Como cruzar um vau ou rio
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Profundidade, corrente, obstáculos, pressão dos pneus, controle do acelerador ...
Todas as nossas dicas para passar por água, pedras e buracos sem fazer cócegas
O homem é tão grande (e muito superior a outra espécie) que é capaz de destruir o que construiu anteriormente. Pegue uma ponte, por exemplo: é muito difícil de construir se for forte e estável, e a invenção moderna das pontes remonta aos romanos. As pontes podem ser divididas em 5 famílias: abobadadas, vigas, arqueadas, suspensas e estaiadas. É isso, era a seção "Expanda seu conhecimento geral com a toca do motociclista".
E então, com a invenção da dinamite, o Homem, segundo os perigos geopolíticos, dedicou uma parte significativa de sua energia para explodir pontes. É sempre impressionante a ponte que pula, há muitos deles nos filmes de guerra, é ainda mais agradável quando o trem passa por cima deles naquela hora.
Sem ir para esses fins, há pontes para cruzar vales, obstáculos e, principalmente, rios. Este é o último em que nos concentraremos. Porque e se a ponte saltasse ou desaparecesse? E se nunca foi? Ha, como atravessá-lo, este rio?
Abordagem: Tiro de Campo
Então, você anda tranquilo, Paynard, alma bucólica e humor alegre, por um pequeno caminho ou uma estradinha asfaltada, e aí, bum, não tem mais ponte! Mas um lindo rio para atravessar. Não ria, isso acontece com mais frequência do que pensamos. Oh, claro, não na Ile-de-France, mas na Islândia, Marrocos, Moçambique e muitos outros países, você vai se deparar com isso se pensar um pouco fora da caixa.
O riacho não é um limite natural impenetrável, mas você ainda precisa estudar seriamente o terreno antes de cometer. Qual é a força da corrente? Profundidade? É regular ou tem probabilidade de cair sobre o buraco ou gradiente uma vez no meio? Qual é a natureza do solo? Pedras? Seixo? Espuma? Galhos de árvores emaranhados? Você deve saber ler um rio: se um redemoinho ou vórtice aparecer na superfície, saiba que certamente surgirá um obstáculo nas profundezas.
Uma de duas coisas: ou o rio é estreito e raso, e você pessoalmente sente que isso é possível. Ou não é, e aí temos que construir um plano.
Este plano inclui um ponto pedonal, no final do qual irá determinar a profundidade e os obstáculos e de onde regressará com o seu percurso, incluindo a amperagem. Para o ponto de saída, aponte um pouco mais a montante do que o destino de saída: se a corrente o empurrar, você chegará diretamente ao local desejado. Sim, molha um pouco os dedos dos pés, mas é melhor do que uma motocicleta que faz cócegas em si mesma.
Você também deve saber que ninguém se apega ao impossível e que se o Ford é um pouco difícil (profundidade de até 20-30 cm, a Ford permanece relativamente leve, de 50 a 60 cm, é mais técnico e não só, é é muito difícil), é melhor não se lançar e ter colegas por perto para resgatá-lo no caso ...
Assim que estiver em ordem e você tiver certeza de que o nível da água permanecerá abaixo das portas de admissão e exaustão, você pode se preparar. Considerando este último detalhe: para ter o controle, você terá todo o interesse em encher os pneus em cerca de 1,5 bar.
Em ação: consistência e determinação
Quando você tem que ir, bem, você tem que ir. Porque se há um lugar onde é difícil virar no meio é o rio. Portanto, precisamos de determinação. Mas não se apresse. Nós entramos na água suavemente para limitar a insolação das peças quentes da motocicleta.
Uma vez na água, você deve ir. Em seguida, as regras básicas de condução off-road se aplicam: você tem que olhar para longe, não na frente do volante, acelerar ligeiramente, mas manter a potência direcional de forma consistente (um acelerador esculpido é a melhor maneira de montar a frente da bicicleta), e obstáculos são melhor eliminados por meio da aceleração. Se você preparou bem sua tacada, ela deve ir por si só.
Cuidado se você acelerar demais, está subindo e descendo, tudo depende da sua destreza na tração.
E se tudo der errado?
Você hesita, para, cai: e se der errado?
A corrente é mais forte e os seixos e raízes menos transitáveis do que o esperado? Nesse caso, o pragmatismo deve prevalecer sobre o estilo e a elegância. Ajude-se a se levantar para voltar à pista enquanto mantém o equilíbrio. Na pior das hipóteses, desça da motocicleta caminhando a jusante da motocicleta a partir da corrente e parando-a em direção à pélvis para dar a ela a melhor aderência. Lá, na estreia e na embreagem, almeje uma saída passo a passo ...
Se você parar, certifique-se de que as portas de escape e de entrada estejam bem acima do nível da água, pois há risco de água entrar no motor em caso de reinicialização. E se a motocicleta cair, deve-se cortar imediatamente o contato com o disjuntor e arrastá-lo até a margem para ver a extensão do dano. Se a água entrar no motor, ele deve ser evacuado removendo as velas de ignição e puxando-o para fora com pequenos golpes do motor de partida.
Em outro banco
Se você estiver em um banco diferente, significa que a missão foi bem-sucedida. Você vai poder esperar pelos colegas, tirando fotos: porque é lindo, trecho da Ford. Ele tira fotos lindas, com respingos por toda parte! Você também estará disponível, pronto para ajudá-los se necessário.
E ao sair, lembre-se de colocar os pneus novamente na pressão correta. Os freios molhados também não exigem alguma pressão nas alavancas para funcionar de maneira eficaz.
