Como meu tanque de gasolina sabe que está cheio?

Qualquer um que já tenha reabastecido um tanque de gasolina já experimentou o barulho tátil que um injetor faz quando o tanque está cheio. Este som vem do injetor no momento em que o suprimento de combustível é interrompido. A maioria das pessoas mal percebe isso, descartando-o como apenas mais uma pequena conveniência de que o mundo está cheio. Para aqueles que se perguntam como a bomba sabe quanto combustível há no tanque, a verdade é inevitavelmente muito mais simples (e inventiva) do que eles imaginam.

Por que encher demais um tanque de gasolina é ruim

A gasolina forma vapores que são perigosos para os humanos por vários motivos. O vapor paira e reduz a qualidade do ar. Além de dificultar a respiração, os vapores de combustível também são muito voláteis e são a causa de muitos incêndios e explosões todos os anos. No passado, tampas de gás liberavam vapores no ar. Tudo estaria bem se as pessoas não insistissem tanto em respirar; mas como esse não é o caso, uma solução melhor era necessária.

entrar adsorvedor de vapor de combustível. Essa pequena inovação bacana é uma lata de carvão (como um aquário) que filtra a fumaça do tanque de combustível e permite que o gás volte para o sistema de combustível, melhorando a eficiência do combustível, a segurança e a qualidade do ar. Também regula a pressão no tanque.

O que acontece se houver muito combustível

A saída pela qual os vapores em excesso saem do tanque de combustível está localizada no bocal de enchimento. Se entrar muito combustível no tanque e enchê-lo junto com o gargalo de enchimento, a gasolina líquida entrará no canister. Como o recipiente é apenas para vapor, isso causa estragos no carbono interno. Às vezes, você precisa trocar o canister inteiro depois que ele é inundado.

Para evitar que isso aconteça, um pequeno tubo percorre toda a extensão do bocal, que sai logo abaixo do orifício principal. Este tubo suga o ar. Isso permite que o injetor se encaixe perfeitamente no tanque quando inserido no gargalo de enchimento, removendo o ar deslocado pelo combustível que entra no tanque. Este tubo tem uma seção estreita de apenas alguns milímetros de comprimento chamada venturi válvula. A seção estreita restringe ligeiramente o fluxo e permite que as seções do tubo em ambos os lados da válvula tenham diferentes níveis de pressão. Assim que a gasolina atinge a entrada no final do injetor, o vácuo criado pelo ar de alta pressão fecha a válvula e interrompe o fluxo de gasolina.

Infelizmente, algumas pessoas tentam contornar isso bombeando mais gasolina no tanque depois que a válvula é fechada. Eles podem até levantar o bico mais longe do gargalo de enchimento para que o venturi não faça seu trabalho. Isso, na melhor das hipóteses, adiciona uma quantidade insignificante de gás enquanto faz com que uma pequena quantidade de gás seja sugada de volta para o injetor a cada clique e, na pior das hipóteses, o combustível derrame para fora do tanque.

Evite bombear mais gasolina depois de fechar a válvula no injetor da bomba de combustível uma vez. O tanque está bem cheio.