Jaguar I-Pace e nosso leitor. Este é o problema que pode ser um eletricista mal selecionado [carta ao editor]

O Sr. Artur, nosso Leitor e comentarista regular da Elektrowóz, usa um Jaguar I-Pace. Por entusiasmo - comprei este carro! – transformou-se em decepção e humildade. O carro elétrico não o ajuda a atingir seus objetivos, pelo contrário: começa a incomodá-lo. Aqui está a história que ele compartilhou conosco. Nosso comentário está no final do texto.

O texto foi ligeiramente editado. Legendas do conselho editorial.

Jaguar I-Pace. Da admiração à decepção

Tenho quase dois anos com Electric Jaguar. Eu dirigi cerca de 32 mil quilômetros enquanto estava na Polônia. Estou associado à marca Jaguar desde 2010, quando comprei meu primeiro veículo Jaguar Land Rover. Conheci o I-Pace no show pré-estréia, tive a oportunidade de dirigi-lo por Varsóvia, depois na apresentação da pista e, finalmente, consegui um carro por uma semana. Quando vendi meu Jaguar XKR, disse: "Talvez seja a hora do I-Pace."

Eu amo esse carro Eu amo o jeito que ele dirige. Gosto da aceleração, acabamento. Adoro dirigir nas faixas de ônibus e estacionar gratuitamente em Varsóvia. E, acima de tudo, gosto do silêncio na cabana. Ande por este carro brilhantemas provavelmente apenas para a cidade. Na hora de comprar, considerei o Jaguar elétrico como um segundo carro que poderia se tornar meu carro principal no futuro. Agora, tenho que admitir que isso não acontecerá em um futuro previsível.

Vou por muitos caminhos mais longos que não me cansam; Preciso de descanso suficiente para agir no local. Além disso, comunico no caminho, resolvo problemas por telefone e, por falar nisso, quero chegar a tempo e retornar em um prazo razoável.

Desapontamentos

O Jaguar I-Pace me surpreendeu com seu alto consumo de energia.... A taxa de fluxo pode aumentar com uma queda brusca de temperatura. Isso é inesperado e pode ser muito frustrante. Voltamos para casa várias vezes com 0% de bateria [o que era inconveniente]:

Recentemente, ele deveria ir comigo para Poznan [de Varsóvia, cerca de 310 km]. Mas ele não teve chance, pois descobri que eu teria que parar para recarregar no caminho. Eu corria o risco de não conseguir. Mais tarde, durante uma viagem a Miedzyzdroje [646 km], descobri que meus temores eram justificados. Quando a temperatura cai abaixo de 0 graus Celsius, o intervalo pode cair para 200 quilômetros..

Tenho duas rotas que viajo regularmente. Um está localizado a 300 quilômetros (mais um retorno) de Augustow, o outro fica a 646 quilômetros de Miedzyzdroje. Viajamos em família: dois adultos, duas crianças, dois cachorros de 30kg cada e bagagem. Para que o I-Pace tenha um consumo de energia razoável, cada uma dessas rotas deve ser conduzida abaixo dos limites estabelecidos.... Além disso, ao chegar ao carregador, sempre pode ser descoberto que ele está danificado ou ocupado (que foi o que aconteceu).

E agora atenção: a viagem para Miedzyzdroje com temperaturas muito negativas demorou cerca de 11 horas.... Um veículo de combustão interna o supera em 6-6,5 horas. Partida de Augustow a uma temperatura do ar de 4-8 graus 5 horas.... A gente carrega lá, na ida, na volta e, claro, na hora. Um veículo de combustão interna cobre esta rota em 3–3,5 horas para um reabastecimento. Chegaremos lá, voltaremos e teremos combustível suficiente para vagar depois de voltarmos.

Atualmente, dirijo um Land Rover Discovery 5 com motor 3.0 D. Estou dirigindo o mesmo trajeto em Audi Q5, BMW 5 e X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace e F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR e 4.4 D, e até mesmo o Volvo XC60 T6.

Tronco pequeno, carregamento lento

O consumo de energia é um menos. Segundo espaço de bagagem insuficiente. O I-Pace é o primeiro carro em muito tempo que tive que desistir de algo. Não tínhamos espaço suficiente. [O Jaguar elétrico tem um volume de 557 litros], mas o vidro traseiro limita um pouco a capacidade do carro.

Carregar o carro em casa durante o dia-a-dia na cidade não é complicado.... Mas não é assim na estrada. Os carregadores são lentos e há surpresas. Na minha opinião, não há infraestrutura na Polônia que permitiria o uso de tal carro gratuitamente. 40-50 kW na estrada - uma piada sombriaAlém disso, as estações de carregamento estão em locais aleatórios e costumam ser usadas para promover algo.

Na minha opinião, para ter liberdade para usar um eletricista, você deve gastar no máximo 15 minutos com o carregador. Infelizmente, o que é pior, a última atualização de software no meu carro trouxe ....

Claro: é possível que eu tenha escolhido o carro errado, que outros carros elétricos sejam menos onerosos na estrada. Talvez Tesla use menos energia. Embora nas reuniões com proprietários de Tesla em estações de carregamento não tenha ficado claro que eu estava tão errado ...

Audi recentemente me ofereceu o teste e-tron. Vamos ver se conseguimos implementar.

Nota dos editores www.elektrowoz.pl: Estamos publicando este material para que os leitores saibam que um eletricista mal escolhido pode dissuadi-los de usar outro eletricista. Temos outro leitor que também escolheu o Jaguar I-Pace, e recentemente descobrimos acidentalmente que ele encomendou um Tesla (do qual ele se defendeu por muito tempo). De acordo com seus comentários, ele teve problemas semelhantes aos descritos, preferindo fazer viagens longas em um carro de combustão interna ao invés de um confortável e futurista crossover elétrico.

Contanto que o carro tenha um consumo de energia razoável (por exemplo, uma média de 20 kWh / 100 km), então reabastecer com um carregador de 40-50 kW não vai doer tanto, porque obtemos + 200-230 km / h (+100 km em 30 minutos)). Porém, quando o consumo é maior, gostamos de dirigir um pouco mais forte e a temperatura cai e os cálculos começam. Não é uma boa ideia pisar no carregador e esperar que a energia da bateria caia enquanto dirige a 140 km / h um momento antes em silêncio e conforto.

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