Como quebrar uma motocicleta?

Hackeando uma motocicleta especialmente importante se for novo. Na verdade, o amaciamento corresponde ao período de adaptação. Seu principal objetivo, em particular, é que todas as partes que compõem a máquina se adaptem umas às outras. Isso é para que todos os mecanismos também funcionem.

Assim, amaciar uma moto não é apenas se acostumar com o passeio. Em primeiro lugar, você precisa garantir que, após o amaciamento, a bicicleta esteja na melhor forma possível. É também uma garantia de sua durabilidade. Porque você não pode usar sua motocicleta em todo o seu potencial sem primeiro prepará-la. Caso contrário, você corre o risco de destruí-lo.

Como você já entendeu, o hacking não pode ser negligenciado. E você não precisa fazer isso aleatoriamente. Como rondar uma nova motocicleta corretamente? Como hackear com sucesso? Aprenda a frear corretamente sua motocicleta.

Amaciando na Moto - Princípios

Muitos motociclistas consideram a invasão restritiva. A maioria deles nem gasta mais tempo com isso, considerando essa etapa desnecessária. O que está completamente errado.

Claro, mesmo sem rodar, a moto ainda funcionará. No entanto, como todas as suas partes constituintes são novas, eles nunca poderão ter o melhor desempenho se não estiverem preparados para isso. E isso afeta todos os elementos que compõem o carro: motor, mas também freios e os mesmos pneus.

É por isso que a invasão deve ser feita gradativamente. Não se trata de dirigir 1000 km de uma só vez, levando a moto ao máximo desempenho. Pelo contrário, o princípio do amaciamento é simples: adapte gradualmente a bicicleta até que as partes mecânicas se habituem a isso. Só então você poderá desfrutar de uma máquina potente, confiável e durável.

Como quebrar uma motocicleta com sucesso?

Para entrar com sucesso em uma motocicleta, certas regras devem ser seguidas.

Conforme afirmado anteriormente, a tarefa deve ser concluída gradualmente e diz respeito ao motor, pneus e freios.

Motor

Para um arrombamento bem-sucedido, observe algumas condições ao dirigir:

Local de arrombamento : Isso deve ser feito em um ambiente urbano.

Velocidades : a velocidade deve ser alterada tanto quanto possível. Todos os relatórios devem ser solicitados. Ao mesmo tempo, a mudança de uma marcha para outra nunca deve ser abrupta.

Aceleração : deve ser limitado e de acordo com as recomendações do fabricante. Não é recomendado mover-se constantemente a uma velocidade constante. No entanto, é fortemente desencorajado a aumentar drasticamente a velocidade. A velocidade deve variar em paralelo com a rotação do motor.

Se você comprou uma trilha ou estrada, siga estas regras de nível:

• 0 a 300 km: 4000 voltas no máximo
• De 300 km a 600 km: máximo de 5000 voltas
• De 600 km a 800 km: máximo de 6000 voltas
• De 800 km a 1000 km: máximo de 7000 voltas

Para um roadster ou um carro esportivo, os primeiros 300 quilômetros nunca devem exceder 4000 voltas. E a partir de 300 km, pode ser aumentado em 1000 voltas para cada 100 km de corrida. E isso até chegar a 1000 km.

Arrombamento de pneu

Se os pneus forem novos, a rodagem é obrigatória. E como é quase impossível que você não tenha rodas novas em uma bicicleta nova, você também precisa de tempo para quebrar os pneus. E isso é verdade para motocicletas usadas com pneus novos.

Por que os pneus quebram? Este é um problema de segurança. Os novos pneus são, na verdade, revestidos com lubrificantes para torná-los mais fáceis de fabricar e manter. Eles podem ser perigosos em estradas escorregadias. Mas a boa notícia é que você só pode se livrar dele. depois de dirigir cerca de 300 km.

Freios de motocicleta

Você sabia ? Os freios que nunca foram usados ​​funcionam de maneira diferente dos freios que quebraram há muito tempo. Por serem novos, os freios de uma bicicleta nova podem parecer menos flexíveis ou até um pouco enferrujados. O que é perfeitamente normal. Mas assim que o arrombamento for concluído, você não encontrará melhores freios!

Como frear uma motocicleta? O lema é sempre o mesmo: vá aos poucos. Para hackear com sucesso, você tem que fazer duas etapas... Deve começar a conduzir lentamente a uma velocidade de cerca de 70 km / h, durante a qual irá abrandar várias vezes. Então você rola e desacelera, rola e desacelera. Isso deve ser feito até que os freios estejam quentes.

Quando terminar, deixe os freios esfriarem por alguns minutos e reinicie. Desta vez, o exercício consiste em dirigir mais rápido e frear com força. Ou vá mais rápido e diminua drasticamente. Por exemplo, você pode dirigir a 100 km / he de repente desacelerar para 20 km / h. Você terá que fazer isso várias vezes.

Normalmente, se você fizer esses dois exercícios a uma distância de 100 a 150 quilômetros, os freios funcionarão perfeitamente.

Quebra da motocicleta - o que fazer a seguir?

Depois de rodar a moto e passar os 1000 km recomendados, você definitivamente precisa trocar o óleo. É muito importante.

Porque ? Isso ocorre simplesmente porque durante o amaciamento há muito atrito devido ao atrito. partículas de metal entrou no óleo do motor. Portanto, ele não pode mais ser usado, por isso precisa ser alterado.