Como entender que o fogão do carro é arejado e expelir a trava de ar do fogão

A falha do fogão causará muitos problemas para o motorista e passageiros, especialmente quando uma longa viagem é planejada com tempo frio. Um mau funcionamento do aquecedor pode ser resultado da ventilação do sistema de refrigeração, que promete muito mais problemas do que a falta de calor e conforto. Neste caso, é importante tomar medidas a tempo de ventilar o fogão no carro.

A falha do fogão causará muitos problemas para o motorista e passageiros, especialmente quando uma longa viagem é planejada com tempo frio. Um mau funcionamento do aquecedor pode ser resultado da ventilação do sistema de refrigeração, que promete muito mais problemas do que a falta de calor e conforto. Neste caso, é importante tomar medidas a tempo de ventilar o fogão no carro.

O que é arejar um sistema de aquecimento/arrefecimento

O sistema de resfriamento é uma combinação de vários nós principais e interconectados. Para entender melhor como funciona, vejamos cada elemento desse importante mecanismo para a máquina com mais detalhes:

• Bomba de água. Uma bomba centrífuga que pressuriza e circula o anticongelante pelas mangueiras, tubos e canais do sistema de refrigeração. Esta máquina hidráulica é uma caixa de metal com um eixo. Um impulsor é montado em uma extremidade do eixo, que inicia a circulação do líquido durante a rotação, e a outra extremidade da unidade é equipada com uma polia de acionamento através da qual a bomba é conectada à correia dentada. Na verdade, através da correia dentada, o motor garante a rotação da bomba.
• Termostato. A válvula que regula a circulação do líquido refrigerante através do sistema de refrigeração. Mantém a temperatura normal no motor. O bloco e o cabeçote são circundados por uma cavidade fechada (camisa), pontilhada de canais por onde circula o anticongelante e resfria os pistões com cilindros. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento no motor atinge 82-89 graus, o termostato se abre gradualmente, o fluxo de fluido aquecido começa a circular pela linha que leva ao radiador de resfriamento. Depois disso, o movimento do refrigerante começa em um grande círculo.
• Radiador. O trocador de calor, passando pelo qual o refrigerante aquecido é resfriado e depois retornado ao sistema de resfriamento do motor. O líquido no trocador de calor resfria a pressão do ar que entra do lado de fora. Se o resfriamento natural não for suficiente, o radiador pode resfriar o refrigerante com um ventilador adicional.
• Tanque de expansão. Recipiente de plástico translúcido, localizado sob o capô perto do trocador de calor. Como você sabe, o aquecimento do anticongelante leva a um aumento no volume de refrigerante, resultando em excesso de pressão em um sistema de refrigeração fechado. Assim, RB é projetado para normalizar a pressão arterial elevada. Em outras palavras, durante o aumento da quantidade de anticongelante, o excesso de refrigerante flui para esse reservatório especial. Acontece que o tanque de expansão armazena um suprimento de refrigerante. Se houver falta de refrigerante no sistema, ela é compensada a partir do RB, através de uma mangueira conectada a ele.
• Linha de sistema de refrigeração. É uma rede fechada de tubos e mangueiras através da qual o refrigerante circula sob pressão. Através da linha, o anticongelante entra na camisa de resfriamento do bloco de cilindros, remove o excesso de calor e, em seguida, entra no radiador pelos bicos, onde o refrigerante é resfriado.

Então e o forno? O fato é que as unidades da salamandra estão diretamente conectadas ao sistema de refrigeração. Mais precisamente, a tubulação do sistema de aquecimento está conectada a um circuito pelo qual circula o anticongelante. Quando o motorista liga o aquecimento interno, um canal separado se abre, o líquido de arrefecimento aquecido no motor passa por uma linha separada para o fogão.

Em suma, o líquido aquecido no motor, além do radiador do sistema de refrigeração, entra no radiador do fogão, soprado por um ventilador elétrico. O fogão em si é uma caixa fechada, dentro da qual existem canais de ar com amortecedores. Esse nó geralmente está localizado atrás do painel. Também no painel da cabine há um botão-regulador conectado por meio de um cabo ao amortecedor de ar do aquecedor. Com este botão, o motorista ou passageiro sentado ao lado dele pode controlar a posição do amortecedor e definir a temperatura desejada na cabine.

O dispositivo do fogão no carro

Consequentemente, o fogão aquece o interior com o calor recebido do motor aquecido. Portanto, podemos dizer com segurança que o aquecedor da cabine faz parte do sistema de refrigeração. Então, o que é a ventilação do sistema de aquecimento / resfriamento de um carro e como isso é prejudicial ao motor do carro?

A chamada aeração do sistema de refrigeração é uma trava de ar, que, por vários motivos específicos, ocorre em circuitos fechados por onde circula o refrigerante. A bolsa de ar recém-formada impede o fluxo normal de anticongelante através dos tubos dos círculos grandes e pequenos. Assim, a ventilação implica não apenas na falha do aquecedor, mas também em consequências ainda mais sérias - superaquecimento e avaria do motor.

Arejar o fogão: sinais, causas, remédios

Se houver uma trava de ar no sistema de aquecimento do carro, isso impedirá o fluxo normal de anticongelante e realmente causará mau funcionamento do aquecedor. Assim, o primeiro e principal sinal de arejar o sistema é se, em um motor bem aquecido, o fogão não aquece e o ar frio sopra dos defletores.

Além disso, um sinal de que o sistema de arrefecimento está arejado pode ser um rápido superaquecimento do motor. Isso será solicitado pelos instrumentos correspondentes no painel. Isso se deve ao bolsão de ar, que ocorre devido ao baixo nível de anticongelante, que pode vazar ou evaporar. O vazio formado no canal, por assim dizer, separa o fluxo de fluido e não permite que o refrigerante circule. Assim, uma violação da circulação leva ao superaquecimento do motor e os defletores do fogão sopram ar frio, pois o refrigerante simplesmente não entra no circuito do sistema de aquecimento.

As principais razões

O principal motivo para arejar a estufa é o vazamento e a queda do nível do líquido refrigerante no sistema de refrigeração, devido à despressurização das linhas. Além disso, o refrigerante que sai do sistema é frequentemente causado por avarias da junta da cabeça do cilindro, quebra da tampa da válvula do tanque de expansão.

Despressurização

A violação de estanqueidade geralmente ocorre quando tubos, mangueiras ou conexões são danificados. O anticongelante começa a fluir pelas áreas danificadas e o ar também entra. Assim, o nível de refrigerante começará a cair rapidamente e o sistema de refrigeração será arejado. Portanto, antes de tudo, verifique se há vazamentos em mangueiras e tubos. Detectar vazamentos é bastante fácil, pois o anticongelante vazará visualmente.

Vazamento do forno no carro

Outra razão para a perda de estanqueidade do sistema de refrigeração é a quebra da junta do bloco de cilindros. O fato é que o motor não é um corpo de peça única fundida, mas consiste em dois componentes - um bloco e uma cabeça. Uma junta de vedação é colocada na junção do BC e da cabeça do cilindro. Se este selo quebrar, haverá uma violação do aperto do bloco de cilindros, vazamento de refrigerante da camisa de refrigeração do motor de combustão interna. Além disso, ainda pior, o anticongelante pode fluir diretamente para os cilindros, misturar-se com o óleo do motor e formar um material inadequado para lubrificar os elementos de trabalho.

motor, emulsão. Se o anticongelante entrar nos cilindros, uma fumaça branca espessa começará a sair do tubo de escape.

Falha na tampa da válvula

Como você sabe, a função do tanque de expansão não é apenas armazenar o excesso de reservas de refrigerante, mas também normalizar a pressão no sistema. Quando o anticongelante é aquecido, o volume do líquido de arrefecimento aumenta, bem como um aumento na pressão. Se a pressão exceder 1,1–1,5 kgf/cm2, a válvula na tampa do tanque deve abrir. Depois que a pressão cai para os valores operacionais, o respiro fecha e o sistema fica apertado novamente.

válvula do tanque de expansão

Consequentemente, uma falha na válvula levará ao excesso de pressão, que empurrará as juntas e braçadeiras, o que causará vazamentos de refrigerante. Além disso, devido a um vazamento, a pressão começará a cair e, quando o motor esfriar, o nível do líquido de arrefecimento será menor do que o necessário e um bujão aparecerá no sistema de arrefecimento.

Veja também: Aquecedor adicional no carro: o que é, por que é necessário, o dispositivo, como funciona

Como arejar o forno

Se a presença de um bloqueio de ar não estiver associada a danos em tubos, mangueiras, conexões, falha de uma bomba ou válvula de ar, é muito fácil impedir a ventilação do sistema de refrigeração.

Se entrar ar durante o enchimento com anticongelante fresco ou de outra forma aleatória, existe a maneira mais simples e popular de resolver este problema, que consiste no seguinte algoritmo de ações:

1. Tranque o carro com o freio de estacionamento.
2. Remova as tampas do radiador e do tanque de expansão.
3. Ligue o motor, aqueça-o até a temperatura de operação.
4. Em seguida, ligue a estufa ao máximo e monitore o nível do líquido refrigerante no tanque de expansão. Se o sistema for arejado, o nível de anticongelante começará a cair. Além disso, bolhas devem aparecer na superfície do refrigerante, indicando a liberação de ar. Assim que o ar quente sai do fogão, o nível do líquido de refrigeração para de cair e também passam bolhas, o que significa que o sistema está completamente sem ar.
5. Agora adicione anticongelante em um fluxo fino ao tanque de expansão, até a marca máxima indicada no corpo do tanque de plástico.

Se este método for inútil, verifique cuidadosamente a integridade dos tubos, mangueiras, conexões, radiador. Se forem encontrados vazamentos, será necessário drenar completamente o refrigerante, trocar os tubos danificados ou um trocador de calor e, em seguida, preencher o líquido fresco.

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