Como dirigir com uma caixa de câmbio de dupla embreagem? Guia prático

Embora as transmissões de dupla embreagem existam há quase vinte anos, elas ainda são um tipo relativamente novo e moderno de transmissão automática. Suas premissas de design trazem muitos benefícios tangíveis, mas também carregam certos riscos. Portanto, a operação correta é especialmente importante ao dirigir um veículo com transmissão de dupla embreagem. Veja como cuidar dele.

As transmissões de dupla embreagem são amplamente reconhecidas por seu alto desempenho, o que lhes confere uma série de vantagens em relação a outros tipos de transmissões. Comparado aos automáticos clássicos, dirigir com eles na maioria dos casos contribui para reduzir o consumo de combustível e aumentar a dinâmica de direção. O conforto em si também é importante, resultado de uma troca de marchas quase imperceptível.

De onde vem e Como funciona uma transmissão de dupla embreagem?, escrevi com mais detalhes no material sobre a operação da caixa de câmbio DSG. Salientei ali que a escolha deste baú não envolve um pequeno risco de despesa. Na melhor das hipóteses, significam trocas regulares de óleo, na pior das hipóteses, uma grande reconstrução da caixa de câmbio, mesmo que a cada 100-150 mil. quilômetros.

Uma vida útil tão reduzida deste componente é em grande parte devido, infelizmente, à não conformidade emboscada dirigir um carro com uma transmissão de dupla embreagem. Você não precisa mudar completamente seus hábitos, apenas introduza alguns bons hábitos.

Transmissões de dupla embreagem: nomes diferentes para marcas diferentes

Antes de chegarmos a eles, vale a pena esclarecer quais carros têm transmissões de dupla embreagem. Abaixo, preparei uma lista de nomes comerciais para este tipo de transmissão em marcas de automóveis selecionadas, juntamente com subfornecedores desta solução:

• Volkswagen, Skoda, Seat: DSG (fabricado pela BorgWarner)
• Audi: S tronic (Produzido por BorgWarner)
• BMW M: M DCT (produzido por Getrag)
• Mercedes: 7G-DCT (produção própria)
• Porsche: PDK (produzido pela ZF)
• Kia, Hyundai: DCT (produção própria)
• Fiat, Alfa Romeo: TCT (fabricado por Magneti Marelli)
• Renault, Dacia: EDC (produzido por Getrag)
• Ford: PowerShift (fabricado pela Getrag)
• Volvo (modelos mais antigos): 6DCT250 (fabricado pela Getrag)

Como dirigir com uma transmissão de dupla embreagem

O mais importante é ouvir a caixa de câmbio de dupla embreagem. Se aparecer uma mensagem de superaquecimento, pare e deixe esfriar. Se você entrar no modo de segurança e receber uma mensagem sobre a necessidade de entrar em contato com o serviço, realmente vale a pena. Essas etapas simples podem nos ajudar a economizar milhares de PLN em despesas não planejadas.

Para além da situação de avaria, as principais avarias que levam à avaria da transmissão de dupla embraiagem serão consequência dos hábitos adquiridos durante a condução com transmissão manual. O pecado mais comum cometido por motoristas iniciantes com todas as transmissões automáticas, independentemente do tipo de construção, é pressionando simultaneamente os pedais do acelerador e do freio.

Outro mau hábito é usar o modo de condução N como marcha neutra em uma transmissão manual. A posição N em uma transmissão automática, como uma transmissão de dupla embreagem, é usada apenas em caso de emergência. Tais cenários incluem empurrar ou rebocar o veículo, embora as rodas motrizes também devam ser levantadas ao rebocar em velocidades mais altas e distâncias maiores. Se mudarmos acidentalmente para N durante a condução, o motor "rosnará" e provavelmente desejaremos corrigir rapidamente nosso erro e retornar a D. É muito melhor para a caixa de câmbio esperar até que a rotação caia ao mínimo. nível e, em seguida, ligue a transmissão.

Não mudamos a caixa de velocidades para N também ao parar nos semáforos ou ao aproximar-se deles. Os pilotos mais velhos podem ficar tentados a diminuir a folga ao descer ladeiras, o que definitivamente não é algo que você deve fazer com uma caixa de câmbio de dupla embreagem. Como já estamos nas colinas, atenção especial deve ser dada à subida das colinas. Isso deve ser feito com a caixa de engrenagens DCT. Impedir que o carro desça a ladeira mantendo baixas RPMs com pouco acelerador é a maneira mais fácil de danificar a caixa com duas embreagens. O mesmo se aplica a uma condução muito lenta com o pedal do travão ligeiramente solto. Em tais situações, as embreagens superaquecem rapidamente.

A disciplina também deve ser observada em outros modos de operação do redutor. O veículo está estacionado no modo P. O motor só pode ser desligado após a comutação para este modo. Caso contrário, a pressão do óleo cairá dentro da caixa e as unidades de trabalho não serão lubrificadas adequadamente. Os tipos mais recentes de DCTs com um interruptor de modo de acionamento eletrônico não permitem mais esse erro perigoso.

Felizmente, nesses tipos de transmissões, você não pode engatar R em marcha à ré enquanto o carro está avançando. Assim como nas transmissões manuais, A marcha-atrás só pode ser engatada após a paragem completa do veículo..

Transmissão de dupla embreagem: no que prestar atenção ao operar

A regra básica para usar qualquer transmissão automática, especialmente com duas embreagens, é a seguinte. troca regular de óleo. No caso da PrEP, deve ser a cada 60 mil. quilômetros - mesmo que as especificações de fábrica sugerissem o contrário. Ao longo dos anos, algumas montadoras (principalmente o Grupo Volkswagen, que foi pioneiro na categoria dessas transmissões) reconsideraram suas opiniões anteriores sobre os intervalos de troca de óleo.

Portanto, em termos de distância percorrida e seleção do óleo certo, é melhor confiar em especialistas que tenham conhecimento atualizado desse tipo de transmissão. Felizmente, eles estão no mercado há tempo suficiente para se tornarem populares o suficiente para fazê-los. manutenção não é difícil.

Finalmente, mais uma nota para os amantes de tuning. Se você está comprando um veículo DCT com a intenção de modificá-lo, agora preste atenção ao torque máximo que a caixa de câmbio pode suportar. Para cada modelo, esse valor é definido com precisão e incorporado no próprio nome, por exemplo, DQ200 ou 6DCT250. Os fabricantes sempre deixaram alguma margem nessa área, mas no caso de algumas versões do motor, ela não precisa ser muito grande.