Como preparar sua motocicleta para andar de inverno
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Corrente, pneus, bateria, iluminação, manutenção preventiva ...
10 dicas para sua motocicleta rodar com segurança durante todo o inverno
Bem, isso é tudo, estamos nele: inverno. Então, sim, algumas pessoas estão lançando rimas infantis baseadas em grandes jalecos brancos, tudo isso. Ainda assim: inverno, para um motociclista, é uma merda. Portanto, são duas opções: para proteger a sua moto, e para isso já apresentamos todas as nossas dicas para um bom inverno na Le Repaire. Ou pedale porque não tem escolha ou porque se adapta ao seu estilo de vida.
Aqui estão todas as nossas dicas de manutenção para manter sua máquina fria, resistente à chuva, ao sal e fazer um favor em todas as circunstâncias ...
1. Bateria
Para andar, sua motocicleta já deve ter arrancado. No entanto, nada de tigela: as baterias detestam o frio e, se o seu carro dorme do lado de fora, a energia necessária para ligar a casa das máquinas pode acabar faltando no frio da manhã. Uma bateria geralmente é melhor se usada regularmente (não espere milagres ao reiniciá-la após três ou quatro semanas de frio extremo), e pode ser sábio carregá-la regularmente. A vida deles não é infinita, no entanto, e se você tiver absolutamente que fugir em um tempo determinado, investir em um booster (há modelos muito compactos hoje em dia como o ST12 Minibutt que pesa menos de 500 gramas) pode permitir que você comece e observe seus compromissos. E para saber mais sobre a tecnologia de baterias, clique aqui!
2. Não negligencie os líquidos
Novamente, dois cenários: você tem uma máquina de refrigeração líquida. Nesse caso, verifique o nível do líquido de arrefecimento e adicione anticongelante, se necessário. Não se esqueça deste ponto importante, pois o refrigerante antigo perde suas capacidades anticongelante e anticorrosão; no entanto, às vezes há uma tendência de ignorar sua substituição no momento da revisão. No caso de uma máquina de refrigeração a ar ou ar / óleo, a escolha de um lubrificante com uma viscosidade mais baixa facilitará a partida a frio. A viscosidade é o X do índice XW-YY (gênero 5W40), que caracteriza cada óleo. E a mesma regra se aplica ao refrigerante: o óleo velho perde sua qualidade. Quando foi a última vez que você esteve vazio?
3. Segurança: pneus
Assim que o carro for reabastecido, você poderá dirigir o carro. E o que estamos dirigindo? Nos pneus, desculpe! Muitos motociclistas tendem a consertar na primavera, colocar pneus novos no solo no verão e acabá-los no inverno. Erro grosso, porque na verdade é preciso fazer o contrário: é em condições de baixa aderência que se precisa dos pneus nas melhores condições para que a borracha e a carcaça funcionem em ótimas condições, o que inclui o fato de os sulcos poderem fazer sua recuperação. trabalho. Esteja ciente também de que os pneus esportivos têm dificuldade em aquecer no inverno e que pneus de estrada adaptados à chuva serão mais adequados. Também podemos aumentar ligeiramente a pressão para alargar as ranhuras com precisão ... Para scooters, alguns fabricantes oferecem pneus de inverno, também chamados de 4 temporadas, como o Michelin Citygrip inverno com Metzeler Wintec.
4. Segurança (bis): iluminação
Dirigir, visão é vida, disse o antigo pub de segurança rodoviária. E no volante, tanto mais porque não se deve apenas ver, mas também ser notado. Portanto, verifique a iluminação dos faróis e as configurações e o alcance do feixe. Sinta-se à vontade para coletar uma lâmpada de alta potência dentro dos limites do que seu alternador pode suportar e do que é legal. Se você estiver dirigindo em áreas muito expostas à neblina, a instalação de um farol de neblina na parte traseira e LEDs adicionais na frente pode ser uma vantagem. Não se esqueça de que os pequenos alargamentos ou cunhas cobertas de vidro fumê que você encontra como um acessório podem dar à sua moldura uma aparência “legal”, mas torna você ainda menos visível. Mas o que dissemos no início? Visão é vida!
5. Segurança (ter): freios
Obviamente, o inverno não é a estação ideal para multiplicar as frenagens de caça. Entre o pneu dianteiro que não esquenta, as luvas grandes que lhe dão a mesma sensibilidade nos controles que ao longo do tempo, Bryce Hortefeo supervisiona as férias fretadas para Yamoussoukro e a aderência bastante baixa no asfalto brilhante, nada realmente serve exercício. ...
Mas, como Mulder colocou tão bem, a verdade está em outro lugar: porque no inverno um monte de merda chega aos lugares mais improváveis da sua motocicleta e você descobre que as pinças de freio são especialmente suscetíveis. A desmontagem e limpeza regulares para remover o sal e outras sujeiras garantirão o funcionamento adequado. Existem bombas de limpeza especiais para discos em particular (não necessariamente gordurosos).
6. Passe o óleo!
O feixe elétrico pode sofrer com o excesso de umidade, assim como algumas velas. Algumas bicicletas são muito sensíveis a isso, como as Suzukis dos anos 90. Usado como medida preventiva, o spray de silicone pode evitar muitos problemas. Na mesma linha, também pensaremos em proteger elementos simples, mas especialmente abertos que podem se tornar imobilizadores: por exemplo, o botão lateral do rack.
7. Lubrificação da corrente
Você tem uma bicicleta com cardan? Homem e mulher felizes (o mesmo para todos os nossos amigos LBGT)! Você tem um canal? Isso é mais difícil aqui, porque é claro que a cadeia é especialmente suscetível ao sal e várias projeções. Portanto, será necessário estar atento a ela, seja para a lubrificação, que deve ser mais intensa; do outro lado da moeda, com mais lubrificação, a corrente agregará sujeira, que acabará se transformando em uma espécie de pasta abrasiva nojenta. Portanto, preferiremos um lubrificante projetado para veículos todo-o-terreno em vez de um lubrificante para estradas, que geralmente é mais espesso. No verso da moeda, deve ser dado com mais frequência. Portanto, teremos que pensar em limpar a corrente de vez em quando. Para quem realmente viaja muito nesta temporada, pode ser sábio instalar um kit de lubrificante automático (Scottoiler ou Cameleon Oiler especial).
8. Caso de gatilho fino
A descida é uma das partes mais expostas e, infelizmente, uma das mais difíceis de defender. Resista à tentação de aplicar um lubrificante protetor, pois ele irá cozinhar no escapamento com uma fumaça malcheirosa. Portanto, além dos gases de escape totalmente em aço inoxidável, realmente não há nenhuma solução milagrosa além da placa # 9, sim, logo abaixo, admire o quão bem feito!
9. Lavar, enxaguar, centrifugar ...
Ainda mais do que no verão, lavar a máquina regularmente é essencial. Ao contrário do que se pensa, não dê preferência à água quente: aumenta o efeito corrosivo. Por outro lado, um acabamento em esponja e sabão é desejável: remove o sal e permite rastrear possíveis vazamentos e pontos fracos. Algumas pessoas esperam que as peças sensíveis ao sal, como os tubos dos garfos, sejam danificadas ao serem cobertas com um filme plástico resistente. Está sendo realizado ...
10. Proteja-o!
Se seu carro dorme ao ar livre ou em uma garagem de gelo aberta a quatro ventos, é bom que ele durma sob uma lona protetora. Cuidado: Não use proteção em um carro quente que acabou de rodar. Isso levará ao desenvolvimento de condensação e umidade residual.
Seguindo essas dicas, sua motocicleta o manterá ocupado durante todo o inverno. Mas não se esqueça do principal: você! Nesses outros dois artigos, você encontrará passes de equipamentos do piloto dedicados a dicas para dirigir na neve e no frio, além de dirigir na chuva.
