Como lidar com lascas enferrujadas no capô e nas portas

No corpo de qualquer carro, se ele não ficar toda a sua vida em uma garagem, mas dirigir em um fluxo dos mesmos veículos, de vez em quando se formam lascas de pedras voadoras. Cada um deles se torna um foco de corrosão. Um proprietário de carro que percebe um defeito de pintura que apareceu imediatamente se depara com uma pergunta clássica: o que fazer agora?!

Para terminar um elemento de corpo inteiro por causa de um ou dois pontos enferrujados, você vê, é bastante extravagante. Uma semana depois, você pode “pegar” uma nova pedra e o que, novamente para repintar?! O outro extremo em tal situação é esperar até que a quantidade de microdanos na pintura atinja um determinado valor crítico e só então se entregar à estação de serviço para o trabalho de pintura.

É verdade que, neste caso, há um risco considerável de perder o controle sobre a situação e levar o assunto a um estado em que buracos passantes começam a aparecer no metal. Sim, e isso não é um prazer barato - repintar até partes do corpo.

Alguns donos de automóveis seguem o meio-termo, segundo o princípio “o que eu não vejo, isso não existe”. Eles compram um marcador especial na loja de carros para retocar as lascas e retocar as áreas afetadas da pintura com ele. Por algum tempo, esta cirurgia estética é suficiente. Mas mais cedo ou mais tarde, a ferrugem sairá de qualquer “retoque”. Embora, para revendedores de automóveis profissionais, o método seja bastante funcional.

Para aqueles que vão dirigir um carro com chips felizes para sempre, os especialistas costumam oferecer a seguinte receita. Você precisa comprar um modificador de ferrugem e um pote de verniz automotivo em uma cor adequada. O chip é tratado primeiro com produtos químicos antiferrugem, que, em teoria, deveriam transformá-lo em um análogo de um primer automotivo, e depois cuidadosamente pintado com tinta. De nossa própria experiência, notamos que esse método oferece proteção confiável ao metal do corpo, como se costuma dizer, “ao longo do tempo”.

O revestimento restaurado será quase 100% confiável se o esquema acima também incluir um revestimento intermediário da área lascada com um primer automotivo, cujo nome contém a frase “para ferrugem” ou algo semelhante. A tecnologia vem a seguir. A operação é realizada sob um telhado ou em tempo seco e constante. Processamos o chip com um modificador de ferrugem. E tentamos fazê-lo de forma a remover o máximo possível dos produtos de corrosão formados. Vamos secar. Além disso, com a ajuda de um pano embebido, por exemplo, em gasolina “galocha”, desengorduramos cuidadosamente o local da futura pintura.

Quando tudo secar, encha o chip com um primer e deixe secar por uma ou duas horas. Em seguida, uma segunda camada de primer é aplicada e deixada secar por um dia. No dia seguinte, você pode manchar com outra camada de solo - para total certeza. Mas você pode ir para a operação de acabamento - cobrindo o chip preparado com esmalte de carro. Deve ser colocado em duas camadas com uma pausa diária para secagem.

O autor dessas linhas, há muitos anos, processou um monte de lascas no capô e na porta do passageiro da frente de seu próprio carro, despojadas de metal ao longo da borda inferior - dessa forma, o carro foi herdado de seu primeiro proprietário . Desde então — nem o menor indício de ferrugem ali ou ali. O único aspecto negativo é o plano estético: no capô você pode ver o influxo de esmalte nos locais das antigas lascas.