e em particular nos fechos, com um fecho por vezes acrescentado com fecho de velcro ou botão, ou ainda dois para ajustar o fecho e deixar liberdade ao vestir. luva dentro ou vice-versa fora. É importante que nenhum ar entre na manga, o que resfria todo o corpo, principalmente no inverno.

Fecho de correr e botão na manga.

Modularidade

Graças a esses sistemas de ventilação, esses revestimentos e membranas removíveis, as jaquetas para motociclistas podem ser mais modulares. Assim, encontramos modelos que podem ser usados ​​por duas temporadas ou mesmo durante todo o ano para os modelos turísticos mais sofisticados com os chamados modelos de 4 estações (Mission Speedy, casaco feminino Büse ...), que na verdade incluem vários modelos modulares e camadas independentes. Portanto, estamos falando também de uma jaqueta três em um que inclui uma jaqueta de verão, um forro em softshell à prova de vento e uma jaqueta externa impermeável.

Alguns casacos de aventura têm até um bolso prático para retirar e colocar a membrana na parte inferior das costas. Um ponto importante quando se viaja, uma viagem às montanhas no verão (diferença de temperatura na altitude) ou quando se vive em uma região onde as condições climáticas são mutáveis.

Conforto

Uma vez identificados estes elementos básicos, podemos passar aos elementos de conforto: o número de bolsos, ajustes, reforços, zonas elásticas e vários tipos de acabamentos ...

Nos modelos de couro adjacentes ao corpo, a questão raramente surge, embora cada vez mais modelos de couro tenham agora zonas elásticas para maior flexibilidade e liberdade de movimento na motocicleta.

O prático zíper lateral também foi projetado para isso, o que proporciona mais mobilidade no local de trabalho.

Para máquinas têxteis, veremos o número de inserções ou até mesmo o número de aberturas possíveis e outros zíperes de ventilação que proporcionam um conforto real em altas temperaturas. Por fim, a presença de fechos na cintura e nas mangas protege eficazmente o casaco de balançar com o vento ou a velocidade. Existem sistemas de scratch ou botões neste nível, o Velcro oferece mais opções, mas não é fácil de segurar.

Correias de ajuste evitam nadar

Também preste atenção à presença ou ausência de um fecho de pescoço, especialmente seu tipo e aperto. Algumas jaquetas vão me sufocar se eu fechar o botão, enquanto isso permite que você respire livremente, limitando o fluxo de ar, principalmente no inverno, quando o frio cai sob a jaqueta.

Armazenamento e aspectos práticos: número de bolsos internos / externos

Quando se trata de armazenamento, pergunte-se: os dois bolsos laterais são suficientes? Ou eu realmente preciso daqueles seis bolsos frontais? Se for para andar de moto na estrada (isso acontece), pequenos bolsos no antebraço podem ser muito práticos, por exemplo, para guardar o seu bilhete e cartão de crédito.

Freqüentemente, há bolsos internos, mas eles são à prova d'água? E sim, algumas jaquetas têm bolsos que acabam sendo à prova d'água, e assim como aquele dos meus smartphones antigos morreu após se afogar depois de uma forte chuva.

Alguns fabricantes também criaram pontas para passar o fio do fone de ouvido por dentro da jaqueta ou na parte de trás para uma hidratação tipo bolsa camelo.

Outros incluem um zíper na parte de trás da gola para cobrir o capuz, que é útil para proteção após a remoção do capacete.

Estilo de jaquetas e jaquetas para motociclistas

Código postal

Pode parecer uma bagatela, mas não é na vida cotidiana: um raio e seus raios. Existem zíperes curtos que não podem ser usados ​​com luvas. E a jaqueta pode ser facilmente fechada apenas sem luvas. No entanto, normalmente durante a laminagem, a abertura e, em particular, o fecho do gargalo são alterados, especialmente quando a temperatura desce ou, pelo contrário, aumenta.

No caso de uma jaqueta decotada, valorizamos o zíper central bidirecional, ou seja, o zíper que permite a abertura da jaqueta por baixo. Assim, a jaqueta é visivelmente aberta na parte inferior e / ou superior, mas bem fechada no centro. A maioria dos zíperes são fixados na parte inferior e, no caso de uma jaqueta longa, tentamos forçar o fechamento desse fecho fixo na parte inferior, dependendo do tipo de bicicleta. Encontrar esses zíperes bidirecionais é fácil: há dois, não um. Um que permite abrir por baixo e outro por cima, dois seguem-se ou não.

Atenção: O zíper ou botão de metal na parte inferior da jaqueta pode danificar a pintura do tanque da motocicleta, principalmente no caso de um carro esporte onde você se inclina mais para a frente.

A ligação entre a jaqueta e as calças é protegida e a parte inferior das costas é protegida

Por fim, não negligencie os elementos na parte inferior da jaqueta que a impedem de levantar, para que você não termine de costas para o ar na posição de direção (e congele no meio da temporada) ou a jaqueta não venha desapertado. subir em caso de queda. Existem duas possibilidades para isso. A primeira, e mais segura, é o zíper que cobre a jaqueta, que permite combinar com calças compatíveis (muitas vezes do mesmo fabricante; e cuidado, os zíperes raramente, ou nunca, são compatíveis de uma marca para outra. Outra).

Mas também há uma solução intermediária mais simples com pequenos laços de pressão que deslizam em um dos laços da correia para evitar o levantamento. No entanto, em caso de queda, este sistema permanece ineficaz, na maioria dos casos a pressão no local é facilmente aliviada.

Não se esqueça dos menores detalhes, por exemplo, o sistema de conexão da jaqueta e da calça.

Proteção: costas, cotovelos, ombros ...

Já discutimos o padrão de homologação para a jaqueta, mas além dos modelos classificados como B, outros EPIs de A a AAA são obrigados a ter protetores aprovados nos cotovelos e ombros. E aqui os gabinetes são classificados em dois níveis 1 e 2, proporcionando mais ou menos proteção.

No entanto, as mangas são sempre removíveis e às vezes até ajustáveis ​​nos cotovelos. Como regra, os fabricantes fornecem seus equipamentos com nível Segurança 1 e oferecer nível 2 em como acessório, exceto nos modelos mais sofisticados.

Jaquetas e casacos costumam ter nível 1 de proteção.

Da mesma forma, embora quase todas as jaquetas tenham um bolso traseiro da mesma marca (ou botões como Alpinestars), a maioria das jaquetas é vendida sem um modelo básico ou com um modelo básico mínimo. Muito pouca proteção. Também é recomendável escolher uma proteção independente de nível 2 que cubra todas as costas, desde a coluna cervical até o cóccix.

Bolso traseiro para carregar nas costas

Finalmente, nos últimos anos, os meios de proteção sofreram mudanças significativas. Passamos de uma proteção rígida e desconfortável para uma proteção mais suave, ao mesmo tempo em que fornecemos o mesmo nível de proteção dos protetores Bering Flex ou Rev'it. Eles também precisam ser bem posicionados e ajustados de forma ideal para se adequar à morfologia, especialmente nos cotovelos. Agora há bolsos e fechos de velcro para posicioná-los corretamente.

Não estamos melhor protegidos porque a proteção causa sofrimento.

Airbag ou não?

Os airbags de motocicleta surgiram nos últimos anos, mas você precisa de uma jaqueta especial para colocá-lo? No caso do colete, independentemente de ser acionado mecanicamente ou eletronicamente, mas não quando usado ao ar livre.

Por outro lado, existem airbags que são usados ​​sob a jaqueta, como In & Motion, Dainese D-Air ou Alpinestars Tech Air 5. Lá você deve seguir as recomendações do fabricante e muitas vezes fornecer uma jaqueta maior para deixar espaço para o airbag, em caso de insuflação.

Existem também jaquetas com airbags embutidas na jaqueta, como da Dainese, RST ou mesmo Helite. Este dispositivo garante perfeita compatibilidade entre jaqueta e airbag, mas também evita que o colete seja usado em outro modelo.

Existem jaquetas com airbags integrados, como o Dainese Misano D | ar.

Cortar

Você geralmente mede o tamanho do busto para selecionar seu tamanho, e cada fabricante oferece sua própria malha específica com tamanhos que variam significativamente entre os tamanhos francês, italiano, europeu e americano. Mas os tamanhos gerais são bastante uniformes de uma marca para outra, tanto para M quanto para L. No entanto, os extremos costumam ser diferentes para tamanhos pequenos e muito grandes. Observe que os italianos sempre tendem a ser menores quando comparados a outras marcas.

Observe que uma jaqueta de couro relaxa com o tempo, o que não acontece com uma jaqueta de tecido. Portanto, é melhor escolher uma jaqueta de couro, que inicialmente encolhe, em comparação com um modelo têxtil.

Devemos considerar especialmente o fato de que por baixo de um paletó ou mesmo de um colete com airbag, queremos colocar uma verdadeira proteção para as costas, às vezes com a obrigação de levar um tamanho maior. No entanto, deve-se ter cuidado para garantir que a jaqueta não seja muito grande para não flutuar com o vento.

Exemplos de tamanhos para busto e cintura

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Tamanho do peito em cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Circunferência da cintura em cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Além do tamanho da jaqueta, o comprimento da manga nem sempre é indicado. O ideal é experimentar também o casaco que cabe na sua moto. Pois, dependendo da posição, o paletó pode levantar nas costas sem esquecer de puxar as mangas para trás, não protegendo mais o encaixe com luvas e deixando o vento passar.

Experimente uma jaqueta em uma bicicleta

dicas

Os fabricantes já estão multiplicando artifícios para se destacar, como o Tucano Urbano para a cidade, com reflexos retráteis para melhor visibilidade noturna.

orçamento

Está tudo muito bem, mas quanto custa tudo isso? Obviamente, os preços variam muito, muito dependendo dos modelos, fabricantes e recursos.

Por muito tempo, as jaquetas de tecido eram mais acessíveis do que as jaquetas de couro. Isso ainda é verdade, já que os têxteis básicos agora custam cerca de € 70 dos distribuidores e suas próprias marcas, como Dafy (All One Sun Mesh Jacket para PC) ou Motoblouz (DXR Weekly Jacket) quando os produtos de couro custam mais de € 150 (DMP Marilyn Jacket PC ou casaco DXR Alonsa) com uma grande seleção a partir de 200 euros.

Por outro lado, no topo da gama, o relatório é completamente invertido, pois onde o couro chegará a 800 euros, podemos encontrar jaquetas de viagem de classe ultra-alta a um preço de quase 1400 euros, como o Explorer Series com o Antartica touring Jaqueta. Gore-Tex Dainese, a que se juntam calças a condizer, aumentando a conta para 2200 euros.

No modelo com airbag integrado, os preços variam entre 400 e 1200 euros, dependendo da marca.