Como limpar um catalisador

Antes de procurar um limpador de conversor catalítico, verifique se há entupimentos, danos nas peças internas e pouca economia de combustível.

Se você recentemente tentou verificar suas emissões e foi informado de que o carro estava fora de sintonia, é possível que um conversor catalítico entupido ou sujo seja a causa raiz. O conversor catalítico é um componente com controle de emissão instalado no sistema de escapamento do veículo. Ele remove o material particulado e outras emissões nocivas antes de sair do tubo de escape. Eventualmente, esta parte ficará entupida com fuligem excessiva e precisará ser limpa ou substituída. No entanto, limpar um conversor catalítico não é tão fácil quanto você imagina. Na verdade, não é recomendado nem mesmo por mecânicos profissionais ou fabricantes de veículos e, se feito, pode até anular a garantia do veículo.

Se você estiver tendo problemas com seu conversor catalítico e estiver planejando limpá-lo, primeiro determine a causa do problema de emissões. Em seguida, decida se deseja limpar ou substituir o conversor catalítico.

Determine a principal fonte de um teste de outlier com falha

Em 90% dos casos, um teste de emissão com falha é diagnosticado erroneamente no momento do teste. O teste de emissões carregará códigos de problemas OBD-II armazenados que podem estar relacionados ao teste com falha. Na maioria dos casos, o código P-0420 é detectado, um código genérico que indica que o desempenho do sistema Catalyst está "abaixo do limite". Embora na maioria dos casos isso possa ser devido a um conversor catalítico entupido, também pode indicar uma falha em um dos vários sensores de oxigênio, uma rachadura no sistema de exaustão ou cerca de meia dúzia de problemas diferentes. Se o problema for com o conversor catalítico, na maioria dos casos ele não pode ser limpo e precisa ser substituído.

Se você está tentando diagnosticar a origem desse código, verifique primeiro o conversor catalítico. Aqui estão três coisas a verificar antes de tentar limpar seu conversor catalítico.

1. Determine se está muito cheio: Se o conversor catalítico estiver muito entupido com excesso de depósitos de carbono, o motor pode não dar partida. Para inspecionar o conversor catalítico interno, ele deve primeiro ser removido.
2. Verifique se há danos nas peças internas: Se o conversor catalítico for a causa do seu problema, na maioria dos casos as peças internas estarão soltas ou danificadas. Uma maneira rápida de verificar isso é bater levemente no conversor catalítico com um martelo e ouvir sons de chocalho. Esses ruídos indicam danos e requerem substituição.
3. Verifique se há consumo excessivo de óleo: Outra fonte importante de catalisador danificado é o consumo excessivo de óleo. Isso geralmente é causado por anéis de pistão, guias de válvulas do cabeçote ou injetores de combustível danificados. Se você notar fumaça saindo do tubo de escape, provavelmente é o problema. Limpar o conversor catalítico não resolverá o problema.

Considere remover e limpar ou substituir manualmente

Depois de determinar que o conversor catalítico não está danificado nem muito entupido para limpar, o próximo passo é removê-lo e tentar uma limpeza manual. O melhor método é usar água e diluente. No entanto, não há nenhuma etapa ou processo comprovado para limpar um conversor catalítico dessa maneira; portanto, você pode pesquisar na Internet alguns aditivos de limpeza, como Oxicat ou Cataclean, que ajudam a remover lentamente os depósitos de carbono antes de tentar.

Como apontamos no início deste artigo, nenhum fabricante de automóveis recomenda a limpeza de um conversor catalítico. Isso pode danificar o catalisador interno e inutilizar este sistema indispensável. A melhor solução é mandar substituir o catalisador por um mecânico profissional.