Medição de pressão

Alguns veículos têm um sistema de medição e alarme da pressão dos pneus instalado. Não há necessidade de verificar pessoalmente o pneu quanto a um furo.

Alguns veículos têm um sistema de medição e alarme da pressão dos pneus instalado. Agora você não precisa verificar pessoalmente se o pneu está furado.  

Pneus sem câmara modernos têm a propriedade de que, exceto em casos extremos, o ar é expelido lentamente após um furo no pneu. Portanto, pode acontecer que o pneu não seja preenchido com ar até o dia seguinte. Como os motoristas geralmente não olham para os pneus antes de dirigir, um sistema de monitoramento da pressão dos pneus é muito útil. útil.

A carreira deste sistema começou nos carros esportivos da Ferrari, Maserati, Porsche e Chevrolet Corvette. Sistemas automáticos de controle de pressão também estão instalados em alguns modelos da Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot e Renault.

Как это работает

As soluções de monitoramento direto da pressão dos pneus mais populares usam o efeito piezoelétrico e transmissão sem fio de 433 MHz. O coração de cada sensor de pressão é um cristal de quartzo que converte as diferenças de pressão em picos de tensão transmitidos ao computador de bordo. Os componentes deste pequeno e leve aparelho são um transmissor e uma bateria que giram com a roda enquanto o veículo está em movimento. A vida útil da bateria de lítio é estimada em 50 meses ou 150 km. O receptor no carro permite monitorar constantemente a pressão dos pneus. As principais diferenças entre os sistemas de medição estão no local e método de colocação dos sensores. Em alguns sistemas, os sensores estão localizados imediatamente após a válvula de ar. O segundo grupo de soluções utiliza um sensor acoplado ao aro. Como regra, em sistemas com um sensor conectado à válvula, as válvulas são codificadas por cores e a posição da roda no carro permanece a mesma. Alterar a posição das rodas fará com que informações incorretas sejam exibidas no visor. Em outras soluções, o próprio computador reconhece a posição da roda no veículo, o que é mais conveniente do ponto de vista operacional. Os dispositivos descritos em carros de corrida operam até uma velocidade máxima de 300 km/h. Eles medem a pressão em uma determinada frequência, que aumenta de acordo com a queda. Os resultados da medição são exibidos no painel do carro ou na tela do computador de bordo. As mensagens de aviso do painel são atualizadas durante a condução quando a velocidade do veículo excede 25 km/h.

Mercado secundário

No mercado secundário, são oferecidos sistemas de controle que utilizam um sensor de pressão acoplado ao aro da roda. A venda inclui sistemas destinados à instalação em veículos que não foram equipados com este útil sistema de fábrica. Os preços dos sensores, transmissor e receptor não são baixos e por isso vale a pena pensar na conveniência de comprar tal sistema, principalmente para um carro usado de baixo custo. Esta função é uma ajuda adicional na condução de um veículo, mas não pode acalmar a vigilância do motorista e evitar que ele se preocupe com os pneus. Em particular, o valor de pressão medido por manômetros convencionais pode diferir da pressão medida por sensores piezoelétricos. Os sistemas eletrônicos de medição de pressão, que facilitam o controle e a manutenção no nível certo, ajudam a operar adequadamente os pneus, pois têm um efeito positivo sobre a condição da banda de rodagem. No entanto, você pode prescindir deles, lembrando-se de definir a geometria correta e verificar a pressão dos pneus pelo menos uma vez a cada duas semanas ou antes de cada viagem longa.