Como medir o colapso
Camber é o ângulo entre o eixo vertical da roda e o eixo das rodas, visto de frente. Se a roda estiver inclinada para fora no topo, a curvatura é positiva. Se a roda na parte inferior estiver inclinada para fora, a curvatura é negativa. A maioria dos carros vem de fábrica com cambagem ligeiramente positiva na frente e cambagem negativa na traseira.
A curvatura pode levar ao desgaste e deslizamento dos pneus. Um camber definido muito positivo fará com que o veículo vire para aquele lado e também pode causar desgaste excessivo do pneu na borda externa do pneu. Cambagem muito negativa pode causar desgaste excessivo na borda interna do pneu.
A maioria das oficinas usa equipamentos de alta tecnologia para medir a curvatura e outros ângulos de configuração. No entanto, você pode medir a curvatura em casa com um medidor de curvatura digital.
Parte 1 de 2: Prepare o carro para medição
Materiais Necessários
- Medidor de curvatura Long Acre Racing
- Manuais gratuitos de reparo do Autozone
- Jack fica de pé
- Luvas de proteção
- Manuais de reparo Chilton (opcional)
- Óculos de segurança
- Medidor de pressão dos pneus
Passo 1: Prepare o carro. Antes de medir a curvatura, estacione o veículo em uma superfície plana.
O veículo também deve ter peso normal em ordem de marcha, sem excesso de carga, e a roda sobressalente deve estar devidamente acondicionada.
Passo 2: Ajuste a pressão dos pneus. Verifique e ajuste a pressão dos pneus de acordo com as especificações do fabricante.
Você pode encontrar as especificações de pressão dos pneus do seu veículo na etiqueta do pneu afixada ao lado da porta do lado do motorista ou no manual do proprietário do veículo.
Etapa 3: verifique as especificações de curvatura do seu veículo.. Camber é medido em graus. Verifique o gráfico de alinhamento para confirmar os valores de cambagem desejados para o seu veículo.
Essas informações podem ser encontradas no manual de reparo do seu veículo e podem ser usadas para confirmar que sua curvatura está dentro das especificações.
Etapa 4: verifique o veículo quanto a desgaste na direção e na suspensão.. Levante o veículo para verificar se há desgaste excessivo. Em seguida, balance a roda para cima e para baixo e de um lado para o outro.
Se você sentir alguma folga, peça a um assistente que agite a roda para que você possa determinar quais peças estão desgastadas.
- Atenção: Determine quais componentes estão desgastados e substitua-os antes de medir a curvatura.
Parte 2 de 2: Meça a curvatura
Etapa 1: Conecte o sensor de cambagem ao eixo.. Aponte as rodas para a frente. Em seguida, conecte o sensor à roda ou fuso de acordo com as instruções que acompanham a ferramenta.
Se o sensor vier com um adaptador magnético, certifique-se de conectá-lo a uma superfície que esteja em ângulo reto com o eixo.
Etapa 2: alinhar o sensor. Gire o medidor até que a bolha na extremidade do medidor indique que está nivelado.
Etapa 3: ler o sensor. Para ler o sensor, observe os dois frascos nos frascos de cada lado do sensor. Eles são marcados com + e -. Uma linha perto do centro de cada bolha indica o valor da curvatura. Cada linha representa 1/4º.
- funçõesR: Se você tiver um manômetro digital, basta ler o display.
Se você preferir que o alinhamento seja verificado por um profissional em vez de comprar uma ferramenta cara de bricolage, procure a ajuda de um mecânico. Se você notar desgaste irregular dos pneus, peça a um mecânico certificado da AvtoTachki que os inspecione e reposicione para você.
Sempre consulte um mecânico profissional e experiente para quaisquer problemas de pneus, como flambagem, gripagem ou desgaste excessivo nas bordas externas do pneu.
