Sincronismo de válvula variável - o que é isso? Qual é a dinâmica do motor?

Se você deseja descobrir facilmente se um carro possui um sistema de distribuição variável de válvulas, verifique a designação do motor. Sabe-se que é quase impossível lembrar de todos eles. Quais marcações valem a pena conhecer? Os mais populares são V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i e Multiair. Cada um deles no nome implica um aumento na quantidade de ar ou uma mudança na posição das válvulas. Aprenda o que é temporização do motor e como a variabilidade afeta o inversor. Você virá conosco

Quais são as fases de sincronização do motor?

Como você diria isso de uma forma simples? Este sistema controla a abertura das válvulas de admissão e escape. Isso melhorará o fluxo de gases entre a câmara de combustão e os coletores de admissão e escape. Isso, por sua vez, permite obter mais potência do motor sem usar, por exemplo, um turbocompressor. O tempo de válvula variável é implementado de várias maneiras. No entanto, sua função é sempre regular os tempos de abertura das válvulas em uma determinada faixa de rotações do motor.

O mecanismo para alterar o sincronismo da válvula é um elemento chave

O CPFR, como esse elemento é brevemente chamado, é uma peça-chave de um quebra-cabeça complexo. O mecanismo de temporização variável da válvula também é chamado de phaser, variador, shifter de fase ou shifter de fase. Este elemento é o principal responsável por controlar a árvore de cames e alterar a sua posição angular. Em muitos casos, é integrado ao mecanismo de distribuição. Isso se traduz em uma simplificação do próprio mecanismo e em um tamanho de acionamento menor.

O mecanismo para alterar o tempo da válvula - sinais de mau funcionamento

Como muitas outras peças de automóveis, o KZFR também é suscetível a danos. Como você pode reconhecê-los? Nem sempre são inequívocos e, muitas vezes, os sintomas do problema coincidem com outras possíveis avarias. No entanto, existem sintomas característicos. Se o sistema de distribuição variável de válvulas do seu motor não estiver funcionando corretamente, você provavelmente está enfrentando:

• flutuações de velocidade de marcha lenta;
• batendo no motor;
• nenhuma mudança no desempenho do motor na faixa de baixa velocidade;
• escurecimento do motor quando parado, por exemplo, em um semáforo;
• problema ao ligar o motor;
• operação ruidosa de uma unidade fria.

Dirigir com uma roda de distribuição de válvula danificada - quais são os riscos?

Além do fato de você sentir os problemas que listamos ao dirigir, as consequências mecânicas podem ser terríveis. A operação incorreta do mecanismo de sincronização da válvula afeta o próprio eixo da válvula. Não negligencie a manutenção do inversor de tempo. Não há o que esperar, pois o resultado pode ser danos irreversíveis ao próprio rolo. E então o sistema de distribuição variável da válvula não funcionará corretamente e haverá outra peça (cara!), Que precisará ser substituída.

Por quanto tempo funciona o mecanismo de temporização variável da válvula?

No exemplo de um mecanismo da BMW, ou seja. Vanos, podemos dizer isso há muito tempo. Em motores operados e mantidos adequadamente, os problemas não aparecem até depois de ultrapassar 200 quilômetros. Isso significa que, em veículos novos, é improvável que o proprietário precise substituir esse elemento. O que importa é como o motor funciona. Qualquer descuido será visível no funcionamento do mecanismo. E o que pode realmente dar errado em um sistema de fase variável?

Sensor de sincronização da válvula danificado - sintomas

Como saber se a válvula solenóide de distribuição variável da válvula está com defeito? Os sintomas de danos são semelhantes à falha de um motor de passo. Ele é projetado para manter uma velocidade de marcha lenta constante. Quando há um problema com o sensor (válvula solenóide), o motor em marcha lenta provavelmente terá tendência a morrer. Não importa se você dirige frio, ou um motor quente. A causa do problema pode ser um mau funcionamento do sistema de controle ou uma falha mecânica. Portanto, é melhor primeiro medir a tensão na válvula solenóide e depois substituir os elementos.

Alteração do sincronismo da válvula e substituição de todo o acionamento

Você provavelmente adivinhou que o mecanismo de controle da válvula poderia falhar. E isso mostra que KZFR não é eterno. Portanto, de vez em quando (geralmente a cada segunda mudança de tempo), a própria roda deve ser substituída. Infelizmente, o sistema de distribuição variável de válvulas não é o mais barato de operar. Em alguns carros, o preço de compra de todas as peças da transmissão, juntamente com a bomba de água, não deve exceder os 700-80 euros, no entanto, existem modelos para os quais apenas uma correia dentada custa pelo menos 1500-200 euros, pelo que é Uma grande quantidade. Preço.

Como cuidar do sistema de temporização variável das válvulas? Para o correto funcionamento do sistema de distribuição variável de válvulas, é importante manter adequadamente a unidade de potência. Cruciais são os intervalos de troca de óleo, que devem ocorrer todos os anos ou a cada 12-15 mil quilômetros. Lembre-se também que após um longo período de inatividade, não se deve girar o motor acima de 4500 rpm, pois o óleo que controla o funcionamento do mecanismo ainda não escorrerá do cárter.