Blocos silenciosos se desgastam

As dobradiças de borracha-metal, que servem para amortecer as cargas de choque e vibração, limitando a mobilidade das peças correspondentes, são chamadas de blocos silenciosos. Os primeiros sinais de desgaste nos blocos silenciosos da suspensão são batidas, rangidos e diminuição do conforto do movimento. Ignorar esses sintomas ao longo do tempo pode levar a falha de componentes do trem de rolamento e baixa controlabilidade.

Em um carro, em média, existem cerca de 10 pares de juntas de borracha-metal, neste artigo analisaremos detalhadamente todos os problemas comuns dos blocos silenciosos e também consideraremos maneiras de resolvê-los.

Sinais e causas de desgaste de blocos silenciosos em um carro

Os blocos silenciosos deixam de desempenhar sua função devido à destruição e perda de elasticidade de seu inserto de borracha sob a influência de vibrações, cargas de choque e ambientes agressivos ou erros na instalação de uma nova peça. A temperatura também afeta a vida útil dos blocos silenciosos. No frio, a borracha "duplica" e fica mais exposta a influências destrutivas antes de aquecer.

Bucha do feixe traseiro desgastada no Renault Megane

Desprendimento completo da bucha metálica do bloco silencioso

Além das unidades básicas de suspensão (braços, escoras, vigas), os blocos silenciosos também podem ser usados ​​em locais onde um chassi auxiliar ou quadro é fixado à carroceria, pontos de suspensão do motor e caixa de câmbio, estrias, estabilizadores e outras peças. Você pode determinar a divisão de cada um deles pelas características coletadas abaixo na tabela geral.

Sinais de desgaste do bloco silencioso	Causa da avaria	Por que isso está acontecendo?
Vibração do volante	Dobradiças de folga das alavancas dianteiras.	As rodas adquirem um grau adicional de liberdade, os ângulos de sua instalação em movimento mudam, o que leva a uma deterioração no manuseio.
Guie flexível em velocidade
Desgaste desigual dos pneus	Desgaste dos blocos silenciosos das alavancas do eixo correspondente.	A dobradiça não fornece a rigidez necessária para fixar a alavanca na carroceria ou no chassi auxiliar/estrutura. Como resultado, a curvatura se torna excessiva ou insuficiente, a área de contato do pneu com a estrada muda, o lado externo ou interno do piso sofre cargas aumentadas.
Retirada do volante	Desgaste ou ruptura do bloco silencioso da suspensão dianteira de um lado.	Um bloco silencioso desgastado ou destruído em um lado leva ao fato de que o ângulo de instalação da roda correspondente muda. Adquire um grau adicional de liberdade, a cinemática da suspensão muda (o trem de rolamento funciona de maneira diferente de diferentes lados) e o carro puxa para o lado.
Perda de controle do veículo ao frear
Deterioração da direção	Blocos silenciosos de alavancas ou vigas dianteiras e traseiras desgastados.	Blocos silenciosos que funcionam incorretamente devido a defeitos dão às rodas um grau adicional de liberdade, e é por isso que eles tentam “se mover” ou “se separar” em uma curva e o carro começa a resistir a curvas.
Balanço vertical da frente/traseira do carro	Desgaste dos blocos silenciosos dos amortecedores dianteiros/traseiros.	Quando a borracha dos blocos silenciosos desgastados altera suas propriedades originais, eles passam a funcionar como um elemento elástico e, sob a influência de cargas, começam a saltar excessivamente, em vez de transferir essas cargas para as molas do suporte.
Patins e vibrações laterais da traseira do carro	Desgaste nos blocos silenciosos do farol traseiro ou alavancas.	As rodas do eixo traseiro recebem uma liberdade de movimento excessivamente grande em relação à carroceria, porque os blocos silenciosos desgastados são comprimidos / desapertados muito mais do que o normal sob cargas.
Choques e solavancos ao ligar e desligar o motor	Deterioração dos suportes do motor.	Os suportes deixam de amortecer as cargas de choque e vibração transmitidas ao corpo. O chassi auxiliar começa a se deslocar em relação à carroceria em uma quantidade maior do que a fornecida pela fábrica.
Maior rolagem ao dirigir em estradas irregulares e curvas	Desgaste dos blocos silenciosos das escoras estabilizadoras.	A conexão entre os elementos de suspensão de diferentes lados está quebrada. Por causa disso, a barra estabilizadora não pode neutralizar as rolagens.

Alguns desses sintomas também podem indicar mau funcionamento de diferentes dobradiças. Você pode determinar qual bloco silencioso está fora de ordem por uma combinação de sinais:

falha de blocos silenciosos, os principais motivos: vídeo

• O desgaste dos blocos silenciosos das alavancas dianteiras é muitas vezes acompanhado por uma perda de estabilidade direcional, mudanças na curvatura das rodas dianteiras, o carro puxando para o lado durante a aceleração e frenagem, desgaste irregular da banda de rodagem e vibração do volante.
• O desgaste das buchas do chassi auxiliar é manifestado ao dirigir sobre solavancos, como lombadas e ondulações na superfície da estrada. enquanto a máquina mantém a controlabilidade, mas batidas surdas ou rangidos são ouvidos na frente. Sinais indiretos de desgaste dos blocos silenciosos do chassi auxiliar são solavancos únicos ao iniciar e frear, “bicar” a extremidade dianteira com amortecedores funcionando corretamente, uma diminuição na folga entre o chassi auxiliar e as longarinas.
• Sinais de desgaste nos blocos silenciosos do farol traseiro aparecem ao ultrapassar, mudar de faixa, ventos cruzados e também nas curvas. A traseira do carro pode ser arremessada, puxada, sons estranhos (guinchos, batidas) são ouvidos por trás. Se a viga andar muito, as rodas podem tocar nos para-lamas plásticos dos arcos.
• Sinais de desgaste dos blocos silenciosos traseiros em máquinas com suspensão independente de alavanca, além de reduzir a estabilidade do eixo traseiro, manifestam-se em batidas pronunciadas ao passar por solavancos, violação dos ângulos de alinhamento das rodas e desgaste irregular da banda de rodagem do pneu.
• Se houver desgaste excessivo nos blocos silenciosos dos pilares traseiros, geralmente aparecem vibrações de baixa amplitude na parte traseira do corpo e, quando os solavancos são acionados, ouve-se um toque maçante na parte traseira.
• Os problemas dos blocos silenciosos do estabilizador transversal e seus suportes são expressos em um aumento de rolos em curvas e ao mudar de faixa. O carro começa a balançar mais fortemente para os lados ao dirigir em estradas com muitos solavancos.

O que acontece se você não alterar os blocos silenciosos por um longo tempo?

O aumento do rolamento durante as curvas indica desgaste nas buchas da barra estabilizadora.

Blocos silenciosos gastos ou rasgados não privam o carro da capacidade de se mover. Portanto, se ocorrer uma avaria no caminho, você pode dirigir cuidadosamente até a garagem ou serviço de carro para consertar a avaria. No entanto, a operação a longo prazo de um carro com juntas de borracha-metal defeituosas é altamente indesejável, pois leva a avarias mais graves e afeta a segurança da direção.

Em primeiro lugar, carros com blocos silenciosos desgastados pior administrado, se comporta de forma menos previsível na estrada, o que é no mínimo desconfortável. Em segundo lugar, se a borracha não amortecer as cargas de choque e vibração, outras partes associadas ao bloco silencioso estarão sujeitas a desgaste acelerado. Finalmente, em terceiro lugar, com desgaste significativo da dobradiça, é significativamente aumento do risco de acidentes por perda de controle.

Todas as consequências prováveis ​​da substituição prematura de juntas de borracha-metal desgastadas ou rasgadas estão resumidas na tabela abaixo.

O que acontecerá se você não alterar os blocos silenciosos: possíveis consequências

Nó desgastado	O que leva
Bucha do braço frontal	Desvio do veículo da trajetória de movimento e diminuição da estabilidade direcional.
	Desgaste acelerado do pneu e do suporte superior.
Blocos silenciosos de suportes estabilizadores	Maior rolagem e acúmulo lateral do corpo.
	Perigo de capotamento de um veículo com centro de gravidade alto ao fazer uma curva fechada.
Blocos silenciosos de suspensão triangular	Desgaste acelerado e irregular dos pneus.
	Perda de estabilidade do curso.
Desgaste do bloco silencioso do subquadro	Empurrões e "bicadas" ao iniciar e frear.
	Vibrações e afundamento da unidade de potência.
	Separação do chassi auxiliar da carroceria quando atinge o poço.
	Esmerilhamento de fios, tubos e mangueiras que passam próximo ao chassi auxiliar.
Blocos silenciosos do quadro no carro	Rolagem excessiva do corpo.
	Esmerilhamento de fios, tubos e mangueiras que ficam próximos aos pontos de fixação da estrutura e do corpo.
	Separação parcial do quadro do corpo ao entrar em um acidente ou em um grande buraco em alta velocidade.
Motor silencioso ou caixa de velocidades	Empurrões na partida e na frenagem.
	Aumento da carga e desgaste acelerado dos acionamentos (juntas homocinéticas, semi-eixos).
	Agitando motor de combustão interna e caixa de velocidades.
	Troca de marchas e desgaste dos mecanismos de mudança (em carros com ligações rígidas nos bastidores).
Deterioração dos blocos silenciosos traseiros dos racks	Balanço vertical do corpo.
	Desgaste acelerado das almofadas superiores (suportes) dos racks.
Desgaste dos blocos silenciosos do feixe traseiro	Perda de estabilidade do curso.
	Deterioração da controlabilidade e aumento da tendência a derrapar.
	Empurrões transversais e acúmulo do corpo.
	Pneus tocando o revestimento do para-lama nos cantos, desgaste acelerado dos pneus.
	distribuição incorreta das forças de frenagem em um carro sem ABS com um "feiticeiro".

Ao operar um carro com dobradiças de borracha-metal com defeito, os fixadores e as próprias peças em que estão instalados se desgastam, os ângulos de alinhamento das rodas são violados.

Por exemplo, em VAZs de tração dianteira antigas (2108-2115), um bloco silencioso desgastado do braço inferior pode fazer com que os orifícios de montagem dos terminais na longarina se quebrem. Depois disso, torna-se difícil definir o colapso, e mesmo parafusos bem apertados enfraquecem mais rapidamente.

Por que os blocos silenciosos rangem?

Nos estágios iniciais, o rangido dos blocos silenciosos torna-se um prenúncio de problemas, que aparecem pelos seguintes motivos:

Como determinar quais blocos silenciosos rangem: vídeo

• fixadores soltos;
• posição de aperto incorreta (sem carga);
• poluição de borracha;
• delaminação da borracha do metal.

Se o rangido surgiu devido ao fato de que o parafuso do bloco silencioso estava solto e o problema foi detectado em um estágio inicial, é altamente provável que você possa sobreviver com um simples aperto com o torque especificado no manual de reparo automático. O mesmo se aplica a blocos silenciosos apertados em uma posição incorreta (em uma suspensão relaxada). Se o rangido ocorreu após uma substituição não qualificada da junta borracha-metal, é necessário afrouxar o aperto e apertar a porca novamente em uma suspensão carregada.

Se o bloco silencioso ranger após a chuva, mas não em tempo seco, pode haver sujeira na borracha. Isto é especialmente verdadeiro para pastilhas com ranhuras. Este problema é resolvido limpando-os e aplicando graxa de litol, silicone ou grafite na superfície. Mas, em alguns casos, um rangido em clima úmido também aparece quando a manga é arrancada, que pode ser arrancada da parte de borracha como resultado da manivela. Neste caso, é necessária uma substituição urgente do elemento.

Como verificar o desgaste de blocos silenciosos com suas próprias mãos

O recurso médio de blocos silenciosos de um carro é de cerca de Milhares 100 quilômetros, porém, pode ser reduzido devido às características de operação e qualidade das peças. Contrapartes não originais baratas podem se desgastar por 50 mil. Em condições adversas (flutuações fortes de temperatura, off-road, lama, estilo de condução agressivo), a vida útil de peças de qualidade mesmo metade. Quando conduzido com cuidado em boas estradas e em climas moderados, os blocos silenciosos podem durar muito mais do que a média.

Se a vida útil estimada das juntas borracha-metal chegar ao fim ou ocorrerem os sintomas descritos acima, é necessário realizar diagnóstico de suspensão. A inspeção e a solução de problemas são realizadas na ordem descrita abaixo. Para fazer isso, é aconselhável colocar o carro em um poço ou levantá-lo em um elevador, para facilitar a visualização dos elementos do chassi.

Verificando o desgaste dos blocos silenciosos: procedimento

Determinação de blocos silenciosos desgastados usando o exemplo do Toyota Camry: vídeo

1. Inspeção. O primeiro passo é inspecionar os blocos silenciosos, ou seja, sua parte de borracha. Em uma peça que pode ser reparada, não deve haver delaminação, rasgos e deformações (por exemplo, desalinhamento de buchas). A única posição correta da bucha do bloco silencioso com uma suspensão carregada é estritamente no centro. Se forem encontrados defeitos visíveis, a peça definitivamente precisa ser substituída.
2. Verifique a folga e a folga das alavancas. Depois de pendurar o volante ou levantar o carro em um elevador, usando um suporte, crie um impacto na alavanca, empurrando-a para longe do elemento de potência conjugado - o quadro ou chassi auxiliar. Uma dobradiça útil é deslocada relutantemente e por uma curta distância, e após o término da exposição, ela retorna à sua posição original. Deslocamento significativo da luva em relação ao centro, deformação da borracha (quando a luva central quase toca o orifício de montagem externo), aparecimento de uma folga entre a luva e a borracha, rachaduras que se abrem durante a compressão / expansão indicam desgaste.
3. Verificação das alavancas com cargas. Se a inspeção e o giro manual não revelaram defeitos visíveis, é necessário verificar a cinemática do elemento de borracha em operação sob forte carga. Para fazer isso, você precisa carregar ritmicamente a suspensão, por exemplo, balançando o carro enquanto está na abertura correta. é melhor fazer isso em um poço, atraindo um assistente. para que você possa notar imediatamente a destruição de blocos silenciosos, porque uma lacuna aparecerá entre o elemento de borracha e a bucha, e grandes rachaduras e rasgos ficarão imediatamente visíveis.
   Ao testar a suspensão com cargas, a parte central do bloco silencioso (que é atraída pelo parafuso) deve permanecer imóvel! Normalmente, apenas a parte externa com alavanca, viga ou outro elemento se move, e a borracha funciona para torcer. O curso da parte central e seu parafuso indicam fixadores soltos.
   

   Diagnósticos faça você mesmo de blocos silenciosos no exemplo do Niva: vídeo

4. Ouvindo. Paralelamente à inspeção sob cargas, você precisa ouvir os sons. Ao encontrar a fonte do rangido ou batida, uma junta borracha-metal desgastada ou quebrada pode ser rapidamente identificada.
5. Verificando o estabilizador. Após as alavancas, você pode verificar os suportes do estabilizador e o próprio estabilizador. É mais conveniente fazer isso com dois assistentes balançando o carro para os lados, por exemplo, de pé nas soleiras. Se os racks (“ossos”) tiverem um curso grande, ou a própria barra estabilizadora “andar” sobre suportes de borracha, as dobradiças borracha-metal do estabilizador devem ser trocadas.
6. Verificando os blocos silenciosos traseiros. Uma maneira fácil de determinar a produção de blocos silenciosos nos pilares traseiros é colocar o carro em um poço e pedir a um assistente para balançar a traseira para cima e para baixo. Neste ponto, você precisa observar como as montagens inferiores dos racks se comportam nos olhos das alavancas ou vigas. Os defeitos são evidenciados pelo forte afundamento da manga central, seu atraso em relação à borracha, rachaduras e quebras que se abrem durante o curso da borracha.
7. Verificação de feixe. Em um carro com suspensão traseira dependente ou semi-independente (ponte, viga), você precisa pendurar o eixo traseiro em um macaco ou elevador e, em seguida, sacudir as rodas em ambos os lados na direção longitudinal. isso pode ser feito à mão ou chutando a tala com força moderada. Se a roda se move muito para frente e para trás e o bloco silencioso mostra grande liberdade de movimento, está com defeito.

Determinação do estado dos blocos silenciosos do subframe no Audi: vídeo

Infelizmente, não há uma maneira fácil de descobrir que é hora de alterar os blocos silenciosos do subquadro ou quadro. Como eles geralmente estão localizados em locais de difícil acesso e estão constantemente carregados com um corpo, é problemático ver defeitos sem análise parcial. Em um carro de quadro, você pode tentar balançar o próprio corpo e ver de baixo o quanto ele “anda” em relação ao quadro.

No caso de um subchassi, você deve pendurar a frente do carro, descarregando a suspensão e ver o quanto a borracha do subchassi monta cede. Se não for visível ou não houver defeitos perceptíveis, pode ser necessária a desmontagem parcial para uma inspeção mais detalhada.

Se for possível abaixar ligeiramente o chassi auxiliar (por exemplo, em um macaco ou batente) e liberar a bucha central do bloco silencioso, você pode verificar com uma barra de metal de diâmetro adequado. É inserido no orifício da manga central, após o que é usado como alavanca para pressionar a borracha em diferentes direções. desta forma é possível detectar trincas, rupturas e delaminação da borracha do ferro que dificilmente são perceptíveis em outras condições.

Localização de blocos silenciosos no subquadro Saab 9-5

Se forem encontradas peças defeituosas, elas devem ser substituídas. Para fazer isso, além de peças de reposição, você precisa de uma ferramenta para desmontar elementos antigos e pressionar novos. Como os blocos silenciosos ficam com um grande ajuste de interferência, são necessárias uma prensa e mandris, com os quais os elementos antigos são espremidos e novos elementos são instalados. para que você possa trocar os blocos silenciosos em peças removíveis compactas, como alavancas.

Para substituir as juntas borracha-metal em elementos de grande porte, como vigas ou subestrutura, devem ser usados ​​extratores especiais. Eles consistem em um par de porcas, mandris tubulares e arruelas de diferentes diâmetros, com os quais os blocos silenciosos antigos são espremidos e novos blocos silenciosos são inseridos. Para um melhor deslizamento, é aconselhável pré-lubrificar os elásticos e os orifícios de montagem com sabão.

Se não houver prensa e / ou puxadores na garagem, é melhor confiar imediatamente a substituição dos blocos silenciosos a especialistas na estação de serviço. Afinal, se, depois de desmontar e desmontar os antigos elementos da suspensão, não funcionar para instalar novas peças por conta própria, você não poderá mais chegar ao serviço do carro por conta própria.

Em alguns casos, a auto-substituição de blocos silenciosos é muito difícil ou impossível. Isso acontece, por exemplo, com suportes estabilizadores, alavancas de alumínio, suportes de motor e caixa de câmbio. Em tal situação, é melhor comprar peças novas montadas com blocos silenciosos prensados ​​em fábrica.

Perguntas freqüentes

• Como determinar que os blocos silenciosos estão com defeito?

  Você pode determinar indiretamente a avaria pelo aparecimento de sons estranhos e uma mudança no comportamento da suspensão durante o movimento, mas para um diagnóstico preciso, você precisa inspecionar os blocos silenciosos e verificar seu trabalho simulando a operação da suspensão ou agindo nas dobradiças usando um suporte.

• É possível curar o desgaste da bucha com graxa?

  A lubrificação elimina os rangidos de uma peça que pode ser reparada, instalada incorretamente ou levemente desgastada, mas não elimina problemas sérios. Se a borracha tiver grandes rachaduras e rasgos, ocorreu uma delaminação ou separação da bucha de metal, o uso de lubrificantes é inútil - apenas uma substituição ajudará.

• Como se comporta um carro com blocos silenciosos gastos?

  um carro com blocos silenciosos desgastados emite sons estranhos (batidas, guinchos), é pior controlado, perde estabilidade direcional. Possível batida e vibração do volante, guinada, acúmulo, desgaste irregular dos pneus, má direção, solavancos ao iniciar e parar. Tudo depende de quais articulações estão desgastadas ou defeituosas.