Mudança e restauração do sistema de freio

Discos, mangueiras, fluido de freio, pastilhas, pinças e pistões

Saga da restauração do carro esportivo Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002: 22º episódio

Obviamente, como a moto não estava rolando, eu nunca poderia frear além de empurrar, mas se você olhar bem a área da lateral do sistema de freio, também há "dano". No mínimo, tente limpar tudo.

E frear não é apenas almofadas. Tudo deve ser verificado desde a alavanca ou pedal que aciona a frenagem, até discos, pinças, pistões e pastilhas, cabos, hastes e outras mangueiras.

Mangueira velha e nova mangueira de freio

Se a mangueira do tipo de aeronave estiver danificada, já tenho uma substituição.

Finalmente, substitutos: eu os troco. Mas mesmo se eu fizer essa parte, sei que posso ir mais longe na reabilitação. Muito além.

Os discos de freio, por outro lado, apresentam pouco desgaste, mas as pastilhas se desgastam 2/3. Ainda pode continuar. Além disso, desacelero um pouco. Muito pouco. Basta dizer que, para mim, é um investimento de longo prazo substituí-los. No entanto, farei isso para começar de novo em uma boa base.

Noite de julgamento

Não rimos na travagem, especialmente num desportivo deste nível e com 6 pistões nas pinças dianteiras. A substituição de mangueiras blindadas em qualquer caso inclui uma limpeza completa do sistema de freio. Mal para sempre! Custo extra também. E M ... de. Enfim, a motocicleta é cara em consumíveis, quer falemos nisso, quer seja nessa hora T ou mais tarde, terei que ir lá. Fui. Prefiro as gaxetas Carbon Lorraine, desculpe CL Brakes, mais precisamente no road range da fabricante francesa. Kokoriko!

Bem, enquanto eu fizer isso e limpar o fluido das pinças, decido substituir as vedações do pistão e limpá-las completamente.

Limpar as pinças de freio antes de reconstruir

Isso vai cuidar de mim ainda mais, já que nunca toquei nisso no passado. Normalmente só troco o fluido de freio e as pastilhas. Pelo que posso ver, o cilindro mestre do freio dianteiro (que é controlado pela alavanca do freio) não precisa de um novo tiro.

Cilindro mestre parece correto

A alavanca também não parece ter qualquer relutância ou resposta esponjosa. Caso contrário, também teria me apaixonado pelo kit de reparação por cerca de 20 euros. O futuro mostrará se ainda há um futuro ...

Redesenho do freio: soluções possíveis

Quando você deseja devolver o ímpeto ao seu sistema de frenagem, existem vários caminhos e tantas soluções. O sistema de travagem é bastante longo e inclui muitos elementos. Portanto, podemos:

Escolha peças usadas ou novas, volte ao sistema de freio original, neste caso mangueira de 2 peças com divisor.

• O custo das novas mangueiras de freio originais: apenas 182 euros, o valor total é de quase 300 euros (banjo, juntas, despachante, etc.).
• O custo de um sistema de freio completo com consumíveis em boas condições e às vezes sob pressão: aprox. 100 euros.
• Custo das novas mangueiras adaptáveis ​​do freio dianteiro tipo aeronave (2 mangueiras): aproximadamente € 75 por conjunto, corrugado, com vedações.
• Custo das mangueiras usadas: não encontrado no momento da minha pesquisa. Atenção ao tamanho e montagem do banjo, bem como à distância do centro da fixação com o homula.

Escolha peças novas ou usadas e substitua o cilindro mestre para se adaptar ao diâmetro radial e grande e, portanto, mais eficiente. Por exemplo, PR19 em Brembo.

• Custo de um novo cilindro mestre Brembo: aprox. 250 euros
• Preço de um cilindro mestre Brembo usado: cerca de 150 euros

Converta a fixação dos estribos axiais nos radiais e recomece com os estribos radiais, que teoricamente são mais potentes e oferecem um toque melhor.

• Custo do kit de conversão axial / radial:
• O custo do novo suporte radial: a partir de 500 euros ... cada.
• Custo do paquímetro radial usado com espaçadores (distância ao centro. 108 mm): a partir de 250 euros por par (Nissin ou Tokico)

Enquanto você está fazendo isso, escolha uma distância central de 100 mm, se possível, em vez de 108 mm japoneses. Causa? Às vezes é muito mais barato. Em média, 2-3 vezes mais barato.

Programa de restauração do sistema de freio:

• Limpeza e substituição de fluido de freio
• Substituindo mangueiras e mangueiras de freio
• Substituição da pastilha de freio
• Conserto de pinças de freio

Soluções selecionadas e orçamento total para a operação de reparo do freio:

• Conjunto de mangueiras do freio dianteiro Goodridge (mangueiras fixas + parafusos + arruelas / calços): aprox. 80 €

BST Aviation Hose Kit

• Pastilhas de travão: cerca de 40 euros por conjunto de pastilhas frontais. Vai demorar dois, ou 80 euros.
• Kit de reparo da pinça de freio: Aprox. 60 €

Kit de referência do calibrador

• Fluido de freio: a partir de 9 euros

Total: 230 euros por uma travagem dianteira totalmente redesenhada. Tem de adicionar 30 euros para repetir os selos das pinças do travão traseiro. Estamos em 260 euros. Ai. Quando posso, negocio taxas pequenas para os kits e saem no mínimo caros, mantendo a boa qualidade em termos de fornecimento. No total, custa menos de 160 euros! Eu estou respirando. Finalmente minhas finanças estão respirando. Tive um desconto nas juntas e um kit de conserto de dois estribos. Banquo!

Estou fazendo muito mais do que preciso, mas não me arrependo. Mais uma vez, esta bicicleta foi construída para uma condução segura e uma aprendizagem especialmente divertida. Decidi não gastar mais muito, mantendo o objetivo principal: gastar apenas. Ou seja, não exagere, mas não economize no que me parece necessário. E aqui a substituição prova-me que fui bem-sucedido. Poderia ter guardado os pratos, que custariam apenas cem euros.

Aqui e se eu fizesse o mesmo por trás? Apenas para tornar o fluido de freio lucrativo? E para não perder a mão? 15 € por favor, obrigado! Por outro lado, é mais fácil, rápido e um pouco mais barato: em vez de 12 pistões existem apenas 1 ...

Mas dito assim, é isso que anda para a frente, esta bicicleta está a reiniciar!