Como determinar o desgaste de blocos silenciosos: causas e consequências

Existem diferentes maneiras de proporcionar mobilidade nas articulações das alavancas e hastes de suspensão do carro. O deslocamento necessário do aparelho de guia é criado por meio de dobradiças, que podem estar em vários tipos de rolamentos, juntas esféricas ou buchas compostas de borracha-metal. Estes últimos, por sua natureza silenciosa de trabalho e elasticidade, costumam ser chamados de blocos silenciosos.

Por que os blocos silenciosos são rasgados

O bloco silencioso clássico consiste nas seguintes partes:

• clipe externo em forma de manga de metal;
• peça de trabalho de borracha, também pode ser feita de outro material elástico, por exemplo, poliuretano;
• manga interna com furo para o eixo.

A borracha é vulcanizada ou colada ao metal de ambas as buchas. Isso é feito para que todos os deslocamentos relativos do braço e do eixo ocorram dentro do material elástico. Se a borracha for arrancada do metal, o bloco silencioso se transformará em um mancal comum de baixa qualidade.

O atrito nos clipes levará rapidamente ao desgaste, não é fornecido estruturalmente e não há lubrificação. A dobradiça rangerá, uma folga significativa aparecerá rapidamente nela, a montagem falhará.

Às vezes não há vulcanização ou colagem em blocos silenciosos, é usada uma simples bucha de borracha, bem presa entre os clipes. Neste caso, a ausência de rotação e atrito dos materiais é assegurada pela estanqueidade e elasticidade das peças.

Essa dobradiça pode ser desmontada, apenas a parte elástica muda. Isso é conveniente para a manutenção e também reduz o preço do produto.

Com qualquer design, a borracha não é eterna. Pode haver várias razões para a pausa:

• destruição da vulcanização da parte elástica ao metal dos clipes;
• enfraquecimento do ajuste da manga elástica, dobra e subsequente desgaste intenso;
• fadiga natural do material sob a influência de múltiplas deformações;
• ação atmosférica de substâncias agressivas, que provocam a degradação das propriedades da borracha;
• cargas extremas simples de direção axial, radial ou angular, quando os ângulos máximos de operação da unidade são violados, o material sai da zona de deformação elástica e quebra;
• erros durante a instalação, quando a instalação inicial do nó é selecionada incorretamente.

O elemento elástico que perdeu suas características deve ser substituído como um conjunto com clipes. Se a tecnologia de reparo prevê a substituição apenas das buchas, as gaiolas e os eixos estão sujeitos a inspeção, pois também se desgastam.

Com uma forte mudança na geometria, a nova bucha não será fixada e girará imediatamente com uma rápida destruição subsequente.

Como saber que é hora de mudar o bloco silencioso

Existem vários métodos de diagnóstico.

1. O mais fácil - controlo visual. Eles geralmente começam com ele no posto de gasolina e acabam com ele, já que a tarefa é trocar mais e trazer o carro o mais próximo possível da condição ideal. Você pode rejeitar todos os blocos silenciosos disponíveis, incluindo aqueles que ainda estão ativos. Basta encontrar rachaduras nas superfícies salientes da borracha. Não é totalmente preciso, mas se a borracha já começou a rachar, não durará muito.
2. A presença de um rangido ao balançar a máquina, às vezes desaparecendo ao pulverizar a dobradiça com um lubrificante penetrante como o conhecido WD40. Isso geralmente significa uma interrupção na vulcanização e geralmente é justificado.
3. Folga na dobradiça. Não deveria estar lá, aparece com desgaste pesado.
4. Deslocamento dos eixos da gaiola externa quanto ao interno. Isso é o que acontece com o desgaste, uniformemente as dobradiças não se desgastam, assim como a borracha não passa.
5. Cheio desaparecimento de borracha, uma abundância de ferrugem, bate. O caso mais negligenciado que requer substituição imediata.

Com o desgaste dos blocos silenciosos, mesmo o inicial, o comportamento do carro muda drasticamente, a suspensão funciona lentamente e o manuseio se deteriora. Isso também é um sintoma.

O que acontece se as dobradiças de borracha-metal não forem trocadas a tempo

Tudo na suspensão está conectado. Se você ignorar o desgaste das dobradiças, os nós associados, os eixos das alavancas, os olhais, os amortecedores e os pára-lamas começarão a entrar em colapso. Os ângulos de alinhamento das rodas mudam, o consumo de pneus excede todos os padrões. Os rangidos e batidas se intensificam.

Poucas pessoas querem ir mais longe com essa suspensão, e o custo dos reparos aumenta a cada quilômetro. A segurança se deteriora, você pode voar para fora da estrada em uma situação bastante familiar.

Batendo na suspensão dianteira - verificando os blocos silenciosos do subchassi Audi A6 C5

Como verificar os blocos silenciosos das alavancas dianteiras e do farol traseiro

É necessário observar atentamente os métodos de diagnóstico dos especialistas das estações de serviço. Principais métodos de controle:

• balançar o carro na suspensão com monitoramento do trabalho das dobradiças;
• alavancas de carregamento na área de blocos silenciosos com uma alavanca, por exemplo, uma montagem;
• identificar fontes de rangidos com graxa ou mesmo apenas água;
• observação do deslocamento dos eixos dos clipes, no novo bloco silencioso todos os círculos ali presentes têm um centro comum mesmo sob carga;
• o feixe traseiro é mais difícil de verificar, mas o princípio é o mesmo, se houver um deslocamento relativo dos clipes durante o balanço, as dobradiças precisam ser substituídas.

Quanto mais cedo você começar a reparar, menos problemas surgirão durante a desmontagem. Uma junta defeituosa aquece e corrói fortemente, após o que é difícil pressioná-la.

Nem todo mundo tem uma prensa, assim como mandris do diâmetro desejado, então é melhor entrar em contato imediatamente com o mestre do chassi. Ele também lhe dirá um fabricante de peças de confiança, artesanato barato às vezes serve pior do que os já usados.