Qual é a melhor maneira de trocar as velas de ignição: em um motor frio ou quente
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Os eletrodos de prata são caracterizados por alta condutividade térmica. Por isso, duram 2 vezes mais que os elementos de ignição convencionais. Sua margem de segurança é suficiente para 30-40 mil quilômetros ou 2 anos de operação.
Se você não sabe quando trocar as velas de ignição em um motor frio ou quente, é fácil danificar as roscas. No futuro, o proprietário do carro pode ter dificuldade em remover a peça desgastada.
Substituindo as velas de ignição: troque as velas de ignição em um motor frio ou quente
Opiniões conflitantes são escritas sobre a melhor forma de realizar reparos. Muitos proprietários de automóveis e mecânicos de automóveis argumentam que a remoção e instalação de consumíveis deve ser realizada em um motor refrigerado para não se queimar e quebrar a rosca.
Em um centro de serviço, as velas geralmente são trocadas em um motor quente. Os motoristas alegam que os artesãos têm pressa em atender o pedido com a maior rapidez, pois não têm ventiladores. Os mecânicos explicam que é mais fácil remover uma peça presa em um carro levemente aquecido. E se os reparos forem realizados em temperaturas muito altas ou baixas, será problemático remover a peça. Também aumenta o risco de danos à tampa do fio ao desconectá-la da vela.
Quais são as diferenças
De fato, você pode alterar os consumíveis do sistema de ignição em um motor quente e frio, mas em certos casos.
Como trocar velas com suas próprias mãos
Para entender como realizar esse procedimento corretamente, você deve se lembrar de algumas leis da física. Existe um conceito de coeficiente de expansão térmica. Ele mostra o quanto um objeto se tornará maior em relação ao seu tamanho quando aquecido em 1 grau.
Agora precisamos considerar as propriedades dos materiais do sistema de ignição a uma temperatura de 20-100 ° C:
- Uma vela de aço padrão tem um coeficiente de expansão térmica linear de 1,2 mm/(10m*10K).
- Este parâmetro para a rosca de um poço de alumínio é de 2,4 mm / (10m * 10K).
Isso significa que, quando aquecido, a entrada do cabeçote se torna 2 vezes maior que a vela. Portanto, em um motor quente, o consumível é mais fácil de desaparafusar, pois a compressão da entrada é enfraquecida. Mas a instalação de uma nova peça deve ser realizada em um motor refrigerado para que o aperto seja ao longo da rosca do cabeçote.
Para evitar tais situações, os reparos devem ser realizados em uma temperatura adequada do motor, levando em consideração os coeficientes de expansão térmica dos consumíveis e a rosca do poço.
Como trocar as velas de ignição corretamente: em um motor frio ou quente
Com o passar do tempo, os consumíveis automáticos se desgastam e não podem desempenhar plenamente suas funções. Cada vez que você liga o motor, a ponta de metal da vela é apagada. Gradualmente, isso leva a um aumento no intervalo de faísca entre os eletrodos. Como resultado, surgem os seguintes problemas:
- falha de ignição;
- ignição incompleta da mistura de combustível;
- detonações aleatórias nos cilindros e sistema de escape.
Devido a essas ações, a carga nos cilindros aumenta. E resíduos de combustível não queimados entram no catalisador e destroem suas paredes.
O motorista se depara com o problema de dar partida no carro, aumento do consumo de combustível e perda de potência do motor.
Tempo de substituição
A vida útil dos elementos de ignição depende dos seguintes fatores:
- tipo de material da ponta (níquel, prata, platina, irídio);
- o número de eletrodos (quanto mais houver, menos falhas de ignição);
- combustível e óleo derramados (de um produto de baixa qualidade, o desgaste de uma peça pode aumentar em até 30%);
- condição do motor (em unidades mais antigas com baixa taxa de compressão, o desgaste é 2 vezes mais rápido).
Velas padrão feitas de cobre e níquel (com 1-4 "pétalas") podem durar de 15 a 30 mil quilômetros. Como o preço é pequeno (cerca de 200-400 rublos), é melhor trocar esses consumíveis junto com o óleo a cada MOT. Pelo menos uma vez por ano.
Os eletrodos de prata são caracterizados por alta condutividade térmica. Por isso, duram 2 vezes mais que os elementos de ignição convencionais. Sua margem de segurança é suficiente para 30-40 mil quilômetros ou 2 anos de operação.
As pontas revestidas de platina e irídio são autolimpantes de depósitos de carbono e garantem uma faísca ininterrupta em temperaturas máximas. Graças a isso, eles podem trabalhar sem falhas até 90 mil quilômetros (até 5 anos).
Alguns proprietários de automóveis acreditam que é possível aumentar a vida útil dos consumíveis em 1,5 a 2 vezes. Para fazer isso, execute periodicamente as seguintes ações:
- remova a fuligem e a sujeira da parte externa do isolador;
- limpe os depósitos de carbono aquecendo a ponta a 500 ° C;
- ajuste a folga aumentada dobrando o eletrodo lateral.
Desta forma, ajuda o motorista se ele não tiver uma vela sobressalente e o carro estiver parado (por exemplo, em um campo). Assim você pode "reviver" o carro e chegar ao posto de gasolina. Mas não é recomendado fazer isso o tempo todo, pois aumenta o risco de quebra do motor.
Temperatura necessária
Ao realizar reparos, é importante levar em consideração o coeficiente de expansão térmica. Se a vela de ignição for feita de aço e o poço for feito de alumínio, a parte antiga será removida em um motor frio. Se grudar, o carro pode ser aquecido por 3-4 minutos a 50 ° C. Isso irá afrouxar a compressão do poço.
Substituição da vela de ignição do motor
A desmontagem em temperaturas muito altas ou baixas é perigosa. Tal operação quebrará a conexão rosqueada e danificará a tampa do fio. A instalação de uma nova peça é realizada estritamente em um motor refrigerado, para que o contato seja exatamente ao longo da rosca.
Recomendações adicionais
Para que as velas não falhem antes do tempo, é necessário encher o carro apenas com combustível e óleo de alta qualidade.
Em nenhum caso você deve comprar consumíveis de marcas desconhecidas (existem muitas falsificações entre elas). É melhor consultar um especialista. A preferência é dada a produtos multieletrodos com pulverização de irídio ou platina.
Se surgiu a pergunta: a que temperatura é correto substituir a vela, tudo depende do estágio de reparo e do tipo de material da peça. Se o consumível antigo for feito de aço, ele será removido em um motor resfriado ou quente. A instalação de novos elementos é feita estritamente em um motor frio.
