Jaguar XJ - o pôr do sol de uma lenda

É incrível a facilidade com que ele rompe com a lenda. É incrível como é fácil esquecer tradições e valores verdadeiros. É assustador como é fácil virar o sistema de valores de uma pessoa de cabeça para baixo. É surpreendente, no sentido de perturbador, a facilidade com que as pessoas deixam de apreciar o tipo de lazer mais simples e antigo, ou seja, caminhar na natureza, em favor de prazeres extremos e caros. O mundo está mudando, mas está necessariamente na direção certa?

Era uma vez, mesmo um não profissional, olhando para um Jaguar, sabia que era um Jaguar. E-Type, S-Type, XKR ou XJ - cada um desses modelos tinha uma alma e cada um era 100% britânico.

Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, mesmo sob a Ford, o Jaguar ainda era um Jaguar. Lâmpadas ovais, silhueta atarracada, agressividade esportiva e isso é “algo” que pode ser definido como um estilo único. Isso foi especialmente perceptível no modelo XJ, a limusine principal da empresa britânica. Enquanto todos os outros fabricantes caminhavam para a alta tecnologia, a Jaguar ainda aderiu aos valores tradicionais: modernidade, mas sempre com estilo e nunca à custa da tradição.

O modelo XJ, que deixou a arena em 2009, é sem dúvida um dos carros mais bonitos da história da indústria automotiva. Não apenas na indústria automotiva britânica, mas em todo o mundo. O carro, produzido desde 2003, marcado com o código X350, era em grande parte feito de ligas de alumínio. A silhueta clássica, com uma máscara obscenamente longa e uma cauda igualmente obscena, fez do Jaga uma raridade entre os cinzas alemães curvos e esculpidos em túnel de vento. Os detalhes cromados, o absurdo dos grandes aros de alumínio e os para-choques “recheados”, que realçavam ainda mais a impressão de imensidão, faziam do XJ objeto de suspiros. Este carro foi incrível e ainda impressiona com suas linhas de corpo.

Dentro do Jaga, é em vão procurar incontáveis ​​displays de cristal líquido (sem contar a tela de navegação) e aquelas mesmas soluções matriciais do reino da fantasia. Com relógios clássicos, uma cabine enfeitada com as melhores madeiras e assentos perfeitos estofados no couro mais natural do mundo, esta cabine tem uma sensação de história, e o motorista sente instintivamente que está dirigindo este carro, não dirigindo eletrônicos. Este interior é feito para motoristas que esperam que o carro seja… um carro, não um veículo para se movimentar. Este interior é projetado para motoristas que param de usar os serviços de um motorista e começam a gostar de dirigir.

O design agressivo da frente inspira admiração - faróis ovais duplos olham nitidamente para o espaço à sua frente, como os olhos de um gato selvagem. Um capô longo atraente e contornado com um corte muito baixo esconde algumas das motorizações mais bonitas do mercado.

Começando com a base 6L Ford V3.0 com 238 cv, passando pelo 8L V3.5 com 258 cv, e no V4.2 8 com menos de 300 cv. A oferta também incluiu uma versão superalimentada do motor 4.2L com menos de 400 cv. (395), reservado para a versão "sharp" do XJR. 400km na versão mais potente?! "Um pouco" - alguém vai pensar. No entanto, dada a construção de alumínio do carro e o peso ridículo em meio-fio pairando em torno de 1.5 toneladas, esse poder não parece mais "engraçado". Os competidores da categoria têm cerca de 300 - 400 kg de “corpo” a mais.

No entanto, o XJ, com o símbolo X350, fiel não só ao nome, mas também ao estilo Jaguar, saiu de cena em 2009. Foi então que um novo modelo foi lançado - definitivamente mais moderno e tecnicamente mais avançado, mas ainda verdadeiramente britânico? Ainda é um clássico em todos os sentidos? Quando vi este carro pela primeira vez, embora tenha me fascinado pelo seu estilo, devo admitir que tive que procurar... um logotipo para descobrir com que tipo de carro eu estava lidando. Infelizmente, isso não aconteceu comigo antes no caso de outros carros desta empresa britânica. Uma pena….