Junkers Ju 88. Frente Oriental 1941 parte 9
Junkers Ju 88 A-5, 9K+FA com Stab KG 51 antes da surtida. Os sinais de sucesso no comando são notáveis.
No início da manhã de 22 de junho de 1941, a guerra germano-soviética começou. Para a Operação Barbarossa, os alemães montaram 2995 aeronaves na fronteira com a União Soviética, das quais 2255 estavam prontas para o combate. Cerca de um terço deles, um total de 927 máquinas (incluindo 702 em serviço), eram bombardeiros Dornier Do 17 Z (133/65) 1, Heinkel He 111 H (280/215) e Junkers Ju 88 A (514/422). ) bombardeiros.
As aeronaves da Luftwaffe destinadas a apoiar a Operação Barbarossa foram atribuídas a três frotas aéreas (Luftflotten). Como parte da Luftflotte 1, operando na frente norte, todas as forças de bombardeiros consistiam em 9 esquadrões (Gruppen) equipados com aeronaves Ju 88: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), e ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II. /KG 76 (29/20), III./KG 76 (31/23) e KGr. 806 (30/18) para um total de 271/211 veículos.
Formação de um Ju 88 A-5 pertencente ao III./KG 51 durante uma surtida.
A Luftflotte 2, operando na frente central, incluía apenas dois esquadrões equipados com aeronaves Ju 88: um total de I./KG 3 (41/32) e II./KG 3 (38/32) juntamente com duas aeronaves Stab KG 3 , eram 81/66 carros. Operando no sul, a Luftflotte 4 tinha cinco esquadrões equipados com bombardeiros Ju 88 A: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I./KG 54 (34/31) e II./KG 54 (36/33). Juntamente com 3 máquinas regulares, eram 163/146 aeronaves.
A primeira tarefa das unidades de bombardeiros da Luftwaffe na campanha no Leste foi destruir aeronaves inimigas concentradas em aeródromos de fronteira, o que lhes permitiria estabelecer a supremacia aérea e, como resultado, poder apoiar livremente as forças terrestres direta e indiretamente. Os alemães não perceberam a real força da aviação soviética. Apesar do fato de que na primavera de 1941 o adido aéreo em Moscou obst. Heinrich Aschenbrenner fez um relatório contendo dados quase exatos sobre o tamanho real da Força Aérea, a 8000ª divisão do Estado-Maior da Luftwaffe não aceitou esses dados, considerando-os exagerados e permanecendo com sua própria estimativa, que afirmava que o inimigo tinha cerca de 9917 aeronave. De fato, os soviéticos tinham 17 veículos apenas nos Distritos Militares Ocidentais, e no total eles tinham nada menos que 704 XNUMX aeronaves!
Mesmo antes do início das hostilidades, o 6./KG 51 iniciou o treinamento adequado das aeronaves Ju 88 para operações aéreas planejadas, como lembra Ofw. Friedrich Aufdemkamp:
Na base de Wiener Neustadt, começou a conversão do Ju 88 para a aeronave de ataque padrão. A metade inferior da cabine era blindada com chapas de aço e um canhão de 2 cm foi construído na parte inferior frontal para controlar o observador. Além disso, os mecânicos construíram dois contêineres em forma de caixa no compartimento de bombas, cada um contendo 360 bombas SD 2. A bomba de fragmentação SD 2 pesando 2 kg era um cilindro com um diâmetro de 76 mm. Após a reinicialização, a casca articulada externa foi aberta em dois meio cilindros e asas adicionais foram estendidas nas molas. Toda essa estrutura, presa ao corpo da bomba em uma flecha de aço de 120 mm de comprimento, lembrava asas de borboleta, que nas extremidades eram inclinadas em ângulo com o fluxo de ar, o que fazia com que o fuso conectado ao fusível girasse no sentido anti-horário durante a explosão . queda de bomba. Após 10 revoluções, o pino de mola dentro do fusível foi liberado, o que armou totalmente a bomba. Após a explosão, cerca de 2 fragmentos pesando mais de 250 grama foram formados no caso SD 1, que geralmente causavam ferimentos fatais a 10 metros do local da explosão e leves - até 100 metros.
Devido ao design da arma, blindagem e racks de bombas, o peso do Ju 88 aumentou significativamente. Além disso, o carro ficou um pouco mais pesado no nariz. Os especialistas também nos deram conselhos sobre como usar as bombas SD-2 em ataques aéreos de baixa altitude. As bombas deveriam ser lançadas a uma altura de 40 metros acima do solo. A maioria deles explodiu a uma altura de cerca de 20 m, e o restante no impacto com o solo. Seu objetivo era ser aeródromos e grupos do exército. Ficou claro que agora fazíamos parte do "Himmelfahrtskommando" (descolamento de perdedores). De fato, durante os ataques aéreos de uma altura de 40 m, fomos submetidos a uma enorme defesa terrestre, consistindo de canhões antiaéreos leves e armas pequenas de infantaria. E, além disso, era necessário levar em conta os possíveis ataques de combatentes. Começamos um exercício vigoroso na condução de tais ataques a vapor e energia. Os pilotos tinham que ter muito cuidado para garantir que, quando as bombas fossem lançadas por um comandante a vapor ou chave, elas sempre deveriam estar pelo menos na mesma altura ou mais alta que o líder para não cair na zona de ação das bombas explosivas.
