Como controlar os freios do seu carro?
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Design e tipos de discos de freio
O disco parece um círculo / disco de metal com saliências, essas saliências permitem que você encaixe o disco com precisão no cubo. O diâmetro do disco depende do fabricante do veículo e deve sempre caber em todo o sistema de freio. Como os discos operam em ambientes agressivos, ligas especiais são utilizadas em sua produção para proporcionar resistência ao atrito e altas temperaturas.
Os seguintes tipos de discos de freio estão disponíveis no mercado:
- escudos monolíticos. Eles são feitos de uma única peça de metal. Uma solução antiga que já está sendo substituída. Eles podem ser mais eficientes que os freios a tambor, mas também superaquecem e perdem suas propriedades.
- Discos ventilados. Eles consistem em dois discos, entre os quais existem orifícios especiais para dissipação de calor, o que reduz o risco de superaquecimento do disco. Eles são mais eficientes e mais duráveis do que os discos de freio padrão, ideais para carros de passeio modernos.
- Os discos são entalhados e perfurados. Os discos de freio com fenda têm ranhuras onde o disco encontra a pastilha, tornando-os ótimos para liberar gás e limpar a sujeira das pastilhas. Por outro lado, os discos de freio perfurados possuem reentrâncias que eliminam os gases entre o disco e as pastilhas. Usado em carros esportivos.
Instalando o escudo no carro
Os aros devem ser compatíveis com o seu veículo, portanto, leia atentamente os rótulos. O disco de travão TRW é compatível com vários modelos de veículos Audi, Seat, Skoda e VW. Preste atenção ao número de furos (são 112 furos neste disco), diâmetro e espessura. Também é importante considerar as condições em que este disco será usado, por exemplo, se você gosta de várias condições, dirigir na cidade e na estrada, então o disco TRW é adequado para você porque é ventilado, então não há há pouco risco de superaquecimento. Se você raramente usa seu carro e seu carro é mais antigo, os discos de freio monolíticos serão suficientes. Resumindo: verifique os parâmetros técnicos e avalie suas necessidades.
Quando trocar os discos de freio?
Diz-se que os discos de freio duram cerca de 40 km, mas isso é influenciado por muitos fatores, incluindo o estilo de direção do motorista, as condições de operação do veículo, a condição das pastilhas de freio e outros elementos do sistema de freio.
Sintomas de discos de freio gastos:
- O volante está tremendo
- Pulsação perceptível do pedal do freio,
- Vibração de alguns elementos da carroceria e suspensão,
- Diminuição do desempenho de frenagem
- puxa o carro para o lado
- Aumento da distância de parada
- Sons incomuns da área da roda.
Verifique a espessura dos discos de freio e compare com os valores indicados na documentação técnica; não pode ser muito fino, pois isso afetará negativamente o desempenho da frenagem, e discos muito grossos, por sua vez, prejudicam o desempenho da suspensão.
É melhor trocar os discos junto com as pastilhas. Ou pelo menos em uma proporção de 2:1.
Como substituir os discos de freio passo a passo
- Suba o carro em um elevador e prenda-o com um viaduto.
- Retire a roda.
- Remova as pastilhas de freio. Para fazer isso, gire a junta de direção para ter acesso à pinça de freio e desparafuse-a. Coloque as pastilhas de freio de lado e coloque a pinça na articulação da direção para que não fique pendurada na mangueira do freio.
- Use um expansor para retrair o pistão para que as novas pastilhas possam caber na pinça.
- Remova o garfo e destrave o escudo. Um martelo pode ser útil aqui, mas use-o com cuidado.
- Remova o disco do cubo.
- Limpe completamente a pinça, a forquilha e o cubo da ferrugem e do pó das pastilhas. Aplique graxa de cerâmica e graxa de freio neles.
- Limpe o óleo protetor da nova lâmina e instale-a.
- Coletamos tudo de volta na ordem inversa.
- Aplique graxa de cobre ou cerâmica na superfície de contato do disco com o aro da roda, isso facilitará a posterior desmontagem da roda.
Lembre-se de que os novos discos de freio precisam “amaciar”, portanto, tenha cuidado nas primeiras centenas de quilômetros.
