Como ajustar corretamente a suspensão de mountain bike

As suspensões revolucionaram a prática do mountain bike. Com eles, você pode andar mais rápido, com mais força, por mais tempo e com conforto ideal. Porém, você deve ter cuidado, porque uma suspensão mal ajustada também pode puni-lo!

Vamos resumir as configurações.

Mola de suspensão

O desempenho da suspensão é caracterizado principalmente por seu efeito de mola. Uma mola é determinada principalmente pelo peso que ela suporta e do qual irá afundar.

Lista de sistemas de mola:

• um par de mola / elastômero (garfo de primeiro preço),
• ar / óleo

A mola permite que se adapte ao peso, terreno e estilo de pilotagem do piloto. Normalmente, uma roda de disco é usada para endurecimento de mola em sistemas de mola / elastômero e banho de óleo, enquanto garfos de ar e choques de mountain bike são regulados por uma bomba de alta pressão.

Para os garfos de elastômero / mola MTB, se você quiser enrijecer ou amolecer significativamente os garfos, substitua-os por números de peça mais duros ou mais macios para corresponder aos seus garfos ATV.

Levi Batista, nos ajuda a entender a teoria do que acontece durante a suspensão de um vídeo de uma forma fácil e divertida:

Vários tipos de configurações

Pré-carga: esta é a configuração básica disponível para quase todos os garfos e amortecedores. Permite ajustar a suspensão de acordo com o seu peso.

Recuperação ou Recuperação: Este ajuste é encontrado na maioria dos cintos e permite que você ajuste a taxa de retorno após o impacto. Este é um ajuste importante, mas muitas vezes não é fácil de fazer, pois deve depender da velocidade e do tipo de terreno que você está dirigindo para obter os melhores resultados.

Velocidade de compressão baixa e alta: Este parâmetro está disponível em alguns garfos, geralmente em um nível alto. Ele permite que você ajuste a sensibilidade dependendo da velocidade do movimento para impactos grandes e pequenos.

Ajuste de inclinação

SAG (do verbo inglês "sag" para prestress) é a pré-carga do garfo, ou seja, sua rigidez em repouso e, portanto, sua depressão em repouso, dependendo do peso do ciclista.

É medido quando você sobe em sua bicicleta e presta atenção em quantos mm o garfo desce.

A maneira mais fácil:

• Equipe-se como durante a condução: capacete, malas, sapatos, etc. (que afetam diretamente o peso suportado pelos arreios).
• Insira o clipe na parte inferior de um dos elevadores do garfo.
• Sente-se na bicicleta sem pressionar o garfo e tome uma posição normal (melhor
• Pegue uma velocidade de alguns km / he coloque na posição correta, pois na parada, todo o peso está para trás, e os valores estarão incorretos)
• Saia da bicicleta sem sempre empurrar o garfo,
• Observe a posição da braçadeira em mm a partir de sua posição básica.
• Meça a viagem total do garfo (às vezes difere dos dados do fabricante, por exemplo, o antigo Fox 66 tinha 167, não 170 como anunciado)

Divida a deflexão medida do garfo pelo curso total do garfo e multiplique por 100 para obter a porcentagem. É o SAG que nos diz que em repouso ele afunda N% de sua deflexão.

O valor SAG ideal é o sag quando parado e sob o seu peso, que é 15/20% do percurso para treinos de XC e 20/30% para treinos mais intensos, enduro em DH.

Precauções para ajuste:

• uma mola que é muito rígida impedirá sua suspensão de funcionar corretamente, você perderá completamente a vantagem das configurações de compressão e rebote.
• Uma mola muito mole pode danificar o seu material, porque o seu sistema de suspensão muitas vezes atinge os limites ao bater forte (mesmo fora de estrada).
• o ar no garfo de sua mountain bike não reage da mesma maneira quando está entre 0 ° e 30 °, suas configurações devem mudar e sua pressão deve ser verificada todos os meses do ano para ser o mais adequada possível para as condições em que você está cavalgando ... (no inverno o ar é comprimido: o ideal é adicionar + 5%, e no verão ele se expande: remova -5% da pressão)
• se você bater com muita frequência (o garfo para), pode ser necessário reduzir a folga.
• em garfos de mola, o ajuste de pré-carga não é grande. Se você não conseguir o SAG que deseja, terá que substituir a mola por um modelo mais adequado ao seu peso.

compressão

Este ajuste permitirá que você ajuste a dureza de compressão de seu garfo com base em sua velocidade de afundamento. As velocidades altas correspondem a golpes rápidos (pedras, raízes, degraus, etc.), enquanto as velocidades baixas são mais focadas em golpes lentos (giro do garfo, frenagem, etc.). Como regra geral, escolhemos uma configuração de alta velocidade razoavelmente aberta para absorver bem este tipo de choque, tendo o cuidado de não desviar muito. Em velocidades baixas, eles ficarão mais fechados para evitar que o garfo caia com muita força durante a frenagem. Mas você pode experimentar diferentes configurações no campo para encontrar aquela que funciona melhor para você.

• A baixa velocidade corresponde à compressão de baixa amplitude, que geralmente está associada a pedaladas, frenagens e pequenos impactos no solo.
• A alta velocidade corresponde à compressão de alta amplitude da suspensão, geralmente associada a solavancos e impactos causados ​​pelo terreno e pela direção.

Para ajustar este dial, gire-o totalmente para o lado “-”, depois conte as marcas girando-o ao máximo para “+” e retorne 1/3 ou 1/2 para o lado “-”. Desta forma, você mantém a compressão dinâmica do garfo e / ou amortecedor de seu MTB e pode ajustar a suspensão para a sensação do passeio.

A compressão forte retarda o curso da suspensão durante impactos pesados ​​e melhora a capacidade da suspensão de resistir a esses impactos pesados. A compressão muito lenta força o ciclista a compensar os impactos mais fortes com seu corpo, e a mountain bike ficará menos estável em altas velocidades.

Bloqueio de compressão

O bloqueio de compressão da suspensão, popular nas áreas de escalada e rolamento, funciona diminuindo ou impedindo o fluxo de óleo na câmara. Por razões de segurança, a trava do garfo é acionada por fortes impactos para evitar danos à suspensão.

Se o garfo de mountain bike ou o bloqueio de choque não estão funcionando, existem duas soluções:

• O garfo ou choque está bloqueado pela alça no guidão, o cabo pode precisar ser apertado
• Não há óleo no garfo ou amortecedor, verifique se há vazamentos e adicione algumas colheres de chá de óleo.

Relaxamento

Ao contrário da compressão, o rebote corresponde à flexibilidade da suspensão quando ela retorna à sua posição original. Tocar no controle de compressão aciona o toque no controle de recuperação.

Os ajustes de gatilho são mais difíceis de encontrar porque dependem principalmente de como você se sente. Ajustável com um mostrador, que geralmente é encontrado na parte inferior das mangas. O princípio é que quanto mais rápido o gatilho, mais rápido o garfo retorna à sua posição original no caso de um impacto. Saltar muito rápido fará com que você sinta que está sendo jogado para fora do guidão por solavancos ou por uma motocicleta difícil de controlar, ao passo que saltar muito devagar fará com que o garfo não consiga se levantar e os solavancos irão parar. vai sentir em suas mãos. Em geral, quanto mais rápido nos movemos, mais rápido deve ser o gatilho. É por isso que é tão difícil obter a configuração certa. Para encontrar um bom compromisso, não tenha medo de executar vários testes. É melhor começar com o relaxamento mais rápido possível e diminuí-lo gradualmente até encontrar o equilíbrio certo.

O alinhamento incorreto do gatilho pode ter consequências graves para o piloto e / ou montaria. Um gatilho muito forte levará à perda de aderência. Um salto muito suave aumenta o risco de ultrapassagem, resultando em danos ao garfo com impactos repetidos que não permitem que o garfo retorne à sua posição original.

Operação: Na fase de expansão, a lama retorna ao seu estado normal com o movimento do óleo da câmara de compressão à sua posição original através de um canal ajustável que aumenta ou diminui a taxa de transferência de óleo.

Método 1 de ajuste do gatilho:

• Amortecedor: solte a bicicleta, ela não deve quicar
• Bifurcação: Pegue um meio-fio bastante alto (próximo ao topo do caminho) e abaixe-o para frente. Se você sentir que está sendo jogado sobre o guidão depois de abaixar o volante, reduza a taxa de rebote.

Método de ajuste de gatilho 2 (recomendado):

Para o seu garfo MTB e amortecedor: defina a escala girando-a tanto quanto possível para o lado “-”, depois conte os entalhes girando-a o máximo possível para “+” e volte 1/3 para “ - ”(Exemplo: de“ - ”a“ + ”, 12 divisões para máximo +, retorne 4 divisões para“ - “Desta forma, você mantém o relaxamento dinâmico com o garfo e / ou amortecedor e pode ajustar a configuração da suspensão para se sentir mais confortável enquanto dirige.

E quanto à telemetria?

ShockWiz (Quark/SRAM) é uma unidade eletrônica que é conectada a uma suspensão a ar para analisar seu funcionamento. Ao vincular ao aplicativo do smartphone, recebemos conselhos sobre como configurá-lo de acordo com nosso estilo de pilotagem.

ShockWiz é incompatível com algumas suspensões: a mola deve ser absolutamente "aérea". Mas também que não possui câmara negativa ajustável. É compatível com todas as marcas que atendem a esse critério.

O programa analisa as mudanças na pressão do ar na mola (100 medições por segundo).

Seu algoritmo determina o comportamento geral de seu garfo / choque. Em seguida, ele transcreve seus dados por meio de um aplicativo de smartphone e ajuda a ajustar a suspensão: pressão do ar, ajuste de rebote, compressão de alta e baixa velocidade, contagem de tokens, limite inferior.

Você também pode alugá-lo no Probikesupport.