Como ajustar os freios a tambor?

Embora os novos modelos de carros atualmente fabricados nas fábricas dos fabricantes estejam equipados com freios a disco (dianteiros e traseiros), a porcentagem de carros equipados com freios a disco dianteiros e a tambor traseiro ainda é muito maior.

Assumimos que seu carro também esteja equipado com freios a disco dianteiros e a tambor traseiro, e se nossa suposição for verdadeira, pelo menos uma vez você tenha se perguntado como ajustar esse tipo de freio.

Portanto, tentaremos falar um pouco mais sobre os freios a tambor e mostrar como configurá-los você mesmo (se quiser tentar).

Qual é o objetivo dos freios a tambor?

A função desse tipo de freio é a mesma dos freios a disco, ou seja, a função principal dos freios a tambor é garantir uma frenagem suave do carro quando o pedal do freio é pressionado.

Ao contrário dos freios a disco, que consistem em um disco de freio, pastilhas e pinça de freio, a bateria possui um dispositivo um pouco mais complexo, que inclui:

Tambor de freio - feito de ferro fundido e tem como objetivo parar o carro quando você pressiona o pedal do freio. O freio a tambor é aparafusado ao cubo da roda e gira com ele.
Parando o suporte - esta é a parte de fricção do freio a tambor, sem a qual seu funcionamento é absolutamente impossível. Durante a aplicação do freio, a sapata está em contato com o tambor de freio. A sapata de freio consiste em uma sapata de freio primária (sapata primária) e uma sapata de freio secundária (sapata secundária)
- usado para garantir que a pinça de freio aplique uma carga ao tambor quando o freio é aplicado. Este cilindro contém um pistão que, quando o pedal do freio é pressionado, faz com que a sapata do freio pressione a superfície interna do tambor para impedir que a roda do veículo se mova.
Molas de retorno – A retração da sapata do freio é usada quando o freio é liberado. Geralmente existem duas molas, uma para a sapata principal e outra para a sapata secundária.
Mecanismo de auto-ajuste – mantém uma distância mínima entre a pinça do freio e o tambor para que não se toquem quando o pedal do freio não estiver pressionado. Caso as pastilhas comecem a se desgastar e a distância entre a pinça e o tambor aumente, este mecanismo pode ajustá-la até certo ponto para que os freios continuem funcionando de forma eficaz.

Você pode garantir que o dispositivo desse tipo de freio seja um pouco mais complicado, mas se você cuidar bem deles e ajustá-los regularmente, eles poderão funcionar por um longo tempo sem a necessidade de substituí-los.

Como funcionam os freios a tambor?

Quando você pressiona o pedal do freio, a pressão do fluido de trabalho no sistema aumenta e pressiona os pistões do cilindro do freio de trabalho. Isso, por sua vez, supera a potência das molas de conexão (retorno) e ativa as pastilhas de freio. Almofadas fortemente pressionadas contra a superfície de trabalho do tambor, diminuindo a velocidade das rodas do carro. Devido às forças de atrito criadas entre as almofadas e o tambor, a roda para.

Após soltar o pedal do freio, as molas de retorno retornam as pastilhas para sua posição original.

Por que você deve ajustar os freios a tambor?

Para que este tipo de freio funcione corretamente, as pastilhas de freio devem permanecer próximas ao tambor sem tocá-lo. Se eles se afastarem muito dele (se a pastilha se desgastar) quando você pressionar o pedal do freio, o pistão precisará de mais fluido para manter as pastilhas empurrando contra o tambor, e o pedal do freio afundará no chão quando você o pressionar frear.

É verdade que existe um mecanismo de auto-ajuste nos freios a tambor, mas com o tempo suas funções diminuem e, portanto, os freios precisam ser ajustados manualmente.

Como configurar freios a tambor?

Antes de indicar as etapas básicas para configurar esse tipo de freio, você deve estar ciente de que nem todos os freios a tambor são ajustáveis. Portanto, é muito importante ler a documentação sobre seu carro antes de fazer qualquer coisa para descobrir se sua marca e modelo de carro têm freios a tambor ajustáveis ​​ou não.

O ajuste dos freios não requer o uso de ferramentas especiais, e o tempo necessário para ajustá-los (especialmente se você é iniciante) é de aproximadamente uma hora.

Então, aqui está como ajustar os freios a tambor

Passo 1 - Forneça as ferramentas necessárias
Como mencionamos há algum tempo, as ferramentas necessárias para concluir a configuração são as mais comuns e você provavelmente as encontrará no workshop em casa. Este macaco e suporte para levantar o carro, um conjunto de chaves, uma chave de fenda ou ferramenta de ajuste, uma chave de torque, alguns panos limpos e óculos de segurança.

Passo 2 - Levante a traseira do carro
Escolha um local nivelado e primeiro levante-o com um macaco, depois instale o suporte para levantar o carro, para que seja conveniente para você trabalhar.

Certifique-se de ter levantado o carro corretamente e o prendido com segurança, para não causar problemas ao ajustar os freios.

Etapa 3 - Remova os pneus
Para ter acesso aos freios a tambor traseiro, depois de levantar o veículo, as rodas traseiras do veículo devem ser removidas. Usando uma chave, desaparafuse as porcas da roda e reserve. Faça o mesmo com a outra roda. Retire as porcas e coloque-as onde possa encontrá-las facilmente mais tarde.

Etapa 4 - Localize o controle do freio a tambor
O ajustador do freio está localizado dentro do tambor. Se você não a vir, use uma lanterna para acendê-la e ter uma visão melhor. Depois de encontrá-lo, remova a tampa de borracha que a protege e insira a extremidade da ferramenta de ajuste ou uma chave de fenda no orifício. Você deve sentir os dentes da roda estelar com a ponta de uma chave de fenda.

Passo 5 - Ajuste os freios
Use uma ferramenta de ajuste ou uma chave de fenda de ponta chata e comece a ajustar os freios girando a roda estrelada.

Ao configurar uma roda estelar, você precisa saber o que está realmente fazendo. Portanto, gire o tambor manualmente para que a roda gire. Se você sentir que a tensão está aumentando, significa que sua abordagem está correta e você está realmente ajustando os freios. No entanto, se você sentir a queda de tensão e o tambor girar muito livremente, o ajuste falhou e você deve girar a roda estrela na direção oposta.

Passo 6 - Verifique a tensão da sapata contra o tambor.
Para garantir que as configurações estejam corretas, execute outro teste girando o tambor a cada quatro a cinco rotações da roda estelar. O tambor deve se mover livremente, mas você pode sentir o deslizamento da almofada que a toca quando você gira o volante.

Passo 7 - Alinhar as pastilhas de freio e freio de estacionamento
Depois de ter concluído o ajuste, entre com cuidado no carro e pressione simultaneamente os pedais do freio e do freio de estacionamento para centralizar as pinças e integrar o freio de estacionamento corretamente.

Etapa 8 - Verifique o equilíbrio da tensão do freio
Peça a um amigo para ajudá-lo nesta etapa pressionando o pedal do freio. A pressão no pedal deve ser suficiente para apertar as pastilhas dos freios, mas ainda permite que você gire o tambor. Se os dois tambores operam na mesma voltagem, isso significa que seus freios estão ajustados. Caso contrário, você terá que trabalhar um pouco mais para configurá-los adequadamente.

Passo 9 - Recoloque a bucha de borracha, coloque as rodas e aperte as porcas.
Este passo é o penúltimo. Após o ajuste, basta inserir a luva no orifício, inserir as rodas e apertar bem as porcas.

Passo 10 - Retire a máquina e teste
Use o macaco novamente para levantar o carro, de forma que você possa estender o suporte em que o colocou originalmente. Em seguida, remova cuidadosamente o macaco e seu carro está pronto para o teste.

Antes de iniciar o teste, "acione" o pedal do freio várias vezes para garantir que o pedal esteja funcionando corretamente. Verifique os freios em um local seguro. Se o pedal abaixar ou você sentir que está trincando, isso indica que o ajuste falhou, mas se tudo correu bem, você pode orgulhosamente se congratular pelo fato de ter conseguido ajustar completamente os freios a tambor do seu carro.

Antes de partirmos, vamos ver quais são as vantagens e desvantagens dos freios a tambor.
Esse tipo de freio tem uma produção mais simples e preço definitivamente mais baixo (comparado ao preço dos freios a disco). Além disso, eles são bastante eficazes, porque a área de contato entre os blocos e o tambor é maior.

Entre suas principais desvantagens: sua grande massa em comparação com os freios a disco, resfriamento mais fraco e instabilidade ao frear quando a água ou a sujeira entra no tambor. Infelizmente, essas deficiências são bastante sérias; portanto, nos últimos anos, quase todos os fabricantes de automóveis passaram a usar apenas freios a disco.

Perguntas e Respostas:

Os freios a tambor podem ser substituídos por freios a disco? sim. Nesse caso, você precisará de um novo cubo e kits de instalação, consistindo de pinças, almofadas, discos, mangueiras, parafusos e fixadores.

Como configurar os freios a tambor corretamente? Depende da modificação do sistema de travagem. Em muitos carros modernos, há uma janela de serviço para ajustar as almofadas (fechada com um tampão de borracha). As almofadas são baixadas através dele.

Como reconhecer freios a disco ou tambor? Se o formato do aro da roda permitir, você precisa olhar para a parte do cubo do lado do forro do arco da roda. Você pode ver um disco polido com uma pinça - um sistema de disco. Você pode ver um tambor fechado - tambor.