Como apertar a correia dentada?

A principal função da esteira é acionar diversos componentes importantes que estão ligados ao motor do veículo. Ele controla o elemento que alimenta o sistema elétrico e carrega a bateria, e controla o volante, compressor A/C, bomba d'água, etc.

Como funciona o cinto?

O dispositivo e o método de operação deste consumível automotivo são bastante simples. Em suma, a correia da lagarta é simplesmente uma longa faixa de borracha que é presa à polia da cambota e aos rolos de todos os componentes do motor que precisam ser acionados.

Quando a cambota do motor gira, a correia da bobina é acionada juntamente com ela, que, por sua vez, aciona o ar condicionado, o alternador, a bomba de água, o ventilador de refrigeração, o volante hidráulico, etc.

Por que o cinto deve esticar?

Como opera sob alta tensão, com o tempo, o pneu a partir do qual a correia é feita começa a relaxar e a esticar um pouco. E quando é esticado, os problemas começam com os componentes do motor, porque sem uma transmissão por correia, eles não podem desempenhar suas funções.

Um cinto helicoidal solto pode não apenas comprometer o desempenho dos componentes do motor, mas também causar danos internos ao próprio motor, e você precisa reparar completamente o motor do carro ou, pior ainda, comprar um veículo novo.

Como entender que o cinto está esticado?

Observe a luz de advertência no painel do seu carro - a maioria dos carros modernos tem uma luz de advertência que indica a voltagem da bateria quando o motor é ligado. Se a correia não estiver apertada, ela não conseguirá girar a polia do alternador, o que fará com que a corrente elétrica no motor do carro caia, o que por sua vez acenderá a luz de advertência no painel. Atenção! A lâmpada pode não queimar devido à tensão da correia, mas devido a problemas na bateria ou no alternador.

Preste atenção à temperatura do motor - se a correia dentada estiver muito apertada, pode não fornecer água suficiente para a bomba d'água e isso fará com que a temperatura do motor suba, o que não será capaz de resfriar com eficiência.
Ouça ruídos ou guinchos incomuns na área do motor - os guinchos são um dos primeiros sinais de que a correia está solta e, se você os ouvir ao ligar o carro com o motor frio ou ao acelerar, é hora de pensar em Tensão da correia.
 

Como apertar a correia dentada?

Se a correia da bobina não estiver gasta ou rasgada, mas apenas solta, você pode puxá-la facilmente. O procedimento é bastante simples e você não precisa de ferramentas especiais ou de um mecânico especializado. Obviamente, se você absolutamente não consegue imaginar o que é uma correia dentada e onde ela está localizada, a melhor solução é não se colocar no papel de mestre, mas deixar a tensão da correia para os profissionais.

Então, como apertar a correia dentada - passo a passo?

• Coloque o veículo em um local plano e confortável e verifique se o motor está desligado
• Use roupas e luvas de trabalho (e os óculos não serão redundantes)
• Desconecte a bateria - Sempre desconecte a bateria antes de iniciar o trabalho ao trabalhar no compartimento do motor de um veículo. Isso lhe dará confiança de que o motor não pode dar partida e prejudicá-lo. Você pode desconectar a bateria com uma chave inglesa e simplesmente afrouxar a porca que prende o cabo terra ao terminal negativo da bateria. (não deve desligar o contato positivo, somente o negativo)
• Descubra onde está o cinto e se existe apenas um ou vários. Se você não tiver certeza de onde o cinto está localizado, ou não souber onde procurá-lo, ou se o seu carro não tiver um, mas vários cintos, consulte o manual do carro.
• Meça a tensão da correia - você pode fazer essa etapa pegando uma régua e colocando-a na guia. Para obter o resultado mais preciso

Para descobrir o que os resultados da medição mostram e se a tensão da correia é normal ou esticada, consulte o manual do seu carro, pois cada um dos fabricantes tem suas próprias especificações para determinar o desvio permitido. No entanto, é bom saber que, em geral, todos os fabricantes reconhecem que um desvio de mais de ½ polegada (13 mm) não é normal.

Você também pode medir a tensão da correia de duas outras maneiras. Para o primeiro, você precisará de um dispositivo especial para verificação, que pode ser comprado em quase todas as lojas que vendem autopeças, acessórios e consumíveis.

O segundo método é uma alternativa ao método da régua e, para medir a tensão, basta girar a correia e, se você notar que está torcido, é um sinal claro de que está solto e precisa ser apertado. Esse método não é o mais preciso, mas o compartilhamos caso você se encontre em uma situação em que não é possível fazer medições precisas, mas é necessário verificar as condições da correia guia e apertá-la ou substituí-la, se necessário.

Verifique o estado da correia de distribuição - antes de começar a apertar, certifique-se de que o estado geral da correia é bom. Inspecione-o cuidadosamente quanto a óleo, desgaste, quebras, etc. Se notar tais coisas, não adianta apertar a correia, pois ela precisa ser trocada com urgência. Se tudo estiver bem, você pode prosseguir para a próxima etapa.
Aperte o cinto - para isso é preciso encontrar o parafuso que o prende. Ele pode estar localizado em locais diferentes, dependendo do modelo do veículo, portanto, consulte novamente o manual do modelo e marca do veículo.

No entanto, ele geralmente está localizado no gerador e preso a ele de um lado por um parafuso, e o outro lado permanece livre para que ele possa girar e permitir apertar ou afrouxar a correia.
Se você encontrar um parafuso, desaparafuse-o levemente com a chave apropriada para poder trabalhar facilmente e restaurar rapidamente a tensão da esteira. Depois que a correia se mover para a posição desejada, aperte o parafuso de ajuste para prender a correia no lugar.

Após apertar o parafuso de ajuste, verifique novamente a tensão da correia para garantir que está bem apertada. Para executar o teste, use o mesmo teste com uma régua ou compre testes especiais em lojas e serviços especializados, com os quais a medição é extremamente rápida e fácil.

Faça uma última verificação - ligue o carro e veja como o cinto "se comporta" em movimento. Se você ouvir o rangido ou o baque novamente, a esteira precisa de um pouco de tensão. No entanto, se você ouvir um som “pulsante” do alternador, isso é uma indicação de que você apertou demais a correia. Para corrigir tudo, basta repetir as etapas anteriores novamente. Para o teste final, você pode ligar todos os acessórios do motor ao mesmo tempo, e se perceber que algum deles não está funcionando corretamente, repita mais uma vez os passos de tensionamento da correia.
Se tudo correu bem - você conseguiu apertar a correia dentada!

Como dissemos no início, a tensão da pista não é uma tarefa difícil, e se você tiver o desejo, um pouco de tempo e ferramentas básicas (um conjunto de chaves e uma régua ou um teste para medir a folga da pista), você pode lidar com isso sozinho.

Mas o que fazer se for constatado que o cinto não apenas afunda, mas também desgasta, “lustra” ou quebra?
Se durante a inspeção da correia você notar que está desgastada, substitua-a por uma nova, pois a tensão não funciona. A substituição do cinto também não requer treinamento ou ferramentas especiais.

O que você definitivamente precisa é de um manual do carro, um fluxograma da correia e, é claro, uma nova correia (ou correias). O procedimento de substituição propriamente dito exige que você encontre a esteira, desconecte-a dos rolos aos quais está conectada e instale a nova esteira da mesma maneira.

Como garantir que o cinto de um carro esteja sempre em excelentes condições?

A verdade é que não há como impedir o alongamento ou o desgaste da correia dentada. Esse consumível tem um certo período de trabalho e sempre chega um momento em que precisa ser substituído.

No entanto, você pode economizar muitos nervos e tempo se apenas verificar as condições do cinto ao trocar o óleo do motor e puxá-lo antes que seja tarde demais. E se você não deseja criar um problema com o motor e os componentes acionados pelo cinto, mesmo que isso não lhe cause problemas, será útil substituí-lo por um novo, de acordo com os requisitos do fabricante do seu carro.

Perguntas e Respostas:

Como você pode apertar a correia dentada? Para isso, utiliza-se uma chave especial (um trilho de metal com duas antenas na extremidade) ou sua contraparte caseira. Você também precisará de um conjunto de chaves de boca para apertar o cinto.

Como tensionar corretamente o rolo de sincronização? retire a tampa protetora, o rolo tensor é relaxado, a correia é trocada, a chave tensora é inserida com suas antenas na porca de ajuste. A chave está no sentido anti-horário, o rolo de tensão está apertado.

Como a correia dentada deve ser tensionada? Na seção mais longa, tentamos girar a correia em torno do eixo com dois dedos. Se for feito com dificuldade em no máximo 90 graus, o alongamento é suficiente.