Como converter faróis de xenônio - um projeto muito difícil, mas ainda especial

Os faróis de xenônio surgiram no mercado há cerca de 20 anos e fizeram uma pequena revolução. Os faróis brilhantes introduzidos nos carros executivos causaram grande alegria entre os motoristas. Como todas as inovações, a luz de xenônio apareceu gradualmente em todas as classes e agora pode ser encontrada com frequência em carros compactos. Este mercado abriu o comércio de acessórios com kits de retrofit de faróis de xenônio. É importante ter cuidado. Mudar para o xenônio não é tão fácil quanto você imagina e vem com uma série de riscos legais.

luz nobre com gás nobre

Xenon - gás nobre, como argônio ou hélio . Assim como o neon, pode ser usado como gás de iluminação. Ele está sob alta tensão em um pequeno reator, fazendo com que ele pegue fogo. Portanto, o farol de xenônio não pode ser alimentado pela tensão normal do carro 12 - 24 Volts e requer um transformador.

Nos faróis de xenônio, esse transformador também é chamado de lastro. Gera a tensão necessária 25 Volts para lâmpada de xenônio.
Sua instalação apresenta o menor problema para o funcionamento da iluminação de xenônio.

Vantagens e desvantagens dos faróis de xenônio

Os faróis de xenônio não seriam tão populares se não tivessem vários vantagens significativas . Isto:

Melhor potência de luz: A principal vantagem dos faróis de xenônio é a iluminação significativamente melhorada em comparação com as lâmpadas incandescentes H4. Eles brilham tão forte e claramente que sua cor clara é como a luz do dia.

Economia de energia: apesar da tensão operacional mais alta e da saída de luz aprimorada, os faróis de xenônio são significativamente mais eficientes em termos de energia do que as lâmpadas.

Tempo de vida: Uma lâmpada de xenônio geralmente dura a vida útil de um veículo, pelo menos muito mais do que 100 km.

Por outro lado, existem as seguintes desvantagens:

Despesas: Valor do kit de retrofit OK. 1500 euros . O problema é que a substituição modular dificilmente é possível. Em caso de mau funcionamento, todo o sistema deve ser substituído. As lâmpadas de € 150 também são significativamente mais caras do que as lâmpadas H4 da mais alta qualidade.

Manutenção e reparo: O reparo da iluminação de xenônio é um trabalho de garagem. Escusado será dizer que as garagens não gostam de trabalhar com instalações de bricolage. Portanto, também no caso de modernização, a garagem deve ser consultada. Você recebe não apenas uma garantia, mas também um amplo serviço em caso de defeito.

Perigo para outros utentes da estrada: A principal desvantagem dos faróis de xenônio é o perigo potencial que eles representam para outros usuários da estrada. Assim que o vidro ficar sujo ou o ajuste do farol estiver quebrado, os carros que se aproximam ficarão cegos. Portanto, as regras para permitir o uso de xenônio são muito rígidas.

Construção complexa: O sistema de xenônio consiste em vários componentes que afetam apenas indiretamente as características de iluminação. Em particular, os sistemas de ajuste e lavagem dos faróis são tecnicamente complexos e sua montagem é um grande problema.

Eficaz, mas sensível

Como o xenônio é muito brilhante , você precisa ter certeza de que a luz está direcionada corretamente. Se os faróis não forem ajustados corretamente, eles representam um perigo para o tráfego que se aproxima. Uma lâmpada de xenônio ajustada incorretamente ou suja é tão inconveniente para outros usuários da estrada quanto um farol alto. Os faróis de xenônio recebem grande atenção ao verificar o MOT. A verificação é ainda mais rigorosa se for um kit de retrofit. A maioria dos kits disponíveis no revendedor não foi projetada para tráfego rodoviário. Frequentemente faltam dois componentes importantes.

Xenon somente com lavador e controle do alcance dos faróis

O uso de iluminação de xenônio no trânsito requer um sistema de lavagem de faróis. Atualmente, isso é feito com bicos de alta pressão. Os mini esfregões, muito populares nos anos 70, deixaram de ser utilizados por vários motivos:

Форма: a forma dos faróis modernos é muito complexa para ser limpa com um limpador de para-brisa.

Confiabilidade: O mini limpador de para-brisa é muito propenso a desgaste. Seu poder de limpeza logo deixa de ser suficiente ou até mesmo causa danos ao farol.

Material: Os faróis modernos são atualmente cobertos com tampas de Plexiglas. Este material arranha com facilidade e se desgasta rapidamente quando limpo com um limpador de para-brisa elétrico.

Portanto, apenas bicos automáticos de alta pressão são usados. . Os pulverizadores também são equipados com bomba, reservatório de água de enxágue e controle eletrônico que aciona o enxágue quando necessário, além do controle manual. Isso requer um interruptor de painel.

Por outro lado, o sistema de nivelamento dos faróis é significativamente menos problemático. . Este recurso é obrigatório para todos os carros fabricados em 1990, portanto, ao mudar para a iluminação de xenônio, o controle do alcance dos faróis geralmente está presente. No entanto, a instalação de um controle de alcance do farol requer um sensor de nível para ajustar automaticamente o nível de acordo com as condições.

Consequências legais da iluminação ilegal de xenônio

Uso total ou parcial de iluminação de xenônio não autorizada proíbe o uso do carro em movimento . O veículo pode ser suspenso para uso policial até que seja reequipado. Você também pode esperar uma multa alta de até £ 220. Consequências ainda mais graves em caso de acidente: o seguro de responsabilidade civil pode inicialmente cobrir os danos e, em seguida, cobrar todos os pagamentos do culpado .

Sem anúncios: apenas Hella por enquanto

O único fabricante que atualmente oferece kits de retrofit para iluminação de xenônio adequados para uso no tráfego rodoviário é a Hella. Este fabricante de peças originais e peças OEM possui o conhecimento, a experiência e os fundamentos jurídicos necessários para desenvolver produtos de alta qualidade. Até agora, todos os outros fabricantes não são aprovados para o tráfego rodoviário. Recomendamos fortemente que você verifique as informações na embalagem. Legalmente, uma autorização geral para uso no tráfego rodoviário deve ser explicitamente declarada. Se apenas menciona " Exclusivamente para fins de rali ” ou similar, isso significa que a iluminação é legalmente inadequada para uso no trânsito. Nesse caso, podemos apenas dizer aos sintonizadores: tirem as mãos .

Melhor ainda: peças originais

A maneira mais fácil de obter um sistema de iluminação de xenônio é de um carro usado. Essa tecnologia está no mercado há 20 anos e o mercado de carros usados ​​oferece muitas "vítimas" elegíveis para doação tecnologia, embora isso só seja possível dentro do mesmo tipo de veículo. O uso de peças usadas pode economizar muito dinheiro. As próprias lâmpadas são bastante caras. Com toda a tecnologia, um sistema de iluminação xenônio custa vários mil libras como um novo componente.

Conclusão: pense bem

Seria descuidado destacar os benefícios da iluminação xenônio sem apontar as dificuldades de instalação. Em geral, o projeto "transição para xenônio" é uma tarefa especial que requer um estudo cuidadoso. Os benefícios podem ser consideráveis ​​devido ao melhor desempenho de iluminação, é caro para comprar. Se um carro não justificar uma atualização devido ao seu custo básico, outras medidas de ajuste são mais apropriadas.

As lâmpadas H4 modernas também oferecem características de iluminação interessantes, por isso não precisam ser de xenônio. Até agora, o LED não é uma alternativa. Embora esta tecnologia esteja disponível para lanternas, os fabricantes de automóveis estão ficando para trás: faróis reais baseados em LED de alto desempenho ainda não estão disponíveis como um kit retrofit . No entanto, a tecnologia está avançando muito rapidamente.

Portanto, vale a pena esperar dois ou três anos. O LED geralmente é muito mais fácil de manter do que o xenônio. Sem dúvida, novidades muito interessantes estão a caminho.