Como dirigir com segurança no inverno?

O inverno é a época do ano em que os motoristas precisam ter cuidado redobrado ao dirigir. Mesmo o carro mais seguro equipado com os melhores pneus de inverno não deve acalmar seu bom senso.

Questões principais

O que não deve ser lembrado a nenhum bom motorista, embora em vale a pena repetir o esquecimento do regime diário de condução. Claro, os pneus de inverno são a base. Todos estão cientes da diferença na condução e dos problemas de segurança que a acompanham. O composto de borracha e a banda de rodagem dos pneus de inverno são muito diferentes dos pneus de verão. Certifique-se de verificar o nível do fluido do radiador, sistema de freio, condição da bateria e condição do fluido do lavador antes de dirigir no inverno. Embora a maioria dos óleos de motor seja adequada para a condução durante todo o ano, vale a pena considerar trocar o óleo por óleo de inverno, o que facilitará a partida do motor em condições frias. Isto é especialmente recomendado para motoristas que estacionam seu carro "a céu aberto". Verifique também o sistema de aquecimento e desembaçador do para-brisa para remover gelo e vapor do para-brisa e dos vidros traseiros. Não esqueça o raspador de gelo e verifique o estado dos limpadores.

Pneus de inverno obrigatórios

É bom saber, especialmente agora durante as férias de inverno, quando muitas pessoas vão para o exterior para as férias de inverno, que os pneus de inverno são obrigatórios em alguns países europeus. – Na Alemanha, República Tcheca, Eslováquia, Áustria, Croácia, Eslovênia, Romênia, Suécia, Noruega, Finlândia, Lituânia, Letônia e Estônia, os pneus de inverno são obrigatórios durante a temporada. Existem algumas diferenças em termos de atendimento de pedidos nos países mencionados. Por outro lado, na Espanha, França, Suíça, Itália, Sérvia, Montenegro, Bósnia e Herzegovina, os pneus de inverno são obrigatórios em situações especiais, dependendo da aura, explica Justina Kachor da Netcar sc. 

Distância correta

A distância correta do veículo da frente é importante não apenas no inverno. No entanto, nesta época do ano deve ser respeitado com muito mais rigor. Esta distância deve ser pelo menos duas vezes. Tudo isso para ter o máximo de tempo e espaço possível para desacelerar ou evitá-los a tempo se for necessária uma manobra brusca quando o carro à nossa frente derrapar, por exemplo. Se batermos no carro da frente, podemos ter certeza de que, além do custo do conserto dos carros batidos, teremos que pagar uma multa.

No inverno, devemos mudar o princípio da confiança limitada para o princípio da não confiança nos outros utentes da estrada. Nunca podemos ter certeza de como um carro à nossa frente ou nos ultrapassando se comportará. Esse conselho deve ser levado em consideração e não superestimar suas próprias capacidades. Mesmo o melhor piloto com muitos anos de "experiência de inverno" pode não ser capaz de lidar com a situação de uma derrapagem repentina.

E, finalmente, uma dica simples, mas poderosa, quando queremos chegar ao nosso destino com segurança e pontualidade: saia da estrada com bastante antecedência, lembrando que dirigimos mais devagar no inverno. “Infelizmente, eu mesmo tenho problemas com isso”, acrescenta o representante da NetCar.pl com um sorriso.

Como desacelerar?

Parar um carro em uma superfície escorregadia é muito mais difícil do que frear em uma estrada seca. A distância de travagem numa estrada com gelo ou neve é ​​ainda vários metros mais longa do que na travagem em piso seco. Isso deve ser do conhecimento dos condutores de veículos não equipados com ABS. Para eles, a frenagem por impulso é recomendada. Pressionar o pedal do freio rapidamente em uma superfície gelada não fará nada e até agravará a situação: perderemos completamente o controle do carro. A situação é um pouco diferente na superfície coberta de neve solta. A travagem repentina pode ser mais eficaz. Mas cuidado: nem sempre é possível ter certeza de que sob uma fina camada de neve não há camada de gelo. Se não houver efeito de travamento das rodas ao frear, destrave-as e tente contornar o obstáculo.

– Os condutores de veículos com ABS, numa situação em que necessitem de travar com força, devem carregar no pedal do travão o mais rápida e fortemente possível. Graças ao ABS, as rodas não travam, portanto a frenagem ocorre sem derrapagens. Realize as manobras de desaceleração antecipadamente. Recomenda-se - principalmente para motoristas de carros sem ABS - o freio motor, ou seja, forçar a velocidade reduzindo a marcha, se, claro, isso for possível, explica o dono do site NetCar. Também é bom, novamente - se possível - desacelerar de vez em quando para verificar se a superfície está escorregadia.      

Lugares perigosos

– Os lugares mais perigosos para dirigir no inverno são as colinas e curvas. Áreas como pontes, cruzamentos, semáforos e colinas ou curvas fechadas são os locais de colisão mais comuns. Eles são os primeiros a congelar e permanecem escorregadios. Ao se aproximar de uma curva, você precisa desacelerar muito mais cedo do que no verão. Não desaceleramos em marcha lenta, reduzimos mais cedo e escolhemos a pista correta com calma, sem movimentos bruscos do volante, acelerador ou pedal do freio. Depois de endireitar as rodas, vamos acelerando gradativamente, acrescenta Justyna Kachor.  

Quando o carro derrapar, não entre em pânico, porque não vai ajudar. Pressionar o pedal do freio geralmente também não faz nada. Então você deve soltar o freio e pisar no pedal da embreagem, normalmente nesta situação o carro recupera o controle da direção.Se você perder o controle do eixo dianteiro, primeiro tire o pé do acelerador. Se necessário, você pode pressionar levemente o pedal do freio sem bloquear, no entanto, as rodas. 

Em caso de perda de tração no eixo traseiro de um veículo com tração dianteira (mantendo a tração no eixo dianteiro), recomenda-se adicionar um pouco de gasolina para restaurar o equilíbrio do carro. Em um veículo com tração traseira, tire um pouco o pé do acelerador até que o veículo recupere a tração. Em seguida, acelere lentamente até a velocidade apropriada.

Em nenhum caso, não desacelere, pois isso piorará a situação. Fazemos uma faixa de sentido contrário, ou seja, giramos o volante na direção em que a traseira do carro foi lançada para colocar as rodas na direção pretendida do movimento.

Bom senso e falta de bravura

Resumindo o raciocínio sobre a condução no inverno, vale ressaltar mais uma vez que não existem formas ideais de dirigir com segurança. No entanto, podemos melhorar nossa segurança seguindo algumas dicas. No inverno, dirigimos mais devagar e de forma mais inteligente. Porque? Claro, ninguém vai dar uma velocidade específica aqui. É apenas uma questão de ter tempo para manobrar com antecedência, porque situações imprevisíveis geralmente ocorrem em superfícies escorregadias. Realizamos cada manobra ao volante sem movimentos bruscos, conduzimos a uma distância adequada em relação ao carro da frente. Ao descer uma colina, vamos em marcha mais baixa. Usamos moderadamente os pedais do acelerador e do freio e, antes de entrar na curva, desaceleramos mais cedo que o normal. Se tivermos oportunidade, vale a pena praticar em condições de inverno para ver como o carro se comporta ao derrapar. Ao volante, pensamos, tentamos prever o comportamento de outros motoristas e, portanto, o comportamento de seus carros. No entanto, antes de tudo, não tenhamos medo de dirigir no inverno. Afinal, a prática leva à perfeição.