Como o óleo de motor barato pode arruinar um motor

Muitos proprietários de automóveis, encontrando-se numa situação em que os seus rendimentos caíram, procuram poupar na manutenção do seu automóvel. Os cidadãos compram peças de reposição não originais e escolhem óleo de motor mais barato, às vezes esquecendo que o barato nem sempre é bom. O portal AvtoVzglyad fala sobre as consequências de economizar na lubrificação.

Poucas pessoas sabem, mas a produção de óleo de motor em si é uma questão simples. Os principais componentes podem ser comprados a granel nas refinarias. Não será difícil comprar pacotes prontos de aditivos, bem como vários aditivos. Alguns tecnólogos inteligentes combinam facilmente esses componentes para criar um óleo de motor com o desempenho necessário.

É por isso que nos mercados de automóveis e mesmo em concessionárias de automóveis bastante grandes, um grande número de óleos de diferentes marcas apareceu a um preço acessível. Os motoristas são atraídos pelo preço baixo, porque as vendas estão a todo vapor. Infelizmente, as consequências do uso de tal lubrificante podem ser tristes.

O fato é que os aditivos na composição desse óleo podem se desenvolver rapidamente, por exemplo, sob cargas aumentadas do motor, e o lubrificante perderá rapidamente suas propriedades protetoras. Se não for substituído, as peças do motor começarão a se desgastar. Ao mesmo tempo, nenhuma lâmpada de controle no painel acenderá, pois o nível de lubrificante estará normal. O resultado é uma situação em que o motor subitamente começa a funcionar ou o bloqueia completamente.

Outro problema sério com óleos baratos é o controle de qualidade. Nas pequenas empresas, não é tão rigoroso quanto nos grandes fabricantes. Como resultado, lotes defeituosos de lubrificante são colocados à venda, o que leva o motor a uma grande revisão.

O mais perigoso é que é quase impossível reconhecer uma ameaça ao comprar uma vasilha. Afinal, é opaco e o sedimento, que é o principal critério para o casamento, é simplesmente invisível.

Este sedimento absolutamente não se manifesta quando está no banco. Mas ao despejar no motor, quando a pressão e a temperatura aparecem, o sedimento começa sua atividade prejudicial. Assim, o óleo perde drasticamente a viscosidade, ou seja, simplesmente engrossa, obstrui os canais de óleo e condena o motor a uma revisão. A propósito, o reparo será muito caro, porque é muito difícil remover os bujões que entopem os canais de óleo.

Para ser justo, notamos que, em seu confronto de preços, os óleos ainda mais caros nem sempre se tornam vencedores. O motivo é a má qualidade. E aqui depende muito do fabricante específico de lubrificantes. Portanto, ao escolher o óleo para o seu carro, deve-se dar preferência a empresas confiáveis ​​e de boa reputação. Este problema é mais grave para lubrificantes para motores importados modernos.

Veja, por exemplo, nossos carros Renault populares. Para os motores de muitos carros desta marca, lançados após 2017, são necessários óleos de especificações especiais, em particular, ACEA C5 e Renault RN 17 FE. Bem, ao mesmo tempo não era fácil encontrá-los! A situação foi visivelmente corrigida pela alemã Liqui Moly, que desenvolveu um novo óleo de motor sintético Top Tec 6400 0W-20, que já está sendo fornecido ao nosso país.

Com base na totalidade de suas qualidades operacionais, a novidade passou com confiança em todos os testes e recebeu a aprovação original da preocupação da Renault. Ele é projetado para motores a diesel e a gasolina equipados com filtros de partículas. Entre as características técnicas significativas do Top Tec 6400 0W-20 está a possibilidade de seu uso em carros com sistema Start-Stop. Lembre-se de que neles, ao dar partida no motor, é extremamente importante garantir a circulação instantânea do óleo por todos os canais de seu sistema de lubrificação.