Mudanças no mercado global de construção naval e estaleiros europeus
Uma mudança na política de exportação de armas tornará o Japão um ator importante no mercado de construção naval? A expansão da marinha nacional certamente contribuirá para o desenvolvimento de estaleiros e empresas parceiras.
Cerca de uma década atrás, a posição do setor de construção naval europeu no mercado internacional de construção naval parecia difícil de desafiar. No entanto, uma combinação de vários fatores, incl. a transferência de tecnologia por meio de programas de exportação ou a distribuição geográfica dos gastos e da demanda por novos navios fez com que, embora ainda possamos dizer que os países europeus são líderes do setor, possamos ver cada vez mais perguntas sobre esse estado de coisas com novos players.
O setor da construção naval de combate moderna é um segmento muito incomum do mercado global de armas, devido a vários motivos. Em primeiro lugar, e no que pode parecer bastante óbvio, mas ao mesmo tempo tem implicações importantes, combina duas indústrias específicas, geralmente sob forte influência do poder estatal, militar e naval. Nas realidades modernas, os programas de construção naval são mais frequentemente realizados por empresas de construção naval especializadas focadas em produção especial (por exemplo, Naval Group), grupos de construção naval com produção mista (por exemplo, Fincantieri) ou grupos de armamentos que também incluem estaleiros (por exemplo, BAE Sistemas). . Este terceiro modelo está gradualmente se tornando o mais popular do mundo. Em cada uma dessas opções, o papel do estaleiro (entendido como a fábrica responsável por construir e equipar a plataforma) é reduzido por empresas responsáveis pela integração de sistemas eletrônicos e armamentos.
Em segundo lugar, o processo de projeto e construção de novas unidades é caracterizado por altos custos unitários, um longo período desde a decisão de comissionamento (mas também um período bastante longo de operação subsequente) e uma ampla gama de competências das entidades empresariais envolvidas em todo o processo . Para ilustrar esta situação, vale a pena citar o conhecido programa de fragatas franco-italianas do tipo FREMM, onde o custo unitário do navio é de cerca de 500 milhões de euros, o tempo desde a quilha até o comissionamento é de cerca de cinco anos, e entre as empresas participantes do programa estão gigantes da indústria de armas como Leonardo, MBDA ou Thales. No entanto, a vida útil provável deste tipo de embarcação é de pelo menos 30 a 40 anos. Características semelhantes podem ser encontradas em outros programas de aquisição de combatentes de superfície polivalentes - no caso de submarinos, esses números podem ser ainda maiores.
As observações acima referem-se principalmente a navios de guerra e apenas em menor escala a unidades auxiliares, logística e apoio ao combate, embora especialmente os dois últimos grupos tenham passado por uma transformação significativa nos últimos anos, aumentando sua excelência técnica - e assim se aproximaram no especificidades de equipar unidades de combate.
A pergunta a ser feita aqui é por que, então, os navios modernos são tão caros e demorados para se obter? A resposta para eles é, de facto, muito simples - a maioria combina estes elementos (artilharia, sistemas de mísseis ofensivos e defensivos, minas, radares e outros meios de detecção, bem como sistemas de comunicação, navegação, comando e controlo e defesa passiva ). transportar dezenas de peças de equipamento. Ao mesmo tempo, o navio também é equipado com sistemas usados apenas no ambiente marinho, como torpedos ou estações de sonar, e geralmente é adaptado para receber a bordo vários tipos de plataformas voadoras. Tudo isso deve atender às exigências das operações offshore e caber em uma plataforma de tamanho limitado. O navio deve oferecer boas condições de vida para a tripulação e autonomia suficiente, mantendo alta manobrabilidade e velocidade, de modo que o projeto de sua plataforma é mais difícil do que no caso de um navio civil convencional. Esses fatores, embora talvez não exaustivos, mostram que um navio de guerra moderno é um dos sistemas de armas mais complexos.
