Como frear bem em uma motocicleta?

Como frear bem em uma motocicleta? Eh sim! A questão é urgente. Porque se você é novo neste assunto, vai descobrir rapidamente que frear com sucesso sem bater, ou seja, sem cair, nem sempre é fácil. Frear em uma motocicleta é muito mais difícil do que em um carro, de acordo com um estudo recente do Serviço de Segurança no Trânsito Rodoviário. Isso ocorre pela simples razão de que o sistema de travagem dos carros é mais eficiente.

Além disso, teoricamente é fácil dizer que em algum momento você precisa desacelerar. Mas, na prática, para conseguir essa façanha – porque ela realmente é uma – é preciso primeiro saber frear, como funciona o sistema de freios da moto que você pilota e quais são as suas capacidades.

Você é novo? Você vai dirigir seu veículo de duas rodas pela primeira vez? Aprenda a frear corretamente em sua motocicleta.

Como frear em uma motocicleta: freio dianteiro ou freio traseiro?

A maioria das motocicletas possui controles de freio dianteiro e traseiro. Muitas vezes ouvimos que você precisa primeiro usar o freio dianteiro para frear, e isso não é totalmente errado. Isso é verdade em algumas situações. Mas isso não significa que o freio traseiro seja inútil, é claro.

Na verdade, é tudo uma questão de equilíbrio. E, infelizmente, este último pode diferir dependendo da situação. Portanto, antes de tudo, deve-se lembrar que não existem fórmulas prontas. A melhor maneira de determinar qual comando usar mais em um determinado momento é praticar. Só então você poderá entender como funciona o seu sistema de freios. E posteriormente, desta forma, você pode conseguir uma boa frenagem de motocicleta.

Boa frenagem em uma motocicleta: o papel do freio dianteiro

Na maioria das scooters, a alavanca do freio dianteiro está localizada na alça certa.

Isso não é um boato, este é o motor principal do sistema de freios. Em outras palavras, o sucesso de um negócio, na maioria dos casos, depende disso. Porque quando você desacelera, você precisa perguntar a ele mais. Segundo especialistas, na maioria dos casos, sua função é proporcionar 70% da frenagem. E isso, principalmente, se o piloto precisar desacelerar rapidamente, no menor tempo possível. Por outras palavras, em caso de travagem de emergência.

Mas tenha em mente que o freio dianteiro é de longe o mais eficaz, mas também o mais eficaz. mais perigoso... Se você colocar muita força nele, especialmente se estiver dirigindo em alta velocidade, você pode travar repentinamente a roda dianteira. Isso inevitavelmente levará a uma queda. Por outro lado, se você não pedir ou se não for usado o suficiente, justamente por ter medo de fazer muito, não conseguirá parar rapidamente. Como resultado, se você frear com força com a intenção de causar uma colisão, ela será perdida.

Boa frenagem em uma motocicleta: o papel do freio traseiro

Na maioria das scooters, o ajustador do freio traseiro está localizado no lado esquerdo da alça.

Seria um erro supor que, embora o freio dianteiro forneça 70% da potência de frenagem, o freio traseiro não desempenha um papel significativo. Porque se é verdade que aí só desempenha um papel de 15% - os restantes 15% devem ser atribuídos à travagem do motor - o seu papel não é o menor. Isso é até vital, porque de fato, se o freio traseiro não fizer seu trabalho - por menor que seja, será impossível desacelerar... A frenagem não funcionará corretamente.

Em outras palavras, para frear bem em uma motocicleta, você deve aplicar os dois freios. O primeiro inicia a desaceleração e o segundo a mantém.

Critérios a serem considerados para frear adequadamente em uma motocicleta

No entanto, saber quando e como usar os freios dianteiro e traseiro não é suficiente para uma frenagem adequada em uma motocicleta. Vários critérios precisam ser considerados, como o número de dedos aplicando pressão, a postura do motorista ao frear e a direção de seu olhar.

Boa frenagem em uma motocicleta: olhando a direção

Eh sim! A direção do olhar é de grande importância, mesmo de vital importância. Porque é só olhando para onde você quer parar que você conseguirá frear neste exato momento.

Portanto, a primeira regra a seguir é que você deve olhar para a frente. E você precisa se concentrar onde deseja parar, porque seu cérebro saberá que é para onde você deseja ir. Portanto, ele fará com que seu corpo responda de forma a não ultrapassar esse ponto.

Com base neste princípio, então não olhe para o obstáculo o que você deseja evitar. Porque senão, seu cérebro vai pensar que você quer chegar lá.

Boa frenagem em uma motocicleta: postura

Surpreendentemente, a frenagem bem-sucedida também depende da posição corporal do piloto. Ao dirigir um veículo de duas rodas, você descobrirá que postura pode afetar como você para... Algumas posições podem facilitar e melhorar a frenagem, enquanto outras terão o efeito oposto e farão com que você caia.

Aqui estão algumas regras a seguir ao frear:

• Encoste-se bem nos apoios para os pés para que possam suportar o peso do seu corpo;
• Contraia os joelhos com força para manter o equilíbrio, mas também para evitar golpes fortes contra o tanque;
• Mantenha os braços retos novamente para evitar deslizar para a frente. No entanto, não bloqueie os cotovelos, caso contrário você não será capaz de controlar a direção do movimento. Você também precisa ser capaz de dobrá-los em caso de colisão para absorver o impacto.

Boa frenagem de motocicleta: quantos dedos você deve usar?

Por que o número de dedos? Isso é importante porque vai determinar força de pressão aplicada aos controles de freio... E, como você provavelmente sabe, é essa pressão que também determina a eficiência da frenagem. Se for muito alto, a frenagem será dura e dura. A roda dianteira irá travar, a roda traseira irá descarregar e você será lançado. Se estiver muito baixo, a bicicleta não para e você estará em boa forma. Para sobreviver, você deve encontrar a pressão certa:

• Dedo mais do que suficiente se você quiser ir mais devagar ou parar devagar, sem urgência. Também é possível usar apenas um dedo para frear bruscamente em algumas motocicletas, cujos controles são extremamente sensíveis.
• Dois dedosgeralmente os dedos indicador e médio são suficientes para uma frenagem de emergência.
• Três ou quatro dedosisso geralmente é um pouco demais.

Mas, novamente, lembre-se de que não existe uma fórmula pronta. Poderíamos dizer que você tem um, dois ou três dedos e o resultado pode não ser necessariamente o mesmo para todas as bicicletas. Tudo depende do sistema de travagem. Mas em qualquer caso, como medida preventiva, é recomendável manter sempre dois dedos na alavanca. Isso poupará seu tempo, provavelmente alguns segundos, mas segundos preciosos, porque podem salvar sua vida.