Como não se deparar com um variador "morto" ao comprar um carro usado

Há um número razoável de carros com CVT, ou seja, com transmissão CVT no mercado secundário. Há um grande risco de comprar um carro com uma caixa de câmbio desse tipo já dando seu último suspiro. Como evitar esse incômodo usando técnicas de diagnóstico simples - no material do portal AvtoVzglyad.

Em primeiro lugar, ao procurar um carro usado com um CVT vivo e saudável, você deve levantar o carro e inspecionar a caixa de câmbio por fora. É claro que deve estar seco - sem pingos de óleo. Mas também devemos nos interessar por outra questão: foi aberto para manutenção e reparo? Às vezes, vestígios de desmontagem podem ser rastreados por marcas de fábrica derrubadas. Quando fica claro que ninguém subiu no CVT, deve-se lembrar da quilometragem do carro.

O fato é que mesmo em redutores de variadores formalmente isentos de manutenção, os produtos do desgaste natural das peças em atrito se acumulam durante a operação - principalmente micropartículas metálicas. Se você não trocar o óleo no variador aproximadamente a cada 60 execuções, esse chip obstrui o filtro e os ímãs projetados para retê-lo param de fazer seu trabalho. Por esta razão, o abrasivo permanece circulando pelo sistema de lubrificação e em ritmo acelerado “come” tanto os rolamentos, as superfícies dos cones, quanto a corrente (correia).

Assim, se mais de 100 km não foram subidos no variador. quilometragem, é muito provável que seu proprietário já tenha preparado muito dinheiro para o reparo. Comprar um carro desses claramente não vale a pena.

Se estiver claro que a caixa da caixa de câmbio foi aberta, você precisa perguntar ao vendedor do carro para que isso foi feito. Se é bom para a prevenção com uma troca de óleo, mas quando os reparos são feitos, é melhor se recusar a comprar esse “bom”. Você nunca sabe quem e como foi reparado ...

Em seguida, nos voltamos para o estudo do petróleo na "caixa". Nem todos os modelos CVT possuem uma sonda para verificar. Muitas vezes, o nível de lubrificação na caixa de engrenagens é controlado pela eletrônica. Mas se houver uma sonda, é muito bom. Primeiro, você precisa certificar-se de que o nível do óleo corresponda às marcas em uma caixa de engrenagens quente ou fria - dependendo da situação no momento. Quando está preto ou, além disso, cheira a queimado, isso é um mau sinal. Portanto, não foi alterado em muito tempo. É melhor se recusar a comprar um carro assim. Ou exija do vendedor um desconto de pelo menos 100 rublos, que em breve inevitavelmente irá reparar a transmissão.

Mesmo que o óleo seja transparente, pegue um pano branco e limpe a vareta com ele. Se nele forem encontrados “grãos de areia”, saiba: são os próprios produtos de desgaste que não são mais capturados pelo filtro ou ímã. Que tristeza eles prevêem para o variador, já dissemos acima. No caso em que não há ou simplesmente não há oportunidade de conhecer a composição e o nível de óleo no CVT, procedemos a testes de mar da “caixa”.

Ativamos o modo "D" e depois "R". Ao trocar, nenhum “chute” ou solavanco significativo deve ser sentido. Quase imperceptível, à beira da percepção, um empurrão é permitido, isso é normal. Em seguida, escolhemos uma estrada mais ou menos livre, paramos completamente e pressionamos o "gás". Não "no chão", como se costuma dizer, mas, no entanto, do coração. Neste modo, aceleramos a 100 quilômetros por hora, isso é suficiente.

Em seu processo, novamente, não devemos sentir nem mesmo uma sugestão de empurrões ou empurrões. Quando eles estão presentes, nos despedimos imediatamente do carro, se não planejamos repará-lo mais tarde às nossas próprias custas. Após essa aceleração, soltamos completamente o pedal do acelerador e observamos como o carro desacelera e diminui gradualmente até uma parada quase completa. E, novamente, monitoramos possíveis solavancos e choques na transmissão. Eles não deveriam ser!

Paralelamente a tudo isso, ouvimos atentamente os sons do variador. Ele deve trabalhar em silêncio. Pelo menos com bons rolamentos, o CVT não deve ser ouvido por trás do ruído das rodas e do motor. Mas se ouvirmos zumbidos de algum lugar abaixo, não há dúvida de que os rolamentos da caixa de câmbio estão “prontos”, eles já precisam ser trocados. Ao mesmo tempo, você terá que trocar a correia (corrente). "Prazer" também é caro, se alguma coisa ...