Qual é a melhor maneira de dirigir?

Ao contrário dos estereótipos, os motoristas poloneses dirigem cada vez melhor. “Somos mais cultos na estrada, usamos o conhecimento da estrada com mais frequência e seguimos cada vez mais as regras”, diz Marek Konkolewski, do Quartel da Polícia. Mas você ainda tem que aprender ao longo do caminho. Aqui estão algumas dicas que podem ser úteis até mesmo para usuários de estradas experientes.

Ao contrário dos estereótipos, os motoristas poloneses dirigem cada vez melhor. “Somos mais cultos na estrada, usamos o conhecimento da estrada com mais frequência e seguimos cada vez mais as regras”, diz Marek Konkolewski, do Quartel da Polícia. Mas você ainda tem que aprender ao longo do caminho. Aqui estão algumas dicas que podem ser úteis até mesmo para usuários de estradas experientes.

passeio de tirolesa

Para muitos, aquele que usa essa técnica é considerado um ladino. enquanto isso  Montando um "zipper" ou "zipper", ou seja, a passagem mútua de carros de duas faixas com estreitamento da via é uma solução cultural e melhora a fluidez do trânsito. Portanto, se você perceber que alguém da última pista quer passar na sua frente, ceda. Mas para que o controle deslizante funcione, é necessária a cooperação de ambas as partes - se você estiver dirigindo em uma pista estreita, não a altere completamente. Antes disso, você bloqueará aqueles que o seguem.

Mãos na roda

Quando você segura o volante com uma mão, a chance de evitar um obstáculo que aparece repentinamente na estrada é reduzida em até 30-40%. Ao mesmo tempo, 70 por cento. os motoristas soltaram completamente o volante e pediram ao passageiro para segurá-lo, e até 90 por cento. admitiram que tiveram a chance de dirigir um carro com os joelhos. Normalmente, esse mau hábito diz respeito a motoristas experientes. “Eles estão convencidos de que, se tiverem carteira de motorista por várias décadas, nada de ruim pode acontecer”, explica Marek Konkolewski, da sede da polícia.

Observe sua velocidade

Embora os carros estejam recebendo sistemas de segurança cada vez mais avançados, mesmo eles não conseguem superar as leis da física. São necessários 100 metros para desacelerar a uma velocidade de 40 km/h, mas a uma velocidade de 200 km/h esse comprimento aumenta para 200 metros! Lembre-se de que as estradas são projetadas para uma determinada velocidade - em uma trilha sinuosa ou montanhosa, o comportamento off-road não funcionará. Velocidades mais baixas também significam tráfego mais suave – os semáforos nas cidades estão cada vez mais sendo programados para que apenas aqueles que viajam em uma determinada velocidade tenham uma onda verde.

Posição do motorista

Quando nos sentamos ao volante, nossas costas devem ficar encostadas no encosto do assento. Suas coxas devem estar em contato com o assento. A questão é que o corpo do motorista deve ter a maior superfície de contato possível com o banco. Desta forma, melhoramos a "sensação do carro" durante a condução. Outra coisa é a posição das pernas. Depois de pressionar o pedal da embreagem, o pé esquerdo O joelho do ciclista deve estar levemente dobrado. Não se esqueça da posição das mãos. A posição correta permite que você coloque os pulsos no volante às 12:00 com os braços retos.

Volta do volante

Apesar de parecer muito simples, a grande maioria dos motoristas faz essa manobra de forma incorreta. No entanto, tenha em mente que este é um dos aspectos mais importantes da condução. É do uso eficaz do volante que nossa vida pode depender, por exemplo, ao tirar um carro de uma derrapagem. Lembre-se de que a posição mais eficaz da mão no volante é a chamada posição “XNUMX:XNUMX”. Esta é a posição inicial para os três tipos de torções que podemos distinguir:

1. Volta de corrida : como o nome sugere, esse tipo de curva é mais comumente usado por pilotos envolvidos em corridas de carros esportivos. A regra básica desta manobra é manter as mãos na posição inicial (um quarto para as três) até que elas se cruzem. No caso de veículos rodoviários, esta curva é mais útil para evitar obstáculos (como buracos), curvas suaves de até 45 graus, manobras ao ultrapassar outros veículos ou mudar de faixa.

2. Volta da estrada : Este tipo de direção é para preparar (com as mãos no guidão corretamente) para a posição inicial antes de entrar na curva. Assim, segurando o volante no meio da curva, podemos rapidamente contrariar ou aprofundar a curva, dependendo das necessidades e condições da estrada. Para realizar esta manobra, é necessário (ao virar para a direita) levantar a mão direita (cerca de 10:00) no volante e fazer uma curva, deixando a mão esquerda deslizar sobre ela. Quando nossas mãos estão na posição inicial, podemos parar o volante. Graças a isso, se necessário, fazemos ajustes com um toque de corrida, sem tirar as mãos do volante. Este método é melhor para curvas suaves de 90 graus.

3. Reversão de rali : Esta é a manobra mais complexa e difícil. Consiste em girar rapidamente o volante com a ajuda do deslocamento das mãos. Essa habilidade é especialmente útil ao manobrar em um estacionamento ou dirigir um slalom. Para fazer esta curva corretamente (neste caso para a direita), comece com uma manobra de corrida. No momento em que nossos braços se cruzam, a mão direita deve estar em cima do volante, continuando a girar com a mão esquerda. Quando também estiver na parte inferior, mova-o para a parte superior do volante, continuando a torcer com a mão direita. Assim, evitaremos o travamento mútuo de mãos.

Estradas de Confiança é um programa de proteção da vida e saúde das pessoas nas estradas nacionais, cofinanciado pela União Europeia a partir do Fundo de Desenvolvimento Regional no âmbito do Programa de Infraestruturas e Ambiente.