Jeep Wrangler - outro lenhador

SUVs têm suas próprias regras. Não esperamos deles o que esperamos de limusines de luxo, muito pelo contrário. Um roadster de verdade é como um cara que raspa a barba com um machado e masca abelhas em vez de mel. E o que é o bom e velho Wrangler?

vista Jeep Wrangler parece um grande armário - mas um armário tão legal que traz boas lembranças dos biscoitos escondidos nele. Um corpo anguloso não tem nada a ver com sutileza ou delicadeza. Ele é um burro de carga bruto, mas ao mesmo tempo se assemelha a um ursinho de pelúcia. No entanto, em sua natureza inquieta, ele é incrivelmente doce. Uma nova geração do SUV mais conhecido do mundo acaba de estrear no Los Angeles Auto Show. Nesse ínterim, levamos seu antecessor para passear.

A variante que estamos testando é a versão Ilimitado 1941, que foi criado por ocasião do 75º aniversário do modelo. Sim, “Vovô Jeep” tem atualmente 76 anos. A herança do modelo é lembrada não apenas por sua silhueta, mas também pelos inúmeros emblemas “Since 1941” na cabine e na carroceria.

Já que estamos no corpo, o Jeep Wrangler pode ser desmontado quase até o caldo. Podemos remover não apenas o teto e a tampa do motor, mas também todas as portas. Remover o teto e transformar o Wrangler em um conversível não é tão difícil. Apenas observe seus dedos e até uma mulher pequena pode lidar com isso. Uma solução conveniente é o fato de podermos encaixar facilmente as duas metades do teto no porta-malas. E este abre de uma forma interessante. A parte inferior abre para o lado como uma porta típica, levando consigo a roda sobressalente e levantando o vidro. Estas portas têm 498 litros de espaço, que aumentarão para 935 litros quando os bancos traseiros forem rebatidos.

Jeep Wrangler é um "fibróide angular" com um visual bonitinho. O case é dominado por superfícies planas e ângulos quase retos. Não encontraremos nenhum relevo extra ou detalhes que tornem o Jeep mais bonito. E muito bem! Devido aos elementos removíveis, é difícil falar sobre o isolamento acústico excessivo do carro. Vamos senti-lo não apenas em altas velocidades, mas também em ... baixas temperaturas. Entrando no carro em um dia frio, não sentiremos muita diferença entre a temperatura na cabine e a temperatura externa. Embora o ar quente seja soprado do distribuidor de ar quando o motor atinge a temperatura certa, o interior aquece lentamente, mas devido à falta de isolamento térmico, esfria muito rapidamente.

interior

Por dentro, é como um SUV típico. Sentamos alto, e subir no banco do motorista é como escalar uma montanha. Se estivéssemos fazendo viagens sujas um momento antes, não deveríamos esperar ainda ter as calças limpas depois de algumas manobras de "entrar e sair". Não há nenhum degrau no limiar em que possamos ficar. Então, um dia em um Wrangler sujo significa que as calças são laváveis. É também uma questão de falta de guarda-lamas. Graças a isso, o carro parece muito melhor e, ao dirigir na lama, ele “cai” alegremente nele. Mesmo se dirigirmos lentamente pela lama, a aceleração na calçada terminará em uma espetacular "fonte de merda" que graciosamente se agarra às laterais do carro, incluindo as maçanetas das portas.

Quando ficarmos tão sujos ao volante, veremos um painel bastante artesanal. Neste carro, tudo é simples, mesmo à moda antiga, mas ao mesmo tempo feito de materiais de qualidade muito bem ajustados. Os elementos internos não rangem, e a solidez de sua fabricação sugere que ele pode suportar até uma explosão de granada. Olhando para os elementos internos, você pode ver que este é um carro “à prova de tolos” que é difícil de quebrar. O caráter off-road também é enfatizado pelo tapete de borracha traseiro, que lembra a banda de rodagem de um pneu off-road em textura.

Os bancos aquecidos são muito macios e confortáveis. É como sentar em uma cadeira macia em casa. No entanto, é o compromisso perfeito entre suavidade e conforto, bem como aderência lateral. O volante multifuncional revestido em couro é grosso e confortável na mão. Através dele, podemos controlar, por exemplo, o controle de cruzeiro, que - não faço ideia do porquê - estava em um SUV. Na frente dos olhos do motorista está um relógio analógico simples com uma tela de computador de bordo pouco intuitiva no centro.

Há uma pequena tela central multimídia no console central, que funciona com bastante relutância. Temos duas entradas USB - uma na parte superior e outra em um compartimento profundo no apoio de braço. Os armários de porta padrão foram substituídos por bolsos de malha. Uma solução semelhante pode ser encontrada na frente da alavanca de câmbio. Graças a isso, pequenos itens, como um smartphone ou chaves, não ficarão no carro, mesmo durante viagens off-road.

Sob a tela há interruptores grandes e ergonômicos. Sem botões do tamanho de uma cabeça de alfinete. Graças a isso, é muito fácil controlar todas as opções do carro (ar condicionado, controle de tração, assistência em descidas ou bancos aquecidos). A única coisa com a qual é difícil se acostumar é o controle dos vidros elétricos a partir do centro do painel. Isso permitiu que os chicotes elétricos na porta fossem contidos, tornando-os mais fáceis de remover. No entanto, durante a condução, procuraremos instintivamente o botão de abertura da janela junto à porta do condutor.

Detalhes finos

Além dos emblemas de 1941 que são claramente visíveis à primeira vista, há vários detalhes no Jeep que só descobriremos com o tempo. Acima do espelho retrovisor, no para-brisa, há uma grade característica do Jeep. O mesmo motivo pode ser encontrado no túnel do meio entre as duas montanhas-russas. Também podemos ver um pequeno jipe ​​no canto inferior direito do para-brisa, subindo bravamente uma colina cênica. São as pequenas coisas, e elas me fazem feliz. 

We Wranglers um sistema de som Alpine muito bom foi instalado. O som dos alto-falantes é muito agradável ao ouvido e, ao dirigir na lama, dá vontade de ouvir rock alto. Além dos alto-falantes em lugares regulares, dois estão localizados no teto, atrás das costas dos bancos dianteiros. Combinado com um woofer ronronando no porta-malas, isso cria uma experiência acústica realmente interessante.

coração de soldado

Estava sob o capô do Jeep testado Motor diesel 2.8 CRD 200 cv No entanto, a cultura do trabalho humano é uma reminiscência de despejar carvão no porão. Girando a chave na ignição, parece que alguém próximo a nós ativou uma britadeira.

O pico de torque é de 460 Nm e está disponível logo no início da faixa de 1600-2600 rpm. Graças a isso, é ideal especialmente em áreas pantanosas, porque mesmo em baixas velocidades não tem vivacidade.

Primeiros momentos ao volante Peão Você pode ter a impressão de que o carro está sujo. No entanto, isso não é culpa da unidade em si, mas das características progressivas do gás. Quando pressionamos suavemente o pedal do acelerador, o carro não está muito animado. No entanto, o Wrangler não é excessivamente gentil. Pressionando o pedal do acelerador com sutileza duvidosa, o carro nos surpreenderá com sua dinâmica. No trânsito da cidade Peão Ele lida bem com a aceleração dinâmica até velocidades de cerca de 80 km / h - a tal ponto que em superfícies secas pode até quebrar a embreagem. Uma vez atingida esta velocidade, o tacômetro se estabiliza em 1750 rpm.

Apetite na cidade Peão cerca de 13 litros. E é muito difícil fazê-lo "comer" mais ou menos. Os dados do catálogo mostram um consumo médio da cidade de 10,9 l/100 km, portanto esse resultado não difere muito dos dados do fabricante.

O motor foi montado de automática de cinco marchas com overdrive. De 0 a 100 km/h, o Wrangler acelera em 11,7 segundos, e o velocímetro deve subir para 172 km/h. No entanto, na prática, qualquer velocidade acima de 130 km/h resulta em ruído na cabine e uma deterioração significativa na sensação de direção. Este foi criado de uma forma bastante teimosa. É preciso um pouco de esforço para girar as rodas, mas é difícil falar em precisão cirúrgica.

Na "vida comum", temos tração traseira. Se necessário, podemos forçar o Wrangler a se disfarçar com as quatro patas e, em caso de crise, usar a caixa de câmbio. Leva algum tempo para anexá-lo. Vaicha nem sempre pula imediatamente no lugar e às vezes requer o uso da força. No entanto, basta rolar alguns centímetros para frente ou para trás para que todos os mecanismos funcionem corretamente.

Encrenqueiro

Embora a borracha asfáltica não o tenha levado a explorar as florestas, mesmo lá Jipe ele foi ótimo. Ele andava como um aríete durante as passagens pelas poças, o que causava uma leve ansiedade. No entanto, ao dirigir em poças extremamente lamacentas, você se sente insatisfeito com os pneus. O piso de asfalto "dobrou" no lugar, lutando para manter a tração e a pasta pegajosa grudada em tudo ao redor. Situação semelhante ocorreu após atingir as áreas arenosas. Provavelmente em algum bom MT Peão, em vez de "ilimitado", você deve dizer "imparável".

Apesar dos pneus errados Jeep Wrangler muito bem comportado em campo. Este é um dos poucos carros que, grosso modo, se comporta de maneira bastante “patológica” nas estradas. É difícil se enterrar. A diferença palpável entre a condução off-road em XNUMXWD e XNUMXWD é muito divertida. Sem mencionar a inclusão da caixa de velocidades! Então o carro vai passar por tudo. A única desvantagem são as pontes baixas, portanto, ao dirigir em trilhos de tanque, você precisa ter cuidado para não esfregar o fundo.

Um elefante em uma loja de porcelana?

Não há necessidade de enganar Jeep Wrangler это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

No trânsito urbano, é importante não apenas acelerar Peão vangloria-se, mas acima de tudo tem travagem. Este hooligan americano pesa quase duas toneladas (1998 kg), enquanto possui excelentes freios, permitindo que ele pare a uma distância muito curta.

Jeep Wrangler ele não é apenas um lenhador que não tem medo de sujeira, mas também um grande amigo. Este é um carro em que você se senta com um sorriso. E quanto mais sujo, mais largo esse sorriso. E o fato de ser grande e pouco confortável não importa, porque esse pequeno tanque funciona perfeitamente. Este não é um carro delicado, mas sua atmosfera única não permite que você se livre de um grande sorriso ao volante.