Jaguar I-Pace, impressões do leitor: experiências à beira da euforia, com uma banana de orelha a orelha [entrevista]

O leitor Ajpacino comprou recentemente um Jaguar I-Pace. Ele já percorreu mais de 1,6 mil quilômetros, então resolvemos perguntar a ele sobre a validade da compra e suas impressões sobre o uso de um Jaguar elétrico. Rapidamente descobriu-se que ele era outra pessoa que se apaixonou pelo incrível prazer de dirigir que só os carros elétricos podem proporcionar.

Duas palavras de lembrete: O Jaguar I-Pace é um SUV elétrico no segmento D-SUV com dois motores elétricos (um por eixo) com uma potência total de 400 cv, uma bateria de 90 kWh (cerca de 85 kWh de potência líquida) e verdadeiro Alcance EPA: 377 quilômetros em modo misto e boas condições.

Como a entrevista é todo o conteúdo do texto abaixo, não a usamos para facilitar a leitura. itálico.

Equipe editorial de Www.elektrowoz.pl: Você já dirigiu ... antes?

Leitor Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - e tem oito anos. Anteriormente Land Rover Discovery 4, 3 e… 1.

E então você comprou ...

Jaguar I-Pace HSE Ed. editor www.elektrowoz.pl].

De onde veio essa mudança?

Como você pode ver, me mantive fiel ao produtor. E a mudança? Eu senti como se tivesse mudado depois de anos patinando

veículos todo-o-terreno de grande porte e após uma mudança significativa no estado civil. As crianças cresciam e dirigiam para seus carros (também), mais de 12 anos depois nos despedimos de nosso amado cachorro grande, o Labrador, para quem o porta-malas RRS era uma segunda casa.

Eu estava desejando algo novo, e o que provavelmente fez pender a balança a favor de um carro elétrico foi a capacidade de dirigir um pequeno eletricista por cerca de uma dúzia de dias. Este pequeno eletricista é um Fiat 500e.

Você comprou um Jaguar I-Pace. Você considerou outros carros?

Eu primeiro olhei para SUVs a diesel grandes e médios, dos estábulos da Audi (Q5, 7, 8) e Volkswagen (novo Touareg), novo BMW X5, Volvo XC90 (híbrido) e XC60 para SsangYong (novo Rexton). ), Porsche Macan e Jaguar F-Pace.

No entanto, tendo experimentado o prazer de dirigir um "carro elétrico" nenhuma outra máquina testada, nem mesmo a melhor máquina de combustão interna, poderia me cativar... Sim, tentei casar com sensatez, o novo Touareg teve todas as oportunidades, mas depois desta aventura com o e-Fiat fui atraído por electricistas.

Comecei a analisar híbridos, principalmente Toyota e Lexus. Então pensei em comprar um carro urbano pequeno, por exemplo, um BMW i3. Eu olhei para o Nissan Leaf e o e-Golf. Cheguei a dirigir um Tesla X. No entanto, depois que entrei no I-Pace (o último carro que verifiquei), entramos em uma linha reta e apertamos o pedal do acelerador, então ... Esse indescritível!

Sentimentos à beira da euforia da "banana" às orelhas, sensação de leveza, direção segura, excelente freio motor, etc. etc. Depois de dirigir alguns quilômetros em um Jaguar elétrico, percebi que estava procurando exatamente esse carro . Amor à primeira vista. Tudo estava certo: tamanho, qualidade, funcionalidade e, o mais importante, sensações incríveis e alegria de dirigir.

E por que Tesla perdeu?

Provavelmente porque não preciso de limusine. Tesla X? É realmente intrigante, talvez até mais divertido, mas falta algo, a atmosfera que existe nos britânicos. Além disso, essas portas aladas são, hum, interessantes, mas provavelmente não para mim.

O que você acha do Modelo 3?

Uma proposta muito interessante para um público muito mais amplo. Acho que ele tem um grande futuro e vai conquistar o mercado. É uma faixa de preço um pouco mais acessível, equipamento razoável e alguma versatilidade. Algo como queimadores de gás como VW Passat.

Ok, de volta ao tema do Jaguar: como ele dirige?

Idealmente! É diversão diária, diversão, descoberta de novas oportunidades, prazer de dirigir, fáceis ultrapassagens e travagens, SILÊNCIO, a capacidade de ouvir música de excelente qualidade e a agradável sensação de que não estou envenenando o meio ambiente local.

Você não está preocupado com o alto consumo de energia, resultando em alcance reduzido?

Esta é uma questão de tese. Este consumo de energia é ENORME? Sobre o que? Com efeito, ao custo da viagem, 1 quilômetro é MUITO pouco! De qualquer forma, a partir desse primeiro mês encontro ótimas oportunidades de trabalhar com o sortimento. Basicamente, trata-se de estilo de direção e planejamento de carga e, mais especificamente, sobre como usar a opção de recarga.

em movimento em carregadores rápidos DC. Especialmente gratuito até agora.

Após as primeiras dezenas de dias, durante os quais deixei cair o gás a cada vez, o consumo em média ultrapassou 30 kWh / 100 km, ou seja, a reserva de marcha real no display mal ultrapassou 300 km. Então comecei a praticar a condução paralisada: a diferença é enorme... Não há analogia com o escapamento aqui? O alcance também depende de como você dirige.

Está claro. Portanto, se você estivesse dirigindo de maneira inteligente, quanto poderia dirigir com uma bateria?

Parece mais de 400 km. Por exemplo: hoje ao meio-dia (a temperatura era de 10 graus Celsius) fiz um percurso de cerca de 70 quilômetros para um lado, no meio da rodovia. Lá dirigi com bastante rapidez, mas sem quebrar o limite de velocidade. O efeito? O consumo era de cerca de 25 kWh / 100 km e a viagem até o destino demorava menos de 55 minutos.

Voltei sem pressa e passei por tudo isso em 1 hora e 14 minutos, ou seja, com uma velocidade média de menos de 60 km / h. O consumo de energia está abaixo de 21 kWh / 100 km. Exatamente: 20,8. Isso significa que com a bateria I-Pace de 90 kWh, a reserva de marcha com tal unidade pode realmente se aproximar dos prometidos mais de 450-470 quilômetros. ["Prometeu", ou seja, calculado de acordo com o procedimento WLTP - ed. editor www.elektrowoz.pl]. Especialmente em temperaturas mais altas.

Após 1 km: do que você mais gosta? Porque?

O que mais odeio é o raio de viragem, principalmente depois do ágil Range Rover Sport. Temos que reaprender o estacionamento, especialmente perpendicular. Às vezes, você até tem que fazer isso três vezes! Infelizmente, essa é uma grande desvantagem.

Também não gosto do comportamento dos proprietários de gases de combustão que estacionam em lugares verdes próximos a carregadores de automóveis.

elétrico. Algo precisa ser feito sobre isso e de alguma forma explicado que é como bloquear o acesso ao ar.

Que bom

Devo dizer: prazer de dirigir, cuidar do meio ambiente, baixo – e maior do que o esperado – custos de reabastecimento de energia... Último duas semanas de download grátis planejando sua viagem de acordo!

A condução com um único pedal funciona de forma fantástica. editor www.elektrowoz.pl]. Ao antecipar a situação de direção, você pode dirigir seu veículo sem esforço usando apenas o pedal do acelerador para acelerar e frear. Assim, as pastilhas e discos de freio durarão muito tempo.

Você está pensando em algum outro eletricista? Ou em outras palavras: o que vai acontecer a seguir?

Claro que penso, porque sou fascinado por este estilo de condução! Além disso, agora estou quase sempre "perto" da chaminé. Minha quilometragem média é de cerca de 2 quilômetros por mês em um raio de 000 km. A própria cidade poderia usar o menor Zoe, Smart ou mesmo o menor e mais barato carro "chinês". Aparentemente, esse segmento está se desenvolvendo rapidamente por lá.

O próximo carro com certeza terá um eletricista. Qual o? Descobriremos isso em 3-4 anos.

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