Como determinar a taxa de compressão

Se você está construindo um novo motor e precisa de uma métrica, ou está curioso sobre a economia de combustível do seu carro, você deve ser capaz de calcular a taxa de compressão de um motor. Existem várias equações necessárias para calcular a taxa de compressão se você estiver fazendo isso manualmente. Eles podem parecer complicados no começo, mas na verdade são apenas geometria básica.

A taxa de compressão de um motor mede duas coisas: a proporção da quantidade de gás em um cilindro quando o pistão está no topo de seu curso (ponto morto superior ou TDC), em comparação com a quantidade de gás quando o pistão está na parte inferior . curso (ponto morto inferior, ou BDC). Simplificando, a taxa de compressão é a proporção de gás comprimido para gás não comprimido, ou quão firmemente a mistura de ar e gás é colocada na câmara de combustão antes de ser inflamada pela vela de ignição. Quanto mais densa essa mistura se encaixa, melhor ela queima e mais energia é convertida em potência para o motor.

Existem dois métodos que você pode usar para calcular a taxa de compressão de um motor. A primeira é a versão manual, que exige que você faça todas as contas com a maior precisão possível, e a segunda - e provavelmente a mais comum - exige que o manômetro seja inserido em um cartucho de vela vazio.

Método 1 de 2: Meça a taxa de compressão manualmente

Este método requer medições muito precisas, por isso é importante ter ferramentas muito precisas, um motor limpo e verificar o seu trabalho duas ou três vezes. Este método é ideal para quem está construindo um motor e tem as ferramentas em mãos, ou para quem já tem o motor desmontado. Para usar este método, levará muito tempo para desmontar o motor. Se você tiver um motor montado, role para baixo e use o método 2 de 2.

Materiais Necessários

• Nutrômetro
• Калькулятор
• Desengordurante e pano limpo (se necessário)
• Manual do fabricante (ou manual do proprietário do veículo)
• micrômetro
• Bloco de notas, caneta e papel
• régua ou fita métrica (deve ser muito preciso ao milímetro)

Passo 1: Limpe o motor Limpe completamente os cilindros e pistões do motor com um desengordurante e um pano limpo.

Passo 2: Encontre o tamanho do buraco. Um medidor de furo com escala é usado para medir o diâmetro de um furo ou, neste caso, um cilindro. Primeiro determine o diâmetro aproximado do cilindro e calibre com um calibrador usando um micrômetro. Insira um manômetro no cilindro e meça o diâmetro interno várias vezes em diferentes locais dentro do cilindro e registre as medições. Some suas medidas e divida por quantas você tirou (geralmente três ou quatro é o suficiente) para obter o diâmetro médio. Divida esta medida por 2 para obter o raio médio do furo.

Passo 3: Calcular o tamanho do cilindro. Usando uma régua precisa ou fita métrica, meça a altura do cilindro. Meça de baixo para cima, certificando-se de que a régua esteja reta. Esse número calcula o curso, ou área, que o pistão move para cima ou para baixo no cilindro uma vez. Use esta fórmula para calcular o volume de um cilindro: V = π r² h

Passo 4: Determine o volume da câmara de combustão. Encontre o volume da câmara de combustão no manual do proprietário do seu veículo. O volume da câmara de combustão é medido em centímetros cúbicos (CC) e indica quanta substância é necessária para preencher a abertura da câmara de combustão. Se você estiver construindo um motor, consulte o manual do fabricante. Caso contrário, consulte o manual do proprietário do veículo.

Etapa 5: encontre a altura de compressão do pistão. Encontre a altura de compressão do pistão no manual. Esta medida é a distância entre a linha central do orifício do pino e o topo do pistão.

Passo 6: Meça o volume do pistão. Novamente no manual, encontre o volume da cúpula ou cabeça do pistão, também medido em centímetros cúbicos. Um pistão com um valor CC positivo é sempre referido como uma “cúpula” acima da altura de compressão do pistão, enquanto um “poppet” é um valor negativo para contabilizar os bolsos da válvula. Normalmente, um pistão tem uma cúpula e um gatilho, e o volume final é a soma de ambas as funções (cúpula menos gatilho).

Etapa 7: encontre a folga entre o pistão e o convés. Calcule a quantidade de folga entre o pistão e a plataforma usando o seguinte cálculo: (Diâmetro [medição da etapa 2] + Diâmetro interno × 0.7854 [constante que converte tudo em polegadas cúbicas] × distância entre o pistão e a plataforma no ponto morto superior [TDC] ).

Passo 8: Determine o Volume do Pad. Meça a espessura e o diâmetro da junta do cabeçote para determinar o volume da junta. Faça isso da mesma maneira que você fez para a folga do deck (etapa 7): (furo [medida da etapa 8] + diâmetro do furo × 0.7854 × espessura da gaxeta).

Passo 9: Calcular a taxa de compressão. Calcule a taxa de compressão resolvendo esta equação:

Se você obtiver um número, digamos 8.75, sua taxa de compactação será 8.75:1.

• funçõesR: Se você não quiser descobrir os números sozinho, existem várias calculadoras de taxa de compressão online que resolverão isso para você; Clique aqui.

Método 2 de 2: use um manômetro

Este método é ideal para quem tem um motor montado e quer verificar a compressão do carro através das velas. Você vai precisar da ajuda de um amigo.

Materiais Necessários

• medidor de pressão
• Chave de vela de ignição
• Luvas de trabalho

Passo 1: Aqueça o motor. Funcione o motor até que aqueça até a temperatura normal. Você não deseja fazer isso quando o motor estiver frio porque não obterá uma leitura precisa.

Passo 2: Remova as velas de ignição. Desligue totalmente a ignição e desconecte uma das velas do cabo que a conecta ao distribuidor. Remova a vela de ignição.

• funções Se suas velas de ignição estiverem sujas, você pode usar isso como uma oportunidade para limpá-las.

Passo 3: Insira o medidor de pressão. Insira a ponta do manômetro no orifício onde a vela de ignição foi conectada. É importante que o bico esteja totalmente inserido na câmara.

Passo 4: Verifique o cilindro. Enquanto segura o medidor, peça a um amigo que ligue o motor e acelere o carro por cerca de cinco segundos para obter a leitura correta. Desligue o motor, remova a ponta do medidor e reinstale a vela de ignição com o torque correto conforme indicado no manual. Repita essas etapas até ter testado cada cilindro.

Passo 5: Realize um teste de pressão. Cada cilindro deve ter a mesma pressão e deve corresponder ao número no manual.

Etapa 6: Calcular PSI para taxa de compressão. Calcule a proporção de PSI para a taxa de compressão. Por exemplo, se você tiver uma leitura do medidor de cerca de 15 e a taxa de compressão for 10:1, seu PSI deverá ser 150 ou 15x10/1.