AEB se aplicará a todos os novos carros e SUVs na Austrália até 2025, colocando alguns modelos em risco de cortes

De acordo com a ANCAP, a frenagem automática de emergência é padrão em 75% dos modelos na Austrália.

A frenagem autônoma de emergência (AEB) será obrigatória para todos os carros de passeio vendidos na Austrália até 2025, e todos os modelos que não estiverem equipados com a tecnologia de segurança serão forçados a sair do mercado.

Após anos de consulta, as Regras de Design Australianas (ADR) agora especificam que o AEB carro a carro deve ser definido como padrão para todas as novas marcas e modelos introduzidos a partir de março de 2023 e para todos os modelos introduzidos no mercado a partir de março de 2025. .

O ADR complementar afirma que o AEB com detecção de pedestres será obrigatório para todos os novos modelos lançados a partir de agosto de 2024 e para todos os modelos que entrarem no mercado a partir de agosto de 2026.

As regras se aplicam a veículos leves, que são definidos como carros, SUVs e veículos comerciais leves, como carros e vans de entrega, com Peso Bruto do Veículo (PMB) de 3.5 toneladas ou menos, mas não se aplicam a veículos comerciais pesados ​​que excedam esse GVM. .

Isso significa que furgões grandes como o Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter e Iveco Daily não estão incluídos no mandato.

Alguns sistemas AEB aplicam os freios totalmente quando o radar ou a câmera detectam uma colisão iminente, enquanto outros freiam menos.

A ADR define a frenagem de emergência como tendo o objetivo de "reduzir significativamente a velocidade do veículo". A faixa de velocidade é de 10 km/k a 60 km/h em todas as condições de carga, o que significa que a nova regra não se aplica aos AEBs de alta velocidade ou estrada encontrados em alguns modelos.

Atualmente, existem vários modelos disponíveis na Austrália que não estão equipados com o sistema AEB como padrão. Esses modelos precisarão ser atualizados para incluir o AEB ou substituídos por uma versão totalmente nova que tenha a tecnologia padrão para mantê-los nos showrooms locais.

O novo ADR inclui prescrições para AEB de veículo a veículo e AEB com detecção de pedestres.

Um dos modelos afetados é o carro de passageiros mais vendido da Austrália, o hatchback MG3, que não é oferecido com AEB.

O hatchback leve Suzuki Baleno e o SUV leve Ignis não são equipados com AEB, mas são esperadas novas versões de ambos os modelos, assim como o MG3, antes que o mandato entre em vigor.

O Mitsubishi Pajero, recentemente descontinuado, também está na lista de modelos sem essa tecnologia, assim como o Toyota LandCruiser Série 70 e o micro hatchback Fiat 500. Uma van Mitsubishi Express também está faltando atualmente.

No entanto, no próximo ano a Renault lançará uma versão fortemente atualizada do Trafic que usará o AEB.

O anúncio foi feito pelo representante da LDV Austrália. Guia de carros que a marca está totalmente ciente das leis locais e adere às regras em relação ao produto que vende agora e no futuro.

O Volkswagen Amarok atualmente não possui AEB, mas será substituído por uma versão totalmente nova do Ford Ranger no próximo ano e espera-se que ambos os modelos venham com AEB.

As picapes americanas maiores, como a Ram 1500 e a Chevrolet Silverado, têm peso bruto inferior a 3500 kg, o que significa que são classificadas tecnicamente como veículos leves. Enquanto a Chevy é equipada com AEB, apenas a nova Ram 1500 lançada este ano possui a tecnologia. O antigo modelo 1500 Express, que é vendido com o modelo de nova geração, dispensa-o.

Vários fabricantes de automóveis têm um padrão AEB para variantes de gama média e alta, mas é opcional ou não está disponível para variantes básicas. A Subaru não oferece AEB para versões básicas de seus carros irmãos subcompactos Impreza e XV. Da mesma forma, as versões iniciais do hatchback Kia Rio, Suzuki Vitara SUV e MG ZS SUV.

De acordo com o Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), o número de modelos de automóveis de passageiros vendidos na Austrália com AEB como padrão aumentou drasticamente de 2015% em dezembro de 75 para 197% (ou XNUMX modelos) em junho. .

A ANCAP diz que o AEB pode reduzir os ferimentos dos ocupantes do veículo em até 28% e as colisões traseiras em 40%. O serviço de segurança estima que a implementação do ADR 98/00 e 98/01 salvará 580 vidas e evitará 20,400 ferimentos graves e 73,340 leves.