Como corrigir um mau funcionamento do circuito do injetor (5 soluções)
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Quando o circuito do injetor do seu veículo está com defeito, você pode ter vários problemas, como perda de potência, parada do motor ou aceleração brusca.
Uma falha no circuito do injetor de combustível é um problema comum, mas perigoso. Você o identifica na forma de um código de diagnóstico, como P0200. O código indica um mau funcionamento do circuito em um ou mais cilindros do sistema de injeção do veículo. A seguir, explicarei o que você pode fazer para corrigir uma falha no circuito do injetor, o que a causa e seus sintomas.
Em geral, você pode solucionar problemas do circuito do injetor por:
- Substitua o injetor de combustível
- Repare ou substitua as conexões
- Repare ou substitua os fios
- Substitua o módulo de controle do trem de força
- Substitua o módulo de controle do motor
Mais detalhes abaixo.
Qual é o código P0200?
P0200 é um código de problema no circuito do injetor.
P0200 é exibido quando o módulo de controle do motor detecta um erro no circuito de injeção de combustível. O injetor fornece uma pequena quantidade de combustível para os cilindros onde é queimado.
O módulo de controle do motor, a parte do computador do carro, recebe dados de vários sensores que ele analisa. Com base nessa análise, ele envia sinais com luzes de advertência para avisar o motorista.
P0200 é um DTC e o módulo de controle do motor regula vários sistemas.
O que pode causar um mau funcionamento?
Uma falha no circuito de um injetor pode ser causada por um problema mecânico ou elétrico.
Erros no módulo de controle do motor
O módulo de controle do motor regula muitos sistemas, como o injetor de combustível.
Se o dispositivo estiver com defeito ou parar de funcionar, o sistema de injeção apresentará erros. Uma dessas falhas pode ser menos combustível para o motor, resultando em falha de ignição e redução de potência.
Acúmulo de carbono - injetor aberto
Em geral, a falta de acúmulo de qualquer coisa é um bom sinal.
Depósitos de carbono no motor levam ao entupimento do bocal. Assim, o dispositivo não consegue fechar completamente, resultando em vazamento de combustível.
Esse fenômeno pode criar vários problemas que podem ser usados para identificar um injetor ruim.
Injetor defeituoso
A falha do bico, além da fuligem, pode ocorrer por falta.
O circuito abre e a corrente pára. Isso evita que o injetor forneça combustível ao motor, causando mau funcionamento do circuito.
Você pode verificar isso ligando a ignição e o sensor de oxigênio.
Como diagnosticar um mau funcionamento do circuito do injetor de combustível?
Geralmente, é melhor que um especialista diagnostique o mau funcionamento do injetor de combustível.
- Eles analisarão os códigos de falha e congelarão os dados do quadro.
- A próxima etapa requer a limpeza de todos os códigos para realizar um teste de estrada para verificar o problema. O teste deve ser realizado nas condições que causaram o aparecimento dos códigos de erro.
- O especialista verificará o sistema de fiação e os injetores de combustível quanto a peças defeituosas e quebradas.
- Com uma ferramenta de varredura, eles podem diagnosticar o DTC e quaisquer problemas potenciais no circuito do injetor.
- O mecânico verificará a tensão do injetor de combustível e verificará seu funcionamento.
- O último passo é verificar o módulo de controle do motor, que mostrará se todas as peças estão funcionando corretamente.
Como consertar um circuito injetor de combustível com defeito?
Você deve ir ao motor e ao sistema de combustível para solucionar problemas no circuito do injetor de combustível.
Os métodos de reparo incluem substituição ou pequenos reparos em peças do motor e do sistema de combustível. Isso implica:
- Substituição do injetor de combustível
- Reparação ou substituição de conexões
- Reparação ou substituição de fios
- Substituição do módulo de controle do trem de força
- Substituir a unidade de controle do motor
P0200 - isso é sério?
P0200 é um problema muito sério.
O cenário mais provável é o baixo desempenho do motor com risco de desligamento repentino sem reiniciar.
Assim, deve ser corrigido pouco antes de os sintomas começarem a aparecer.
Sintoma 1: marcha lenta brusca
A marcha lenta irregular ocorre devido ao baixo consumo de combustível.
Você pode detectar o fenômeno após o hacking. Você pode sentir o motor morrer um pouco. Parar o motor pode destruí-lo e causar vários problemas mais sérios.
Sintoma 2: Motor parado
A potência do motor depende do combustível.
Se a quantidade de combustível for limitada, você tem um vazamento de combustível ou acúmulo de carbono. Observe que o acúmulo de carbono pode afetar a quantidade de combustível usado. Quando os injetores não fecham completamente, algum combustível pode vazar da peça enquanto o veículo está em movimento.
Nesse caso, o motor não dará partida facilmente ou não dará partida.
Sintoma 3: falhas de ignição
A falha de ignição pode ser devido a depósitos de carbono ou falta de combustível.
Quando um vazamento é causado por fuligem no motor, uma faísca destinada a outro cilindro pode iniciar um incêndio na parte entupida do motor. A mesma coisa pode acontecer quando não há combustível suficiente no tanque.
Você pode dizer se este é o caso pela falta de desempenho. Você também pode ouvir um som de estalo.
Sintoma 4: Fornecimento de combustível e oscilação do motor
A eficiência de combustível é crítica e depende da quantidade de combustível.
Se o combustível injetado for insuficiente, o padrão de pulverização do motor deixará de existir. O gabarito ajuda o motor a manter um processo de combustão padrão sem picos e quedas, reduz o consumo de combustível e aumenta a proteção.
Observe que você pode sentir o motor tremendo ao tentar acelerar.
Sintoma 5: Cheiro de combustível
O cheiro de combustível geralmente está associado a um vazamento.
Como nos exemplos acima, os vazamentos são causados por depósitos de carbono ou outro elemento. Se durante a operação do carro você sentir cheiro de gasolina repetidamente, verifique o bico.
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