Como, quando e por que nasceu o Iveco? No começo era a Fiat
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Nas últimas semanas, o lançamento de um novo carro-chefe Via S da Iveco с Conceito Fit-Cab e Magirus conduziu-nos ao futuro da Casa de Turim. Vamos também fazer uma pequena incursão ao passado, onde essa história começou.
Talvez, na verdade, nem todos saibam que Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) foi fundada em 1975 pela fusão de 5 marcas italianas, francesas e alemãs: Veículos industriais Fiat (Itália), OM (Itália), Lançamento de equipamentos especiais (Itália), Unic (França) é Magirus deutz (Alemanha).
Ser ou não ser…
A montadora de Torino cresceu após várias aquisições e teve que decidir como continuar. Duas estratégias são possíveis: continuar a integrar as aquisições na Fiat Veicoli Industriali, ou criar uma nova marca, com nome e personalidade próprios.
O segundo foi o caminho mais ambicioso e difícil, divisão do negócio de carga do carro e daria origem à concorrência direta com os grandes nomes da indústria. No final, porém, a escolha foi feita.
Fiat, não apenas carros
Fundado em 1899 por um grupo de engenheiros e investidores, incluindo Giovanni Agnelli, o primeiro carro construído Fiat (fábrica italiana de automóveis em Torino) era um carro. No entanto, a produção logo se espalhou para caminhões e ônibus, e já em 1903 em Torino primeiro veículo comercial... Em 1929, foi criada uma divisão especializada em veículos industriais: o próprio Fiat Veicoli Industriali.
OM e UNIC chegam
Em 1933 a Fiat comprou OM (Officine Meccaniche, anteriormente carros Züst) e as fábricas em Brescia e Suzar foram fundidas em Veículos industriais Fiat... A produção de veículos Om-Züst foi descontinuada e a produção de caminhões civis e equipamentos ferroviários continuou.
Desenvolvimento transporte de mercadorias e pessoas levou a outra compra na França em 1949, UNIC, que por sua vez absorveu a filial francesa Adolf Saurer AG, uma famosa marca de caminhões suíça. A transferência total da UNIC será concluída em 1966.
Enquanto isso, em 1952, o México foi estabelecido DINA para a produção local de caminhões Fiat 682N e 682T e no período de 61 a 67, foram firmados dois acordos de cooperação com Fisiculturista tunisino STIAprimeiro para estruturas de ônibus e depois para a montagem local de caminhões Fiat VI.
Dote Lancia e Alfa Romeo
Três anos depois da UNIC, em 1969, a Fiat também assumiu Grupo Lancia e a divisão Lancia Veicoli Industriali foi integrada na Fiat Veicoli Industriali, continuando a fabricar ambos Lançamento de equipamentos especiais.
No mesmo ano em Argentinacomeçou a produção dos modelos Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T com PTC 45 t. Em 1973 Brasil, a Alfa Romeo vendeu 43% do capital de sua divisão de carga para a Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. A aquisição estará 100% concluída em 1976 (a produção de caminhões FNM-Fiat na Argentina e no Brasil continuará até 1990).
Hora de crescer, aquisição da Magirus Deutz
A essa altura, chegou a hora, e em 1974 a Fiat decidiu assumir a maior parte da Magiro Deutz.
A histórica empresa, fundada em 1864 por Konrad Dietrich Magirus (que inventou a escada giratória para equipar bombeiros em todo o mundo) e reformada após a Segunda Guerra Mundial, agora é especializada em veículos pesados especiais.
1975 Nasce a marca Iveco.
Portanto, em 1975, a empresa de Torino decidiu reunir todas as suas marcas no setor de veículos industriais, tanto próprias como adquiridas, sob umauma marca quem pegou o nomeIinternacional Vesoluços CoRação ". No primeiro ano de existência, a Iveco produziu 63 13 veículos pesados e ônibus.
Após a fusão, o recém-nascido I.Ve.Co. iniciou o processo de racionalização de produtos, fábricas e rede de distribuição, primeiro salvamos 5 marcas originais... Entre 1975 e 1979, a lista incluiu 200 modelos básicos e 600 versões variando de 2,7 a mais de 40 toneladas (além de ônibus e motores).
1978 Aqui estão os primeiros produtos Iveco
Em 1978, o primeiro veículo comercial chegou imediatamente: Iveco Diário... Dois anos depois, o primeiro turbodiesel para veículos comerciais pesados foi lançado e três novas divisões foram criadas: Motores Diesel, Ônibus e Caminhões de Bombeiros.
в 1984 lançando turbostar, um veículo rodoviário pesado que se tornou um campeão de vendas italiano e um importante player no mercado europeu, atingindo uma quota de 50 7 unidades vendidas em 1985. No ano XNUMX, a Iveco lançou o primeiro motor diesel leve de injeção direta.
XNUMXs, parceria com a Ford
Em 1986 Iveco adquiriu a empresa italiana Astra de Piacenza, especializada em caminhões basculantes e veículos de pedreira. No mesmo ano, criou uma joint venture com a americana Ford, criando Iveco Ford Truck, a quem foi confiada a produção e comercialização dos principais veículos da gama Iveco e Ford Cargo.
Os caminhões comercializados na parceria incluem uma unidade de trator. TurboDaily и Luz de carga, que, de propriedade integral da Iveco, foi posteriormente transformada como EuroCargo.
Alcance atualizado
Em 1989, o primeiro motor diesel com recirculação de gases de escape foi introduzido para reduzir as emissões de poluentes dos veículos comerciais: era usado para equipamentos novo diário lançado no mesmo ano.
Na década de 90, o sortimento foi totalmente renovado. EuroCargo (Caminhão do Ano 1992) Eurotecnologia (Caminhão do Ano 1993) EuroTrakker ed EuroStar.
Aqui a história continua em um caminho contínuo de internacionalização e o nascimento dos veículos motorizados. gás natural CNG e GNL, setor em que a Iveco é hoje o principal fabricante na Europa: falaremos disso na próxima semana.
